放眼國內車市，在以日系車為主的國產車中，雖然車系的組成豐富，卻不若國外的車系組編成，多是以動力心臟的不同與配備差異規劃各車型的組成。以代工組裝為主的國產車廠，在車系編成上則多透過1至2具主要動力，再以配備清單的不同，劃分出各種不同等級的車款。但是，在面對有個性化或是運動化需求的消費者，便無法採取國外車廠一般，直接換裝大動力輸出的引擎，再搭配底盤的強化與空力套件的加裝，打造性能版的車型。在臺灣市場的解決之道，則是直接安裝原廠空力套件，在換上運動化的內裝修飾，打造更具運動風格的車型。
然而，或許有人會想，若要一輛更具個性化與運動化的車款，可以透過改裝管道進型外觀甚至動力的改裝，便能達成更具個性、更為獨特的效果。然而，透過原廠的資源進行設計、開發與製造，直接販售一款整合空力套件與運動化修飾的車款，對於不熟悉改裝產品，或是度懂如何搭配的消費者而言，才是一條較為直接、輕鬆的道路。更別說直接由製造端打造，減少後續拆裝可能發生的問題，以及更高的完成度與密合度，都是由車廠推出運動化車款對於消費者的好處之一。
國產運動化車型代表─Mitsubishi Lancer iO
在臺灣市場中，最具代表性的，要算是Mitsubishi Lancer車系下的Virage iO/Lancer iO一支。1993年引進國產販售的Lancer車系，在1998年的時候首度推出運動化車款，Virage iO的運動化子品牌於焉成形，將引擎輸出調校提升並且導入擁有手自排功能的4速自排變速箱，同時加裝原廠空力套件，成功打入年輕熱血消費者的市場，並且奠定「Virage iO」一系在Lancer車系中的運動化定位。
1998年首度亮相的Virage iO，不僅首度搭配手自排變速箱，也是國產Lancer車系運動化車型的濫觴。
之後歷代的Lancer車系中，都有著Virage iO車系相伴左右，不僅是首度導入手自排變速箱的國產房車，也陸續引進跑車化座椅、EASS電子三段調整避震器與方向盤換檔按鍵等，雖然並距離Lancer車系中的性能旗艦Lancer Evolution仍有段距離，已是國產房車中用心經營運動化車型的代表。
從1998年開始至今，iO一支已伴隨Lancer車系超過15個年頭，也成為國產車中運動化車款的代表。
2007年，現行世代Lancer進入國內市場，隔年的2008年中華汽車推出新一代的iO車型，不過卻捨棄了過往的Virage子車名，直接以Lancer iO之名登陸台灣市場。不過，這一個階段的Lancer iO雖然標配方向盤換檔撥片、MDSS懸吊系統、18吋鋁圈及尺寸215/45 R18的Bridgestone高性能低扁平比跑胎等，卻僅提供2.0升單一排氣量的動力配置。直到2012年，Lancer車系小改款，劃分Fortis與iO兩支產品線，區分家庭化與運動化的客層，並將原有的鯊魚頭造型導入至iO產品陣容中，才出現Lancer iO 1.8這款產品。
隨著鯊魚頭設計語言的導入，小改款後的Lancer iO從原先2.0升單一排氣量改為1.8與2.0並行的銷售模式，但與強化懸吊系統與加大輪圈2.0車型相比，1.8車型多著重於外觀與內裝的視覺修飾。
與標配標配方向盤換檔撥片、MDSS懸吊系統、18吋鋁圈及尺寸215/45 R18的Bridgestone RE050A高性能低扁平比跑胎與大尺寸尾翼的2.0車款不同的是，1.8升車型僅保留方向盤換檔撥片、大尺寸尾翼 (悍動版標配) 與運動化內裝等配備，MDSS懸吊系統與18吋圈胎組合皆被捨棄，並且改搭16吋鋁圈與205/60 R16尺寸輪圈，雖然在內在減少了更具跑格的設定，視覺上仍深具運動化的個性效果。
仿效Lancer Ralliart的車頭造型搭配側裙、運動化後保桿以及大尺寸尾翼等創造了濃厚的運動氣息。為了不減損豪華調性，車門把手也嵌入鍍鉻飾條。
紅色縫線搭配打孔透氣皮質的內裝相當具有熱血性格，而大尺寸的金屬換檔撥片是最為人所稱道的配備之一。
尤其是仿效國外Lancer Ralliart車型的造型元素，更是讓Lancer iO增色不少。暱稱「鯊魚頭」的Jetfighter試車鼻、大面積單體式水箱護罩，搭配兩旁深邃的頭燈、凸出的前下巴導流設計、側裙與尾廂上的大尺寸尾翼等，仍然給予Lancer iO 1.8濃厚的運動風情。同時，70.9萬至77.9萬元的價格，也為年輕一輩的消費者提供更輕鬆入主運動化車款的選擇。
脫下制服也能展現動感─Toyota Corolla Altis Z
雖然Toyota Corolla Altis從2001年導入國產之後，便創下銷售熱潮，並以月銷量超過千輛的表現，強勢奪下國產中型房車的銷售冠軍，也成為臺灣市場國民車的代表，開著Corolla Altis就好像穿著「制服」一樣，四平八穩不會有標新立異而遭遇異樣眼光的機會，卻也難以凸顯個性。
新一代Corolla Altis運用較具動感的歐風設計，即使不裝上空力套件也相當具有年輕氣息。
然而，為了滿足想要找尋一點放肆與個性的消費者，從第1代國產Corolla Altis開始，和泰汽車便為臺灣消費者推出Corolla Altis Z運動化車型，透過空力套件的包裹，讓好似穿著「制服」Corolla Altis能夠擁有不一樣的風情，也更具個性與運動化色彩。而接續的兩代國產Corolla Altis也延續首代國產Corolla Altis的模式，皆將Corolla Altis Z納入Corolla Altis的車系編成之中。
透過前下導流、側裙、後保桿分流器與鴨尾尾翼，Corolla Altis Z擁有更深刻的性能氣息。與Lancer iO相同，車門把手同樣嵌入鍍鉻飾條。
日前發表的新一代國產Corolla Altis導入了更具年輕、動感的歐化設計語言，與過往的幾代國產Corolla Altis相比，本就擁有不俗的運動感與活潑的外觀風情。不過，為了讓消費者能有更具個性化的選擇，仍然提供有包覆全車空力套件，搭配運動化座椅與方向盤換檔撥片的Z車型，為消費者提供與一般Corolla Altis不同個性的產品。
為了提供更具樂趣的操駕感受，Corolla Altis Z同樣配備有方向盤換檔撥片。
細探新一代Toyota Corolla Altis Z與Mitsubishi Lancer iO 1.8，其實不難發現這兩款被原廠稱為「運動化」車款的產品，其實多以空力外觀套件進行修飾，並換裝更具運動風格的座椅剪裁，搭配方向盤換檔撥片等，在視覺上與駕馭感覺提供更具樂趣的感受。不過，就動力調校與底盤設定方面並未有更動或調整。然而，就視覺上的效果與品質而言，原廠施作的運動版車型，確實為期望與眾不同的消費者提供便利而輕鬆的選擇。
