SUV，Sport Utility Vechicle也就是被臺灣消費者俗稱為休旅車的運動多功能車款，源起於第二次世界大戰期間的輕型輪型車輛，也就是為人所熟知，擁有強大穿越惡劣地形能力的Jeep。由於Jeep的形象太過鮮明，延續當初硬派風格、將越野性能作為優先考量，造型設計、車內格局與車身布局皆與一般消費者的審美觀以及乘坐實用性相去甚遠，這類硬派的本格SUV車款，也常被一般民眾以吉普車稱之。
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現今蔚為風潮SUV產品其實源自於第二次世界大戰中的軍用輪型車輛，也就是被暱稱為吉普車的Jeep。
雖然市面上的SUV產品大多逐漸從山林走向都會，更偏重於道路的乘坐舒適性、空間表現與都會風格的外型設計。但，仍有一派堅持著SUV的初衷，秉持帶著車主穿越劣地，給予馳騁山林的快感與征服地表的成就，這些本格派的SUV，除了已經邁入歷史的Hummer民用版悍馬外，Jeep Wrangler、Land Rover Defender、Mercedes-Benz G-Class、Suzuki Jimny與Mitsubishi的Pajero都可以算是其中的代表。
早期的SUV產品，其實外型設計多半以簡單、耐用為主，強調越野的功能性，而非現今舒適性、空間表現為主要的訴求。
這些車款多半有著共通的特色，粗獷的外表、方正的外型，不過分遷就美感的車身線條，保留下原始的純粹。除了5門的車型外，也多半有著短軸的3門車款，堅持本格的越野性能，而不與空間實用性妥協。在豐富線條與流線輪廓的流線的車體設計潮流之下，這類本格派並未隨波逐流，即使經過多年、多個世代的演進，仍然未改初衷，整體車身設計與思維，也同樣保留著原始的血液，也因為如此，這些本格派的SUV往往被車迷視為經典，也是一種象徵。
Mercedes-Benz G-Class也是本格派SUV的代表產品之一，多年來不變的設計語言與剽悍的越野能力，使其被車迷奉為經典。
不過，在Hummer停產，再加上Jeep缺乏總代理，以及Land Rover總代理並未將Defender視為主力產品，同時這類本格派SUV一直僅只是市場中冷門產品的緣故，臺灣市場上目前能夠透過總代理購入的硬派SUV，僅只有豪華品牌中的Mercedes-Benz G-Class、輕型越野SUV的Suzuki Jimny以及Mitsubishi總代理中華汽車於日前所導入的3門版Pajero。雖然選擇並不豐富，卻仍舊是各霸一方的代表性車款。
撇開價格較為昂貴的G-Class，CarStuff人車事這次以較為親民的Jimny與Pajero切入，探討本格派SUV所散發的魅力。體型迷你的Jimny，是Suzuki在1968年收購Hope集團後，將Hope在1967年年底研發的HopeStar ON360輕型越野車修改而來，並於1970年發表問世的輕型越野SUV產品，搭載排氣量0.4升至0.8升不等的引擎，並且仿效第二次世界大戰期間Jeep輪型車輛的元素，包括水箱護罩設計、無車門敞篷設計的車體造型等，也讓其有著迷你Jeep的暱稱。
第一代的Jimny就像是縮小版的軍用Jeep，沒有車門、敞篷的設計，在加上能夠像前翻摺的前檔，活脫就是Jeep的輕量化詮釋。
經過45年的演進，Suzuki並未大幅更動Jimny的設計，車型世代也僅有3個世代的演進。雖然1997年所發表的第3代Jimny與1970年或是1968年Jimny前身HopeStar ON360發表時已大不相同，動力心臟已提供0.6升、1.3升、1.4升與1.5升等不同排氣量的汽油引擎 (臺灣市場Jimny採排氣量1328c.c.汽油引擎的單一動力配置) ，從第2代起也標配車門與B柱 (3門敞篷款仍同時販售) ，但方正的外觀，驃悍的越野能力仍舊是Jimny血液中不變的遺傳因子，即使身型迷你，卻帶給人無限想像。
演進至今的Jimny雖然早已放大許多，外型也更趨都會風格，但不便的方正輪廓與出色的越野能力，仍足以扛起本格派SUV的招牌。
1981年年底亮相、1982年開始投入市場販售的Mitsubishi Pajero雖然不若Suzuki Jimny流著濃厚的軍用車色彩，但其中的短軸3門車型，仍然散發著濃厚的粗獷風格。在1981年現身的首代Pajero上，Mitsubishi便為短軸3門車型提供金屬硬頂與帆布車頂等兩種不同的選擇，搭配上方正的車身布局以及粗獷的造型元素，Pajero仍舊擁有濃厚的本格派色彩。
雖然Pajero誕生的時間較晚，但同樣擁有方正的輪廓與高聳的底盤離地高度，3門的本格派設定，也散發濃郁的剽悍氣息。
而讓Pajero聲名大噪的，莫過於在世上最艱難的拉力賽事Dakar Rally中的優異表現，在2009年移師南美洲之前，Mitsubiahi在非洲的Dakar Rally賽場上總共奪下12次冠軍頭銜，其中包括1992年到1993年、1997年到1998年的兩度二連霸，以及2001年到2007年首開紀錄的7連霸，成為Dakar Rally史上最多勝的單一車款，也。30多年來，Pajero從原始的方正走向飽滿，雖然些許悖離本格派SUV剛毅的外型，卻增添更多驃悍的猙獰氣息。
比起其他始終如一的硬派SUV，Pajero算是更像市場靠攏的一員，但短軸3門車型仍保留著純粹越野、不向都會妥協的風骨。
從Jimny與Pajero的演進看本格派SUV的發展，不難發現仍有向潮流妥協的趨勢，逐漸往一般道路與都會靠近，但步調仍相當有限。雖然外型設計多了幾分圓弧，卻依然保留了原始SUV方正的輪廓與粗獷、不拘小節的氣息。即使部分車款已捨去分離式底盤，改採獨立式懸吊與一體成型式底盤設計，但不變的短軸距、加力箱、差速器鎖定配置與較高的離地高度等，仍賦予強悍的越野能力。3門的車身設定，更說明了他們不是迎合大眾胃口的一般SUV，而是滿足於山林優游的曠野英雄。
撰文=陳奕宏 攝影=鄭捷
