【捉對廝殺】制服下的悸動 ─ Altis Z與Lancer iO正面交鋒,市場篇

運動版車型在臺灣一向不是新鮮的玩意兒,尤其是客層涵蓋年輕族群的中型房車更是樂此不疲,這次我們將細探Altis Z與Lancer iO兩款代表性的運動車款。

 

 

放眼國內車市,在以日系車為主的國產車中,雖然車系的組成豐富,卻不若國外的車系組編成,多是以動力心臟的不同與配備差異規劃各車型的組成。以代工組裝為主的國產車廠,在車系編成上則多透過1至2具主要動力,再以配備清單的不同,劃分出各種不同等級的車款。但是,在面對有個性化或是運動化需求的消費者,便無法採取國外車廠一般,直接換裝大動力輸出的引擎,再搭配底盤的強化與空力套件的加裝,打造性能版的車型。在臺灣市場的解決之道,則是直接安裝原廠空力套件,在換上運動化的內裝修飾,打造更具運動風格的車型。

 

然而,或許有人會想,若要一輛更具個性化與運動化的車款,可以透過改裝管道進型外觀甚至動力的改裝,便能達成更具個性、更為獨特的效果。然而,透過原廠的資源進行設計、開發與製造,直接販售一款整合空力套件與運動化修飾的車款,對於不熟悉改裝產品,或是度懂如何搭配的消費者而言,才是一條較為直接、輕鬆的道路。更別說直接由製造端打造,減少後續拆裝可能發生的問題,以及更高的完成度與密合度,都是由車廠推出運動化車款對於消費者的好處之一。

 

國產運動化車型代表─Mitsubishi Lancer iO

 

在臺灣市場中,最具代表性的,要算是Mitsubishi Lancer車系下的Virage iO/Lancer iO一支。1993年引進國產販售的Lancer車系,在1998年的時候首度推出運動化車款,Virage iO的運動化子品牌於焉成形,將引擎輸出調校提升並且導入擁有手自排功能的4速自排變速箱,同時加裝原廠空力套件,成功打入年輕熱血消費者的市場,並且奠定「Virage iO」一系在Lancer車系中的運動化定位。

 

1998年首度亮相的Virage iO,不僅首度搭配手自排變速箱,也是國產Lancer車系運動化車型的濫觴。

 

之後歷代的Lancer車系中,都有著Virage iO車系相伴左右,不僅是首度導入手自排變速箱的國產房車,也陸續引進跑車化座椅、EASS電子三段調整避震器與方向盤換檔按鍵等,雖然並距離Lancer車系中的性能旗艦Lancer Evolution仍有段距離,已是國產房車中用心經營運動化車型的代表。

 

從1998年開始至今,iO一支已伴隨Lancer車系超過15個年頭,也成為國產車中運動化車款的代表。

 

2007年,現行世代Lancer進入國內市場,隔年的2008年中華汽車推出新一代的iO車型,不過卻捨棄了過往的Virage子車名,直接以Lancer iO之名登陸台灣市場。不過,這一個階段的Lancer iO雖然標配方向盤換檔撥片、MDSS懸吊系統、18吋鋁圈及尺寸215/45 R18的Bridgestone高性能低扁平比跑胎等,卻僅提供2.0升單一排氣量的動力配置。直到2012年,Lancer車系小改款,劃分Fortis與iO兩支產品線,區分家庭化與運動化的客層,並將原有的鯊魚頭造型導入至iO產品陣容中,才出現Lancer iO 1.8這款產品。

 

隨著鯊魚頭設計語言的導入,小改款後的Lancer iO從原先2.0升單一排氣量改為1.8與2.0並行的銷售模式,但與強化懸吊系統與加大輪圈2.0車型相比,1.8車型多著重於外觀與內裝的視覺修飾。

 

與標配標配方向盤換檔撥片、MDSS懸吊系統、18吋鋁圈及尺寸215/45 R18的Bridgestone RE050A高性能低扁平比跑胎與大尺寸尾翼的2.0車款不同的是,1.8升車型僅保留方向盤換檔撥片、大尺寸尾翼 (悍動版標配) 與運動化內裝等配備,MDSS懸吊系統與18吋圈胎組合皆被捨棄,並且改搭16吋鋁圈與205/60 R16尺寸輪圈,雖然在內在減少了更具跑格的設定,視覺上仍深具運動化的個性效果。

