現行的 Proboz/Succeed 是在 2014 年因應行人腿部保護措施改良下所推出的中幅度改款車型，由於在改款的時候便特別針對油耗做顯著的改良，像是將 4速自排與5速手排的設定全面轉換成CVT變速箱，引擎的部分依舊是1.5L 1NZ-FE VVT-i/1.3L 1NR-FE Dual VVT-i二種，全車系都達到「平成27年度燃費基準」。而此前 Probox/Succeed 底盤也重新改為現代化的設計和地板放在前面，並優化懸吊系統結構。進而提高車輛整體的剛性來實現穩定高速下的靜音性和保持後輪的穩定性，這些也都是為了油電混合系統的搭配鋪路。
Hybrid 版本的油耗將會達到30km/l以上，將成為同級車中最省油的商用車。
為了締造出更優異的油耗，Toyota THS II 油電混合系統便從二度小改款 Toyota Vitz Hybrid 而來，也就是1.5升 1NZ-FXE 引擎加上電動馬達，引擎本身可發揮 74ps/4,800rpm 最大馬力、111Nm/3,600～4,400rpm 的最大扭力。電動馬逹則可以輸出最大馬力 61ps、最大扭力為169Nm，結合最大電壓出力144V的鎳氫電池組，其油耗表現將會達到30km/l以上的新境界！
由於 Probox/Succeed 基本上就是以 Vitz/Corolla Axio/Corolla Fielder 等車型為相同底盤，因此油電系統也是直接共用。
至於售價方面，會比現行車款（1.3）高出30萬日幣來到 170萬日幣左右，但考量到整套系統與油耗表現的優化，售價的增幅其實是可以接受的。而正式上市日期將訂在 2018 年 11 月，比起預計2019年之後推出搭載e-Power 技術的 Nissan AD e-Power 車款來得早，也可以看到Toyota 亟欲將商用車型導入油電混合系統的決心，而下一款預定會搭載油電混合系統的商用車，便是全新大改款的 Hiace 車型，同樣的會採用 THS II 技術。未來北美市場的 Pickup 車款如 Tacuma、Tundra 等車型，或是東南亞市場取向的 Hilux 也有望導入。
