沒意外的，Volvo正在遵照、施行先前所宣示的電氣化計畫，並且在昨日發表以XC40 Recharge所延伸而來的第二款純電動車作品：C40 Recharge；原廠也同時宣告本車僅採單一線上訂購的販售方式。

回顧Ford在去年的營收表現，與絕大部分產業一樣，歸咎於政治動盪與疫情的肆虐，整體成績當然受到不小的影響，未稅營收為17億美元，並且有45億美元的現金流動；不過，高層在對外發表的財報中，對於電氣化的轉型策略則依舊不變，並預計在2025年前投入至少220億美元來進行純電轉型。

歸因於政府法規、政策增修條文的支持，歐洲成為了電動車友善度極高的市場，這個結論從去年的電動車銷售成績便能顯而易見，不過有趣的是，以往完全主宰該市場的Tesla，似乎抵擋不住傳統車廠的攻勢，讓銷售成績單出現了久違的變化。

看來，縱使受先前中美貿易戰、總統大選、疫情等不確定因素影響甚鉅，中國市場的吸引力，尤其是對於汽車製造商來說，還是一塊無法割捨的吸金地，而Audi在近日便對外宣布與中國一汽集團（FAW），正式成立合資公司，立名為Audi-FAW，並且同時宣布將發表名為PPE（Premium Platform Electric）的專屬模組化電動底盤平台。

被稱為史上最混亂的美國總統大選在近期終於落幕，並且確認由Joe Biden就職，而在其上任後，便馬不停蹄將前總統川普的各項政策推翻，包括國際組織的重新參與、環保政策重新簽署等等，而在近期，Biden則對外宣布，要將政府目前所使用的全數燃油車，通通更換為由美國自主產製的電動車。

受因於市場的潮流趨勢改變、或法規的日趨嚴苛，各家車廠都搶著透過各項管道正式對外宣布各自的產品、產線甚至是供應鏈的全面電氣化計畫，當然，在外界給人主流追求純內燃機與操控樂趣激情的BMW當然也無法在這股洪流中赦免，在i3X打頭陣後，也宣告會以日內瓦車展發表的i4 Concept為基礎，接續打造出即將在今年正式發表的純電跑房。

就在官方不斷預告與釋出預告等各種吊人胃口的行銷操作後，Mercedes-Benz終於發表了純電子品牌EQ家族中的第二位成員EQA，依據品牌的用字母來定位車系級距，EQA實如其名被歸類在小型跨界休旅級距，原廠也直接了當表明了本車與GLA的濃厚血緣關係。

就在今年年初，KIA用了相當特別的行銷操作手法，來公布品牌全新的Logo設計，而品牌也同步在日前對外公布了企業接下來的營運方針與策略，當然，與同集團的Hyundai一樣，幾乎都與電動車、永續等議題有關。