身為日本少見的小型商用車，Daihatsu GranMax Cargo/GranMax Truck 與 Toyota OEM 規格 TownAce Van/TownAce Truck 是 Toyota/Daihatsu 首次導入的海外生產車型。現行車款為 2007 年推出的規格，也就是說到目前為止已經上市了將近 13 年之久，而今天 Daihatsu 則推出了小幅改良的版本，預計 9/4 正式發售，具體來說改進項目最大的還是全新的 1.5 引擎與更完善的主被動安全系統，外觀部分則是導入 LED 頭燈組，其餘都沒有改變。
由於日本商用車還是以輕型商用車為主，因此原廠對於其銷售目標還是相對保守，Daihatsu 設定為 1000 台，Toyota 則是設定 Van 700台、Truck 300 台，另外因應銷售體系整併，LiteAce 規格也下台一鞠躬。台灣則是會於 2021 年導入台灣在地生產，所以這次改款相當值得關注。
自 4 月開始預接單的 Daihats 全新輕型 SUV TAFT，隨著疫情逐漸趨緩，Daihatsu 終於依照原定計劃在 6 月正式發表。TAFT 是 DNGA 平台的第三彈車型，其名稱源自於“ Tough＆Almighty Fun Tool” 的縮寫， 日本市場上與其定位相同的車款為 Suzuki Hulster/Mazda Flair Crossover，也正是因為後者在日本市場上主打「輕型 Crossover」獲得消費者廣大迴響，因此 Daihatsu 也決定跳進來這塊市場。
前些日子開始接受訂單的 Daihatsu TAFT 輕型 SUV，由於日本全國因為武漢肺炎影響進入緊急事態，但為了不讓話題被掩蓋掉，Daihatsu 於近日再度公布 TAFT 的相關資訊。TAFT 是 DNGA 平台的第三彈車型，其名稱源自於“ Tough＆Almighty Fun Tool” 的縮寫， 日本市場上與其定位相同的車款為 Suzuki Hulster/Mazda Flair Crossover，也正是因為後者在日本市場上主打「輕型 Crossover」獲得消費者廣大迴響，因此 Daihatsu 也決定跳進來這塊市場。
隨著COVID-19新冠肺炎疫情在全球延燒，嚴重衝擊各國的醫療能量與防疫物資，為了長期抗戰，各國紛紛組起「抗疫國家隊」，不少車廠也在政府一聲令下將部分產線改為生產口罩、防護面罩、呼吸器等防疫物資，近日日本第一大車廠Toyota終於也加入了這個行列。
在2020 東京改裝車展 Auto Salon 展出的 Daihatsu TAFT Concept 概念車，由於全車相當成熟，在會場早已引起許多消費者的注意。而 Daihatsu 也於4月1日開始接受預訂新型輕型跨界車“ TAFT”，計劃於六月發布。
TAFT 是 DNGA 平台的第三彈車型，其名稱源自於“ Tough＆Almighty Fun Tool” 的縮寫，目前市場上與其定位相同的車款為 Suzuki Hulster/Mazda Flair Crossover，也正是因為後者在日本市場上主打「輕型 Crossover」獲得消費者廣大迴響，因此 Daihatsu 也決定跳進來這塊市場。
日本二大統計輕自動車與乘用車銷售數據的自販連（日本自動車販売協会連合会）與全軽自協（全国軽自動車協会連合会）於今天發表了 2019 年度日本乗用車與輕自動車個別新車銷售成績，有別於失落的 2018 年，Toyota 今年可說是揚眉吐氣，在小改款 Prius 發揮往日水準之下，總算把 Note 給完全擠下去成功奪回第一名！至於 Honda N-BOX 則是持續蟬連輕自動車銷售冠軍，但如果混合計算的話，最大贏家依舊是 Honda N-BOX 以 25萬3500 輛的成績奪得，同樣也是日本新車市場唯一一款突破20萬輛的車型。
在各大車廠幾乎都公佈 2020 東京改裝車展 Auto Salon 的展出陣容後，Daihatsu 也於今日公佈了車展名單。這次很意外的不再以過去「DeTomaso」改裝元素為主軸，改走近年來流行的 SUV 風潮，並且首度在現場首度展出一款輕型跨界概念車： TAFT Concept，以及基於現有產品線改裝的個性化車型。
在本次車展「意外」展出一款全新小型 SUV 的 Daihatsu，在今天(11/5)車展結束的第一天正式對外發表，就如同過去筆者所預言，這台就是二年前 DN-TREC 的量產版本，名稱也重拾過去 Daihatsu 風靡一時的小型越野車之名 Rocky。而由於 Toyota 在日本的通路比起 Daihatsu 多上許多，因此這款車型也將會掛上 Toyota 廠徽於 Toyota 通路據點販售，車名則是 Raize。
雙方售價上，雖然等級差不多（Toyota 區分成X、X"S"、G、Ｚ，Daihatsu 為 L、X、G 與 Premium），但入門售價上 Rocky 硬是比 Raize 貴了3萬日幣、頂級規格 Rocky 與 Raize 則是貴了 14 萬居多，當然這也是考量到車輛「主體性」，畢竟這台車是 Daihatsu 一手包辦研發的，Toyota 僅是提供意見與全日本各地的經銷據點而已。
