18年式S3增添炫光藍及光漾紅兩種車色，所有車色均提供Two-Tone個性化配色可做選配
Luxgen S3打破你對入門房車的既定印象
台灣自主品牌Luxgen於2016年中發表了旗下第6個車系、同時也是第2個房車產品S3，挾著車壇創新的「Cross Sedan」的定位，搭配本就領先國產對手的安全及科技，顛覆消費者對於入門車款的想像，而去年台北車展前，為了對應消費者的期待，Luxgen再針對S3推出18年式升級，除了跟進U5、U6等老大哥導入包含12吋超大螢幕、APA自動停車、AR環景系統等全新科技外，更重要的是全面標配6氣囊，打著不到60萬的入門房車就可擁有完整主被動安全配備的招牌，立刻在市場投入震撼彈，對手也趕緊跟近以降價做出回應，這樣你就知道S3的殺傷力確實非同小可。
雖然當今車壇SUV、CUV正夯，而且也不斷壓縮房車市場，但不可諱言的是，台灣市場由於受到傳統購車觀念影響，讓擁有完整行李廂空間、獨立座艙配置的四門三廂房車依舊擁有不容小覷的銷售市場，中小型房車更是入門車款必備，同時也是首購及小資族群最能觸及的一環，S3所切入的正是車長介於4.5m上下的入門房車市場，不過要能在Toyota Vios一車寡占的市場有所建樹，走房車的老套路似乎很難打開市場藍海，因此Luxgen S3才會以全新定義的「Cross Sedan」跨界房車之名登場。
S3 APA智駕版以上配備魚眼頭燈搭配LED日行燈
輪圈採用205/55 R16鋁圈
「Cross Sedan」跨界房車還是一大賣點
儘管18年式S3廣宣重點著重在60萬以下就能買到6安加12項主動安全配備的入門房車，但筆者私心認為「Cross Sedan」還是一個特點，至少放眼當今國產車壇它就是一個與眾不同的存在。S3的車身尺碼為4551×1783×1527mm，軸距為2620mm，從數據上就可以發現尺碼比起同級對手稍大一些，但更為獨到的是，車高比起對手高上約50mm左右，因為Luxgen所設定的正是以挑高車頂、高著座點、高視野賦予傳統房車新思維。
或許有人會說車高越高代表重心就越高，肯定不利於車輛操控，但對於這些首購及小資族群來說，操控絕對不會是首要任務，更佳的駕駛視野、好開易上手或許才會是這些可能是「新手駕駛」的買家所關心的一塊，事實上，本次試駕過程刻意繞道山區小徑，雖然動力表現對於普遍熱愛操控的小編們來說都不甚滿意，但優異的駕駛視野真的很給力，因為幾度在看似相當勉強的會車狀況時，都能憑藉著雙眼判斷就能完成，當然，這套全新的AR環景系統也是一大功臣。
1.6L自然進氣搭CVT就是經濟取向，好開易上手才是重點
既然提到了操控與動力，那我們就先從可能是明顯弱點的一環說起吧。S3動力心臟同樣是搭載1.6L Dual VVT自然進氣引擎，輸出數據維持116ps/6000rpm最大馬力與15.3kgm/4200rpm最大扭力，搭配小車常見的前麥花臣、後扭力桿拖曳臂，以及為了油耗而配置CVT無段變速箱（可模擬七速手自排功能），這樣的配置完全就是為了經濟取向，關於操控樂趣這點也就無須有太大期待了。
18年式Luxgen S3針對座椅進行升級，強化背部、腰椎及骨盆的支撐性，可大幅降低長途駕駛的疲勞！
除了加入高密度PU泡棉以及低反發舒壓泡棉強化座椅舒適度外，表面也以千鳥菱格紋押花處理，增添高級質感！
不過事實上，Luxgen還是有針對先前為人詬病的起步加速表現進行強化，針對節氣閥開度重新設定，讓起步時的油門反應得以更為快速，這點改進確實相當有感，至少起步加速輕快許多，得以減少多餘的油門踩踏，面對一般都會行車順順開算是相當夠用了，CVT模擬檔位雖然稍嫌模糊，但順暢的加速表現卻也是它的優點，對新手駕駛而言也是一大幫助，畢竟這類的買家對於熱血操控本來就不是那麼看重，重點是能源局油耗數字還是相當漂亮的15.1km/L，我想這也才是小資族所關心的部分吧。
後座出風口同樣是18年式小改S3新增的配備
