雖然我們都知道 Mazda 對於內燃機的研究有種病態式的堅持，但在全球政府大力推行電動車的壓迫之下，Mazda 還是必須因應「政策」推出相對應的產品。而 Mazda 近期於挪威奧斯陸舉辦的「MAZDA Global Tech Forum 2019」上面，終於帶來以 CX-30 為基礎的純電動原型車：e-TPV，也就是 Electric-Technology Prove-out Vehicle 電動技術試驗車的意思。
這也是"Zoom-Zoom" 永續發展宣言 2030 當中「電力驅動」項目首次對外公開亮相實際產品，量產車則是會在今年東京車展上公開亮相，而且將不會是現有車款的衍生！
Toyota Corolla 第十二代車型早已在世界各國販售，但日本市場卻遲遲沒有推出，僅有掀背車款 Corolla Sport 獨撐大樑。而在歷經好幾個月的鋪成之後，日規第十二代 Corolla Sedan/Touring 正式於日本發表，就如同先前所說，完全跳脫過往 50 年來全部走「5字頭」小型自動車的認證形式，改走俗稱「3字頭」普通自動車認證，而且造型上也重回與海外車款一致的設計！
至於原先的 Corolla Axio/Fielder 車型在砍掉中高階車款後，僅留下 1.5L 1NZ-FE 與 1.5L 1NZ-FXE THS II HYBRID 入門 EX 規格供應法人市場使用，並售一段時間之後才會退出市場。
說起跨界 SUV 車款的始祖，如果說是 Nissan Juke 肯定沒有人會反對。這款由位於英國的歐洲 Nissan 總部主導研發的小型 SUV，自 2010 年日內瓦車展亮相之後立刻成為 Nissan 在歐洲市場的主力車款。同時也帶動了許多車廠陸續跟進推出，其分離式大燈的造型更是影響了許許多多的車廠，稱他是先驅者一點也不為過。
過了9年之後原廠終於推出了第二世代版本，全車在維持一代車款的設計框架下力求突破，並導入多項高科技配備。在歐洲市場正式亮相後，日本也將於東京車展上進行亞洲初登台的動作。至於生產基地部分，第二代 Juke 依舊維持英國Sunderland 廠，將於 11 月之後陸續於歐洲國家販售。
Honda Freed 於 2016 年問世之後，上市三年多受惠於五人座設定與寬敞的車內運用，馬上將 Sienta 擠下銷售冠軍寶座、於 2017 年奪得小型 MPV 銷售冠軍。只不過好景不常，很快的隨著 Toyota Sienta 推出小改款並新增 5 人座 Funbase 規格，馬上銷售量就被 Sienta 給追過。這也讓 Honda 內部相當苦惱並苦思可以突破的點，因此在今年下半年原廠早就排定要推出全新小改款 Freed 家族，而就在今日原廠正式宣佈前導網站上線，並且新增 CROSSTAR 跨界車型配備，就如同筆者先前透露的消息一樣。
2009 年販售至今的 ASX/RVR/Outlander Sport，在今年日內瓦車展的時候曾經發表了四度改款的 ASX 車型，全車宛如縮小版 Eclipse Cross ! 時隔半年之後，隨著東京車展即將開幕，近日 Mitsubishi 也悄悄的在日本市場先行發售 RVR 小改款版本，售價則維持平盤不變。
身為 SGP 平台第一個使用的對象，Subaru Impreza 在 2016 年上市之後在市場上獲得不少迴響，而在販售長達三年的時間後，Impreza 車系也即將在今年秋季推出小改款版本，在外觀部分會有顯著的改良，同時也將主動安全配備 EyeSight 系統再度進行升級！而實車預計也會在東京車展上進行盛大發表
在去年9月的時候，筆者曾經透露 Honda Accord 第十代將於 2020 年導入日本市場的消息，而在今天 Honda 發布第一季財報的時間點，原廠也正式對外宣布第十代 Accord 將於今年東京車展展出「市販原型車款」，同時也正式確定 2020 年前後在日本市場發表。
Accord 第十代車款早以陸續在世界各地販售，剩下就是日本國內還在販售九代小改款 Hybrid 車型。由於日本 SUV/MPV 市場還是主流、偏高的售價，加上在廣宣販促上並沒有如同 Camry 一般積極，販售狀況都處於低迷的狀態。但畢竟是屬於看板車型，加上為了填補日本國內產能，因此最終 Honda 還是決議導入第十代車型。
Honda 於今日在東京青山本社舉辦了 2018 年度的財報說明會，除了說明加強汽車業務結構、加強區域合作、汽車製造基地的演變與加強生產區域四大重點以外，更針對未來中長期計畫「四輪車電動化方向」做了明確的說明，其中最重要的應該是社長 八郷隆弘正式在現場透露新一代 Honda Fit 將於今年東京車展正式發表、並且將捨棄過去的 Sport Hybrid i-DCD 油電系統，改採小型車專用的 Sport Hybrid i-MMD！
