台灣的歐洲車市場越來越多5+2座的休旅車款，這是不是代表這類型的車款在台灣其實有一定的市場需求？或許Toyota能考慮讓Highlander進來試一下水溫。

若是Hyundai Kona Hybrid正式在5月上市的話，它將成為台灣市場同級距唯一的小型油電SUV，若是銷量不錯的話，或許有機會逼得對手Toyota C-HR也引進油電版本也說不定。

或許是因為武漢肺炎疫情影響，Suzuki 近日在歐洲市場開始「低調」的投入宣傳已久的 Mild-Hybrid 車款，包括 Swift Sport、Vitara 和 S-Cross 三款車型都獲得此項動力系統，不過SHVS 48V 輕油電系統車型都僅有手排設定，其實這也間接證實為什麼金鈴汽車在今年開始放棄導入 Swift Sport 的計畫，至於未來會不會導入 Mild-Hybrid 車型，就現在的配置來看很難。

Toyota Corolla Altis下去跑賽道，相信大部分的人都認為這樣的想法很瘋狂，不過全新世代車型搭載TNGA平台之後，神A跑賽道不再只是無稽之談。

自2月的媒體春酒以來，Toyota 總代理和泰汽車的攻勢就如雨後春筍般不斷冒出，也不過是3月接近尾聲，就接連發表了油電霸主Prius小改款以及進口休旅之王第五代RAV4，展現重返三成市佔的野望，而堪稱是今年度最重要車款之一的「神A」Corolla Altis今日(3/27)假桃園南方莊園渡假飯店正試發表全新第12代車型。

還記得本站<Carstuff人車事>在今年初曾報導過，目前 Toyota 旗下七成的乘用車都擁有 Hybrid 油電混合車型的選項，不過對於 Toyota 來說這還不夠，為了達成新能源中長期計畫 2030 年之前電動車要賣出550萬輛以上的目標，Toyota 將推出 Probox/Succeed Hybrid 車型，此舉也將成為日本商用車型首款導入油電混合系統的創舉。 而過了將近一年的時間，Toyota 也於近日正式發表，售價比起一般汽油車型多出50萬日幣。

TOYOTA自1997年起發展HYBRID油電混合動力科技，至今已超過20年的歷史。台灣總代理和泰汽車於2005年首度在台導入HYBRID車款TOYOTA PRIUS，讓台灣消費者開始接觸既省油又節能環保的HYBRID科技，2012年後更陸續引進不同的HYBRID車型，受到許多顧客的喜愛，累計銷量已達近5萬輛。為讓消費者能更輕鬆地擁有 Toyota Hybrid 車型，自2019年式起之HYBRID全車系車款，和泰汽車提供HYBRID電池延長保固，由原本5年或12萬公里(先到者為準)延長至8年或16萬公里(以先到者為準)。

Toyota 近年來一直致力於與其他車廠合作動力系統，像是跟 Mazda、BMW 與 PSA 等都有合作，不過近日 Toyota 則打算重新考慮動力總成聯盟（驅動系統）的內容！不僅可能不再供應 Hybrid 技術給 Mazda，同時也不再跟 BMW 購入柴油引擎，這些都是面對瞬息萬變的汽車產業不得不作的「調整」！