「冠」的王者霸氣；「酷」得動靜皆美

身為BMW Luxury Class系列產品最具跑格的G16 8 Series Gran Coupe，更以富滿霸氣、延伸的造型更有讓人肅然起敬的感覺。「即使靜止也能感受到滿滿蓄勢待發的能量！」若要我形容BMW 8 Series的造型美學，我會用這句話來形容它！更即使它不是M8，也不是M850i xDrive，只要是八系列，它也都實質具備符合這句話的動力感受！

亢奮、激情，並且隨時在速度慢下來時，也能讓駕馭者與乘坐者，深刻感受到融入熱血情懷不同面向的舒適度，而這是不同於7 Series這般豪華行政房車所能給的感受。主要是因為840i Gran Coupe的懸吊配的不是氣壓懸吊！

讓一部車展顯著充沛動力感，我們常用肌肉線條來加以形容，但「肌肉」與「線條」必須都存在才會有美感，不然過瘦徒有線條會缺少力量感！精確繪製的延綿線條和膨脹的車身表面相結合，就像貫穿BMW品牌新設計語言的螺紋一樣，讓BMW 8系Gran Coupe的外觀在動力和優雅之間達到獨特的平衡，如同身材健美的紳士，穿上訂製合身的西裝，帶有深藏不露的氣勢。 

由於前擋風玻璃框架比Coupe車型稍微更直立，因此當車頂輪廓線到達前排座椅時，車頂線可上升到更高的高度，這意味著包含了前座和後座，都有比8 Series Coupe更多的額外頭部空間。最後車頂線條再微幅向下向後延伸，強調出車身拉長的側面輪廓，而充滿了速度感！

不同於Coupe版，採用趨於上翹造型的車尾設計，令人聯想到當年叱吒車壇，並且至今仍很有味道、不退流行的E46 M3 CSL。

前輪距寬度為1,627 mm，與Coupe車型相同；但1,671 mm的後輪距則是寬了28 mm，為目前BMW全車系中最寬的後輪距。而這也讓840i Gran Coupe的高速變道時的動態，擁有與同系短軸距Coupe車型相同非常穩定而靈活的暢快感。

標準配備頂級BMW Individual Merino真皮包覆跑車座椅，不僅彰顯強烈運動化風格，同時也為後座乘客提供運動化包覆性與一體式頭枕的跑車乘坐體驗。後座中央有專用的中控檯區隔左右，雖然中央位置看起來不太適合成人乘坐，但還是配有完整的安全帶系統。

「沛」入滿滿的活力

840i雖然不是M的直系或旁系車款，但特別標配了740i所沒有的殺彎利器：M款限滑差速器(可藉由電動馬達可執行最高達1,500牛頓的驚人鎖定力)，並搭配了可自適應調整連續阻尼的電子懸吊，就算是使用COMFORT模式，行路感也不會像七系列那般有明顯船行般的晃動感，而有跑車會有的運動化微幅跳動的律動。

雖是與7 Series相同平台，過彎的感覺卻有極大的差別，無論彎中的動態激烈程度如何，幾乎都感受不到車尾的存在，幾乎是要接近8 Series Coupe的感覺。就算是給新手來駕馭這部車，相信都會感到驚訝，完全不像是部長度超過5米/軸距超過3米大型豪車會有的輕鬆駕馭感。

40i的3.0升直列六缸渦輪動力在8系列中，目前總代理只有引進Gran Coupe車型。而8 GC車體結構部分，智能複合輕質材質的採用幫助減輕BMW 8系Gran Coupe的重量。鋁合金結構包含了車門、引擎蓋、車頂、擋火牆、引擎副車架和後保險桿支架。而後行李箱蓋則由抗凹高強度的塑料製成，並且駕駛儀表板的支架由鎂合金製成，中心傳動系統隧道與車身A/B/C柱籠型的部分，則是由碳纖維複合材質所製成。與Coupe車型相比，整體重量的增加控制在70公斤左右。

所以與過去試駕V8動力/四輪驅動530匹M850i xDrive Coupe的經驗相比，1800公斤(淨重)840i在340匹的動力驅使之下，起步雖然不會像M850i xDrive四輪驅動+大馬力的優勢顯得那麼地「閃電」，但有一定速度之後的再加速(例如：山路髮夾彎出彎時)，所展現的輕快程度是不會相差太大的。

以四人座設定來說，最直接的對手應該是Porsche Panamera(Audi A7 Sportback沒有引進六缸動力車型；435匹的Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+為油電混合)。840i Gran Coupe則因強度更甚鋼材的輕量化CFRP碳纖維複合材質，以及鋁、鎂合金打造的Carbon Core車體結構，明顯給人安全感，以及極限動態駕馭的合適性，為BMW 8 GC優於所有同級對手的最大優勢。

行李箱容積為440升，比Coupe款多了20升，並提供40/20/40傾倒功能。