隨著安全意識在消費者心目中越來越重要，連原本沒什麼安全性可言的商用車也逐漸開始導入主被動安全配備。就拿目前市面上唯一的中華菱利來說好了，現在 2019 年式樣改款的中華菱利也能選用 ESP、ABS、雙安全氣囊等以前商用車車主「夢寐以求」的被動安全系統。雖然與日本相比主動安全系統導入還是遙遙無期，但至少中華汽車肯踏出了這一步，對於消費者來說也是好事一樁。

目前日本市場國產車廠無論是商用車或是乘用車，都陸續將安全系統列為標準配備。而小車巨人 Daihatsu 於 2018 上半年在自家輕貨卡「Hijet Truck」身上導入了「Smart Assist IIIt」主動式安全系統之後，在 2019 年式樣的 Hijet Cargo 箱型商用車當中導入輕型商用車手排規格「自動煞停功能」，獲得日本國土交通省「Safety Support Car S」中「Wide」認證。

Toyota 與 Daihatsu 共同研發的 A-Segment 小車-Boon/Passo 是2016年上市的車型，在日本國內的販售狀況不錯，不過針對消費者對於主被動安全系統的重視，Toyota 與 Daihatsu 便雙雙於 10/10 推出小改款版本，除了針對個性化規格進行造型變更以外，更強化 Smart Assist III 的功能，讓這款 A-Segment 小車成為市場上最安全的國產車款。

「老爸，我要買GT-R」雖然是電影《頭文字D》裡的經典台詞，但多少也反應了東瀛戰神Nissan GT-R確實有著過人魅力，在現實世界裡也是如此，還記得幾年前網路上有一支兩位小朋友饒舌互嗆的影片，只見一方強勢地開嗆說：「你連PS4都沒有，我卻想玩什麼遊戲都有」沒想到對手只淡定地回了一句話：「我老爸有GT-R」，立刻引起現場歡聲雷動！

 Honda 自從 1999 年推出獨自研發的 Vamos & ACTY 商用車系列之後已經長達20年沒改款了，因此趁著 N-BOX 全新平台的問世之下，Honda 決定要推出「改變」日本輕型商用車市場的新產品-N-VAN，前些日子也透露包括車體設計等相關資訊，並且展開預售的動作。而終於在長達三個月的等待之後，Honda 於 7/12 正式宣布旗下輕型商用車 N-VAN 發表！

Daihatsu 身為日本輕自動車專家，針對不同客群推出了多款車型如 Mira Series、Move Series、Cast、Tanto 與 Copen 等，而這當中 Mira Series 可說是 Daihatsu 的核心系列，雖然正統的 Mira 因應 Mira e:S 的上市已經在今年三月停產，不過 Daihatsu 打算好好運用 Mira 長達三十多年的歷史，近日更正式推出 Mira 系列的第二款車: Mira Tocot。

身為日本唯二輕型小跑車之一的 Daihatsu Copen，自 2014 年 6 月推出之後已經過了四年多，雖然其中推出了Robe、 Cero、D-SPORT 開發的 XPLAY 等三種造型各異且運動性十足的版本，不過銷售量卻一直沒有達到當初預設的月販售量800的目標，而銷售量更從2016年下半年開始逐漸減少，每個月現在只賣出不到300台，更遠輸於「大叔最愛」Honda S660，對於 Daihatsu 來說相當頭痛。

一般來說，商用車款通常都沒什麼主被動安全性可言，真的要買一台完善安全性的商用車對台灣消費者來說是個夢，但對於推廣安全觀念行之有年的日本來說可不是個夢想。 Daihatsu 在自家的商用車「Hijet Truck」身上導入了「Smart Assist IIIt」主動式安全系統，更是輕型商用車首款手排導入自動煞停功能的車型，更獲得「Safety Support Car S」中「Base+」認證。

在高油價、重環保的年代，車輛的油耗排汙不僅是車廠的重要課題，更是消費者在選購車時的一大經濟考量，有鑑於此，車輛在上市前必定要經過能源局的測試，來算出一個油耗數值，雖說是在實驗室裡裡做出來的美化數據，實際上路後可能還要打上7折，但大家都採用同樣基準，依然具備參考價值。