這樣的動力配置及CVT在面對山路爬坡路段時就會顯得有些力不從心，即便大腳油門灌下去還是很難充分感受力量湧現，但不得不稱讚以S3入門車款的定位以及較高的車輛重心，彎道的反應可說是水準之上，優異的車身剛性讓過彎動態時不至於會有過多的側傾，懸吊行程較長、底盤離地較高的設定也不會讓人有明顯搖頭晃腦的感覺，只可惜，方向盤輔助過於輕手，讓路感回饋略顯模糊，但車輛的指向性還算明確就是了，不過想想，既然S3目標客群是首購族，這樣的設定對於新手駕駛或許更為平易近人，S3動力配置完全的經濟取向，以入門車款而言實際上再好不過。
此次Luxgen也針對噪音抑制方面有所補強，在一般市區行駛時確實可以感受車是寧靜度還算優異，風切聲跟胎噪都抑制的不錯，不過當要超車重踩油門之際或是轉速超過3000轉時，來自引擎的轟鳴聲無情的傳入車內就有些惱人，這點就有點美中不足了。
12吋觸控大螢幕 讓質感大大加分
介紹完可能不是主角的動力後，接下來洋洋灑灑列的都是S3過人之處，或許能夠打破你對於國產中小型房車該有格局的認知，這點，讓我們先從看的到的說起。18年式S3也跟近老大哥們換上12吋多功能觸控螢幕，瞬間讓內裝質感加分不少，光是這點就是同級對手望塵莫及的，甚至就連高級車也少有，除此之外，Luxgen再針對內裝部分強化，在車室內加入些許金色縫線點綴，不僅討喜也看來年輕許多。
如果你以為入門車款對於座椅好不好座沒有太大要求，那你就錯了，因為Luxgen同樣針對18年式S3在乘坐舒適方面補強，導入採用人體工學設計的新式座椅，強化背部、腰椎及骨盆的支撐性，除了有高密度PU泡棉外，還加入低反發舒壓泡棉，其回彈性較低，可有效吸並分散來自人體的重量及壓力，使得長途駕駛也不易疲勞，搭配上原有的大空間更是加分不少，此外，也加了同級少有的後座中央出風口，面對台灣夏季經常性的高溫難耐可說是相當受用。
事實上，S3在改款前在主被動安全與駕駛輔助科技方面早以領先同級對手不少，如今18年式更是戰力激增，從最低規55.9萬的3D安全經典版就可以享有6具SRS安全氣囊、ESC動態車輛穩定系統、TCS循跡防滑系統、HSA斜坡起步輔助系統及Side View⁺、倒車CCD、TPMS全時胎壓監測系統、ABS防鎖定煞車系統、BOS⁺煞車優先系統、BAS煞車輔助系統、EBD電子煞車力分配系統、HBB液壓煞車增壓系統、ESS緊急煞車警示系統等12項主動安全配備，這不僅是對國產對手的一大挑戰，更是Luxgen對於行車安全的一大承諾。
同級唯一行車AR影像、底盤透式系統
除此之外，在老大哥身上獲得高度評價的AR View+ System行車AR影像系統、AR底盤透視影像以及APA智駕輔助停車系統等，也藉由18年式導入S3車系中，雖然是要到68.9萬的AR環景旗艦版才能全數擁有，但同樣也一舉打破入門車款陽春配備的市場見解，而且這些配備放在S3身上好像也更好用了，因為目標客群絕大多數可能是新手駕駛，沒有太多開車經驗輔佐，在狹小巷弄會車或路邊停車時，便能透過AR View+ System所提供的11個視角畫面資訊來輔助判斷，光是這點就超加分的，輕點螢幕就能快速轉換不同視角來確認車輛與物體之間的距離，大，這點小編也能感同深受，因為試駕當天在山區小徑與大車會車真的派上用場好幾次！
S3動力維持1.6L自然進氣引擎，輸出同為116ps/6000rpm最大馬力與15.3kgm/4200rpm最大扭力，變速箱搭配經濟取向的CVT
說真的，一般消費者對於國產入門房車大概都不會有太多期待，就真的只是一輛能代步的交通工具罷了，然而隨著車價不斷上漲，連買一輛裡想中的入門車似乎也變成奢侈的事。然而，全新18年式Luxgen S3打破這樣的定見，不僅在車價上做出讓步，6安加12項主動安全配備也列為標配，高規車型更提供國產入門車所沒有的AR View+ System行車AR影像系統、AR底盤透視影像以及APA智駕輔助停車系統等，推翻你我對入門車配備陽春的市場現況，如此看來，S3確實頗具殺傷力，不知道為什麼腦海裡突然浮現嘻哈歌手葛仲珊膾炙人口的歌曲【打破他】...(們印象)
