對於擁車族來說，開車載著家人或三五好友出門出遊，大概是買車的目的之一，但每當交通壅峰時段或是年節返鄉，馬路瞬間變成大型停車場的畫面已經成為四輪族的夢魘。根據全球衛星導航製造商Tom Tom所公佈2017「全球最會塞車的25個城市」，台灣有三個城市上榜，台南第9名、高雄第20名、台北則是第24名，這一停又不知道多久的塞車似乎變成了都市高度發展的通病，如此也讓過去並不受重視的微型車有了新的使命。

雖然隸屬於高級車廠M-Benz旗下，讓smart總給人有些距離感，但事實上smart無論是雙人座的fortwo或是四人座的forfour，都是為了都會中移動而生的車款，你要說它就是一部代步工具也行，因為就只是滿足A點到B點的移動，這也就是為什麼旗下「Car2go」就是以smart為主角，從2008年推行至今，版圖橫跨歐、美、亞，在全球擁有超過250萬名註冊會員，是當前最成功的汽車共享服務，只可惜這概念在台灣還沒落地生根。

當然，要說服已經習慣「買車就是要大空間」的台灣消費者，轉投向通勤代步為主的微型小車是有難度的，特別是smart的售價並不如外表那樣親民。但其實smart鎖定的對象除了是自主性高、有一定經濟基礎的都會男女外，更多的是老公買給老婆接送小朋友上下學、買菜代步的通勤車，也就是家裡的第二輛車。

不走平價代步車，而是走高級品味小潮車路線的smart，外觀設計其實頗有自我風格，很難有制服車的困擾，而且多樣化的選配與套件搭配，在路上大概也很難與他人〝撞車〞，以本次試駕的forfour 66kW Passion為例幾乎都是標配，也就僅有針對內在美選配黑色織布座椅以及黑灰雙色內裝，但雙色的車漆以及15吋黑色鋁圈看來一點也不陽春，讓你會想再多看幾眼，說是都市道路上最吸睛的車款也不為過。

在車身尺碼3495×1665×1554mm的規劃下讓forfour擁有相當迷你且適合都會穿梭的身型，而且拜後輪驅動以及不到2.5米的軸距之賜，讓forfour擁有4.3m的迴轉半徑，有數字概念的讀者想必都能體會箇中厲害之處，沒有數字概念的且聽我稍作解釋，就是那種平常用車習慣，以為不會過或是要再來回嚕個幾次才能過得彎角都能輕鬆寫意的完成，特別是在一不小心被導航帶入狹小巷弄、而且兩旁還都停滿機車時特別好用，還有就是停車也是相當方便呢，路邊停車幾乎都可以一次到位！

台灣販售的forfour提供有999c.c.直列三缸汽油自然進氣以及898c.c.的直列三缸汽油渦輪增壓，本次試駕的版本為後者，帳面數據為90hp/5500rpm最大馬力以及13.8kgm/2500rpm最大扭力，雖然看似毫不起眼，但拖著不到1.5噸車重已經相當夠用了，而且還搭配這類小車少有的Twinamic六速雙離合變速系統，讓動力的輸出獲得完善的分配與釋放，雖然也沒有印象中常見的DSG來的快速，但簡單來講起步不重拖，加速也並不緩步，而且身手靈巧的變換幾個車道、跟著車流順暢提速，穩定的操控感受幾乎讓你忘了它是一輛小車的既定事實，重點是它相當好開易上手。

當然，forfour在操駕上也並非毫無缺點，由於短軸距、短懸吊行程的配置，讓它相當不擅長應付路面坑洞，面對肉眼即可清楚辨識的坑洞，你最好放慢車速抑或是稍微繞道，因為透過懸吊傳遞而來的不規則跳動可能會讓你有些不適，特別是在台灣特產的爛路上更是明顯，但這也只能說是smart先天設定所致的非戰之罪，不過考慮forfour仍屬代步所用，要說開多快也是少數，靈巧的尺碼與巷弄中的靈活性才是它的賣點。

打從問世以來，smart就是以智慧創新的思維提供都會移動的解決方式，而隨著人手一支智慧型手機的盛行，以及滿足現代人對智慧裝置的依賴及需求，smart也推出全新專屬APP「smart cross connect」，支援iPhone iOS 8.0以上與Android 4.4以上系統，並持續更新提供多樣功能，讓智慧生活也能在行車中不間斷。

透過手機先行下載這個專屬APP後，就可以輕鬆拓展多元功能，等於是幫你省下車機升級的費用。操作步驟也是相當簡單，僅需先開啟手機藍芽，並透過smart主機的tel電話鍵進行配對後就可開啟APP，而且不同於一般車用APP多半僅有行車模式可供利用外，即使沒有開車或是停完車之後，也能透過手持模式來延伸使用範疇，如此也可以顯見smart的貼心之處。

簡單來說，行車模式就是應用在車輛正在使用的狀態下，此時智慧型手機就是扮演的一具功能齊全的車機，並且規畫有車輛資訊、導航、音樂、電話、smart停車點等5大功能，而且是以圖示作為主要顯示介面，淺顯易讀的圖案不僅有利判讀，對於行車安全亦有加分效果。以車輛資訊方面為例，包含速限、油耗、G值等常見資訊均是圖示呈現，其中速限方面會以導航圖資當前路段速限為基準，此時背景會透過變色來提醒駕駛人，綠色代表保持或略低於速限，紅色意味著你已經超速了。

油耗的呈現也是相當有趣，背景是透過森林的茂密程度來對照出當前的油耗表現，當畫面變成沙漠時提醒你正處於高油耗的駕駛行為中；導航部分除了一般的地址或分類搜尋外，也可透過e-mail或簡訊來傳送當下位置給聯絡人，有點類似Line傳送位置資訊，作為抵達目的地報平安或是提醒對方即將到達赴約地點之用，算是相當好用且貼心的設計；另外smart停車點也算是一個利益良善的功能，開放smart車主自行更新可停車點到地圖上，可以算是「吃好道相報」，當然前提是車主基數要夠多，而且這些人還要抱持善意的分享，否則這功能大概只能淪於雞肋，不過我比較好奇的是為何不乾脆跟公私立停車場位置作結合，才能讓這功能更加齊全。

當離開車輛後，「smart cross connect」還是能轉成手持模式繼續服務車主，並提供有Trips、我的停車點、旅行指南、輸入地址等4大功能。每段行駛結束後，系統都會針對這趟旅程的速限、油耗、G力值提供數據分析並暫存在APP中，讓駕駛得以查看資訊並藉此改善駕駛行為，我的停車點還能顯示最近一次停車位置，這對總是在轉好幾圈才有停車位，卻在忙完工作後立刻忘了停哪的車主及小編而言算是一大助手。