 

仿效Lancer Ralliart的車頭造型搭配側裙、運動化後保桿以及大尺寸尾翼等創造了濃厚的運動氣息。為了不減損豪華調性,車門把手也嵌入鍍鉻飾條。

紅色縫線搭配打孔透氣皮質的內裝相當具有熱血性格,而大尺寸的金屬換檔撥片是最為人所稱道的配備之一。

 

尤其是仿效國外Lancer Ralliart車型的造型元素,更是讓Lancer iO增色不少。暱稱「鯊魚頭」的Jetfighter試車鼻、大面積單體式水箱護罩,搭配兩旁深邃的頭燈、凸出的前下巴導流設計、側裙與尾廂上的大尺寸尾翼等,仍然給予Lancer iO 1.8濃厚的運動風情。同時,70.9萬至77.9萬元的價格,也為年輕一輩的消費者提供更輕鬆入主運動化車款的選擇。

 

脫下制服也能展現動感─Toyota Corolla Altis Z

 

雖然Toyota Corolla Altis從2001年導入國產之後,便創下銷售熱潮,並以月銷量超過千輛的表現,強勢奪下國產中型房車的銷售冠軍,也成為臺灣市場國民車的代表,開著Corolla Altis就好像穿著「制服」一樣,四平八穩不會有標新立異而遭遇異樣眼光的機會,卻也難以凸顯個性。

 

新一代Corolla Altis運用較具動感的歐風設計,即使不裝上空力套件也相當具有年輕氣息。

 

然而,為了滿足想要找尋一點放肆與個性的消費者,從第1代國產Corolla Altis開始,和泰汽車便為臺灣消費者推出Corolla Altis Z運動化車型,透過空力套件的包裹,讓好似穿著「制服」Corolla Altis能夠擁有不一樣的風情,也更具個性與運動化色彩。而接續的兩代國產Corolla Altis也延續首代國產Corolla Altis的模式,皆將Corolla Altis Z納入Corolla Altis的車系編成之中。

 

透過前下導流、側裙、後保桿分流器與鴨尾尾翼,Corolla Altis Z擁有更深刻的性能氣息。與Lancer iO相同,車門把手同樣嵌入鍍鉻飾條。

 

日前發表的新一代國產Corolla Altis導入了更具年輕、動感的歐化設計語言,與過往的幾代國產Corolla Altis相比,本就擁有不俗的運動感與活潑的外觀風情。不過,為了讓消費者能有更具個性化的選擇,仍然提供有包覆全車空力套件,搭配運動化座椅與方向盤換檔撥片的Z車型,為消費者提供與一般Corolla Altis不同個性的產品。

 

為了提供更具樂趣的操駕感受,Corolla Altis Z同樣配備有方向盤換檔撥片。

 

細探新一代Toyota Corolla Altis Z與Mitsubishi Lancer iO 1.8,其實不難發現這兩款被原廠稱為「運動化」車款的產品,其實多以空力外觀套件進行修飾,並換裝更具運動風格的座椅剪裁,搭配方向盤換檔撥片等,在視覺上與駕馭感覺提供更具樂趣的感受。不過,就動力調校與底盤設定方面並未有更動或調整。然而,就視覺上的效果與品質而言,原廠施作的運動版車型,確實為期望與眾不同的消費者提供便利而輕鬆的選擇。

 

 

撰文=陳奕宏 攝影=葉毓中、鄭捷、陳奕宏

陳奕宏

伴著嘶吼呼嘯而過的身影,點燃了對動力的熱情,熱愛賽車也喜歡汽車,因此先後於U-CAR汽車網站以及J-Fly Racing捷飛國際分別擔任汽車網站記者與賽車部主任等職。繞了一圈後,再度回到汽車媒體產業,現於CarStuff人車事汽車網站,以編輯的身分同時擁抱心頭的兩大喜好。