隨著世界車壇目前正興起一股新能源的浪潮，尤其是快速成長的電動車市場需求，讓許多家車廠和電池製造商都亟欲投入這個市場當中。而 Toyota 在上週宣布與車載電池製造商Panasonic 加深合作關係、共同推進車載電池的研究之後，今天正式推出電動車產品中長期計畫，希望到 2030 年將電動車銷售占總年銷量比提升到 50%、也就是在 Toyota 集團總年銷量當中達 550 萬輛以上，包括 EV・FCV 等車款要達到100萬台以上，同時在 2025 年以前無論是 Toyota 或是 Lexus 全車系都將會有電動車款。

自從Subaru發表了全新模組化平台SGP（Subaru Global Platform）之後，不僅擁有極具動感的動態高性能表現，同時也擁有更高安全係數，採用這具底盤的新世代車款也在日本JNCAP撞出歷史最高分證明自己，可以說是廣受各界好評，當然也讓人更加期待其它車系也能盡快跟進，特別是銷售一哥Forester！

Lexus 車廠首款高級車款 LS 自1989年問世以來，已經是高級車壇當中不可小覷的頂級旗艦。而歷經將近一年的等待，Lexus 總代理和泰汽車終於在台推出 LS 第五代車型，先期推出 LS500 與 LS500h 二款，在換上與 LC 車系相同的全新 GA-L（ Global Architecture-Luxury）後驅平台之後，將打造超越各代的極致舒適寧靜感與精準操控，售價從457萬起，而頂級車款由於加入各項高級選配，最貴將會落在 552萬。

傳統汽油車似乎已經無法在市場上存活下去，不僅僅是因為環保意識的高漲，電動馬達所帶來的高扭力輸出也是汽油引擎沒辦法帶來的快感，現在超跑品牌也進入了油電化時代，像是Lamborghini Huracan也將會走向Hybrid一途。

Honda Odyssey 自 2013 年推出大改款以來已經販售四年，不僅成為首次外銷到東南亞國家的一代，更成為首度導入 Sport Hybrid i-MMD 的 MPV 車型，但畢竟也到了產品生命中期，所以本次 Honda 趁著東京車展即將開幕的機會，先行公開小改款 Odyssey 的資訊，同時在車展過後於11月會正式發售。至於台灣市場部份可能要等到明年第一季比較有機會。

Jaguar旗下跑車F-Type擁有著絕美的英倫風格，在超跑的市場當中受到不少玩家的喜愛，低調又沉穩的性格也有不少人拿來作為代步車使用，現在Jaguar確認了下一代F-Type會採用油電混合動力系統，也就是這輛跑車會更加潔淨省油。

Prius作為油電複合動力代名詞，在消費者心目中無疑已留下深刻印象，發展至今更替Toyota打下龐大節能陣容。雖說Hyundai全新引進的Ioniq hybrid不論在配備、規格甚至價格都明顯看出正對Toyota Prius而來，但Ioniq hybrid的導入或許不僅僅為了瓜分這塊節能市場。在深入體驗完善主被動安全、成熟油電動力輸出與優於傳統房車的空間機能之後，Ioniq hybrid的表現絕對足以跳脫「節能」這個既定框架，而是一款競爭力十足的中型家庭房車。

說起油電複合動力Toyota毫無疑問是汽車業界第一把交椅，從1997年第一代Prius開始、這個名稱如今已成為油電複合動力的代名詞，更在Toyota/Lexus旗下衍生許多級距、動力表現各異的龐大Hybrid家族。然而隨著排汙規範漸趨嚴苛，許多品牌紛紛投入大量資金打造新世代電能動力車款，其中對Prius影響最深、產品級距最接近的當屬Hyundai Ioniq車系，如今趁著Ioniq Hybrid正式在台發表，就讓CarStuff編輯部帶您來場Ioniq Hybrid VS. Toyota Prius的近身肉搏。