試車報導
04 五月 2018

儘管筆者正在寫這篇試車文之際,Subaru Forester全新第五代接班人已經正式在2018紐約車展登場,挾著SGP平台、更完整的 EyeSight 駕駛輔助系統與全新的 2.5 Boxer 水平對臥 DI FA25 直噴引擎等產品力,而總代理意美汽車在新春媒體春酒也確定新一代森林人將在今年8月登台,讓現行仍在販售的車款突然有些尷尬,不過套一句老話「早買早享受,晚買享折扣」,恰恰好就是現正促銷中的18年式Forester的心境吧,按照最新5月的販促資訊來看,自然進氣版本2.0i-E:91.8萬(-8萬)、2.0i-P:103.8萬(-10.2萬);渦輪增壓版本2.0XT:119.8萬(-8.2萬)、2.0XT-P:128.8萬(-7.2萬),有著7到10萬不等的降幅。

11 一月 2018

入門車款是各個品牌的樓地板,瞄準的自然是首購及小資族群,抑或是年紀稍有的長輩僅需一輛代步工具時的換車考量,雖然說是入門級距,但競爭卻也是最激烈的一環,原因無他,那就是大家都有。如此一來價格會是首要重點,畢竟這類的買家要的就是一輛能遮風避雨的交通工具,但在購車安全意識高漲的年代,主被動安全也會是比拼的項目,而本次試駕主角的全新18年式Luxgen S3又能帶來什麼樣的驚喜呢?讓我們繼續看下去!

13 十一月 2017

雖然Sentra曾短暫的離開台灣國產汽車史,但毫無疑問的這個名字絕對是Nissan在台最為人所熟知也最暢銷的車系,甚至用國產車銷售史上的霸主來稱呼它都不為過。如今,全新改款Sentra正式登場,雖然名稱已拿掉了「Super」,但卻更忠實的呈現Sentra樸實無華但卻面面俱到、為你預先設想的產品力!

29 九月 2017

說到Subaru品牌代表車款,多數人可能會聯想到曾經在WRC拉力賽場上叱吒一時的硬皮鯊Impreza,這個說法大概沒有人會有異議,但就我個人而言,Forester或許更具代表性,無論是從銷量、技術含量都稱的上是品牌之最!

28 九月 2017

如果你對國內汽車市場些許了解,那麼Toyota Corolla Altis想必不會太過陌生,畢竟動輒4千輛的月銷數字,讓他幾乎成為暢銷排行榜的不敗之師,而且幾乎海放第二名車款(遠望,雖然也是自家車款居多),如此戰績讓Corolla Altis在台擁有「神車」的稱號,雖然這封號毀譽參半,但事實上是真的難以撼動Corolla Altis的車王地位。

18 九月 2017

2010年日內瓦車展上,Lexus發表了搶進入門級距掀背的首作CT 200h,雖說是市場上的後進晚輩,但源於Toyota Prius的Hybrid系統,也讓CT 200h走出自我風格,成為市場上唯一採油電複合動力的豪華掀背車,成功在競爭激烈的級距中劃出產品差異性,在台灣更是以相對實惠的訂價策略,保有優異的銷售表現。

15 九月 2017

過去WRX / WRX STI 可以說是附屬於Impreza下的熱血徽飾,更因為其性能表限,曾在1995至1997年連續三年制霸WRC世界拉力錦標賽,不只打響了Impreza的名號,也讓性能雙鯊霸氣外露,不過自2011年第四代Impreza發表之後,卻獨獨不見性能迷引頸期盼的WRX / WRX STI雙雄,而就此開始,Subaru的車款定位策略也有了全新方向,Impreza收起”鯊氣”,改走家庭用車路線,而WRX / WRX STI則確立為品牌性能旗艦,自此也劃分出明顯的分水嶺。

08 九月 2017

Toyota總代理和泰汽車自2012年導入油電小掀背Prius C後,其省油、好開、易上手的產品特色受到消費者歡迎,而日前(8/30)小改款車型正式上市,維持了單一車型的設定,但售價大幅下修了7萬之多(以小改款來說算是少見的價格降幅),從過去86.9萬調整至79.9萬,將入門油電車門檻降至80萬以內,若是搭配汰舊換新政府補助還能省5萬,但這7萬的降價其實還包含許多值得探討之處。

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