上篇的品牌體驗，從Rolls-Royce造車思維出發，深入分析後，其所展現的，不僅是生硬工業打造出的高端消費產物，Rolls-Royce所投入的用心，更是將其催生出的每輛汽車，猶如藝術品般的崇高對待；而此藝術品，此次在盛惟有限公司的安排下，從位於台北內湖的旗艦展間出發，途經台北市與新北市，在全台灣最擁擠的道路上，川流不息的車陣中，Ghost君臨天下的不凡氣勢，絲毫無所畏懼，展現出的，更是不動如山的王者態勢。
再次邂逅Ghost，此次地點換至全台最喧鬧的台北市與新北市區，透過此特別的背景，更展現出Ghost傲人的藝術造車工藝。
再次相遇，Ghost的美依舊讓人震懾，但此美感，沒有過分造作的人工，從最前方的水箱罩到車尾的後保桿，你在Ghost上，可以明顯感受出延續於Phantom的家族血統，直線貫穿的車身線條，沒有多餘的贅飾，猶如渾然天成般的比例，暗藏其中的車輪與車身高度之2：1比例，再將全車系部設計拆解，方正簡單的頭尾燈、暗藏帕德嫩神廟設計的直挺水箱罩、粗壯的C柱構造等，其實沒有過於特色的妙筆生花，但分別組合，箇中的比例拿捏得宜，莊重沉穩的氣息明顯，卻又不過分的保守內斂，以極自然之姿展現與生俱來的霸氣，這渾然天成的質感，綜觀車壇所有品牌，能達到此境界的，除了Rolls-Royce，個人認為沒有第二選擇。
歡慶女神帶頭，下方襯底的是獨特的「絲緞銀」引擎蓋設計，質感更較一般烤漆鈑件出色。
源自帕德嫩神廟造型的水箱罩設計，從何角度欣賞，都可見其雄偉立體的不變氣勢。
解構Ghost的車身造型，其實可以發現，如頭尾燈等單獨購件，都是簡單到不行的極簡設計。
整合於車側品牌徽飾內的方向指示側燈。
對開式車門把手，粗壯又亮麗的造型，予人的氣勢便已不同。
永遠位居正位的輪軸中心飾蓋，展現出對於細節的吹毛求疵。
梯型的雙邊排氣尾管，低調中略顯質感。
生為品牌的新世代車型，Ghost是較Phantom來得年輕與活潑許多，因此論動力機構，Ghost沒有因循該有的輩分順序，雖然排氣量不若Phantom一貫的6.75升規格，而是採用了6.6升V12配置，但力道輸出，卻以品牌最高的570ps/780Nm水準，清楚說明其同時合宜自駕或乘坐的雙取向設定。也因此設計原意，雖然後作打造出的舒適環境引人嚮往，但從駕駛座出發，應是回應原廠為其設計的定位最好之方式。
Ghost搭載著6.6升V12汽油引擎，具備品牌最高的570ps/5250rpm最大馬力與780Nm/1500rpm峰值扭力，從低速便可源源不絕的輸出強勁且足夠的加速力道。
從內湖出發，一路行經台北市區，抵達了預定的新北市拍攝地點，再以相反的順序回到內湖展間，一整個下午的時間，Ghost於動靜之間，或者可說在動、在靜，甚至在動轉換到靜、由靜轉換到動的過程中，「以不變應萬變」，是Ghost給予人的最大驚奇，這驚奇更是前所未有。透過電子式氣壓懸吊的作動與主動式水平功能，無論是猛然起步、全力煞車、彎道的重心變換，在Ghost座艙內的每位乘員，難以感受到地心引力對於發揮的效應，「點頭」、「側傾」等在過去試車過程中從未缺席的反應，在Ghost上竟是如此輕微到易於忽視，縱使有著空前的動力後盾，縱使以不斯文的方式對待右腳下的油門與煞車踏板，但Ghost的反應總是一派優雅輕鬆，支撐著龐大身軀的四組懸吊，猶如鴨子划水般的辛勤工作，卻從未讓人們感受到一絲躁進。
無論起步、減速、轉彎，Ghost透過下盤的電子式氣壓懸吊，讓車身始終保持水平姿態，猶如鴨子滑水般的表現，讓車內的駕乘客感到最上乘的舒適。
驚喜的還不僅於此，保持車身水平同時，對於路面崎嶇之撫平能力更屬一流，路面的起伏震動，車室內難有明顯的不適感受，雖然手握方向盤，一就可了解車輪經過坑洞的碾壓感受，但透過懸吊的作動，卻可消弭車身相對的震動。從地面一路經過車輪、懸吊、車身結構而到座艙內的路途中，路面的狀況Ghost保留了給車內駕乘客「知」的權力，但「感受」的成分，卻抽離了體感的需要，也就是當你經過路面坑洞，你會了解車輪與地面的相對關係，但會帶來不適的彈跳或震動，就這麼被Ghost給輕鬆化解。能對Ghost底盤設計有如此深入的體會與感受，全拜台灣獨有的道路品質所致，Ghost的功力，縱使如此嚴苛的考驗依舊成功展示，這超脫既有認知的表現，有機會，你一定要來試試！
縱使面對台灣不佳的路面品質，Ghost更在此嚴苛環境中展現過人一等的底盤調校功力，過洞撫洞，輕鬆不扭捏。
如同底盤表現帶來的柔順，超過五百匹的動力，透過Ghost演繹，就如同隔山打牛般的精彩，你不會於表面感受到粗暴，卻又可被源源不絕的渾厚勁力推得直呼過癮。油門一踩，力道猶如水面激起的漣漪般逐步放大，一開始的保留，為的是一貫優雅的姿態，而當接踵而來的加速推進持續增強，你會感受此車重超過2.3噸的傢伙悶不吭聲的帶著你直往前衝，可反應車速的，除了眼前快速略過的景色外，儀表內的飆升指針，就是另一可供判斷的依據。
輕手的方向盤轉動手感，保留些許的指向性，但最令人感到奇妙的是，轉下方向盤後的車身擺動，竟是幾乎無側傾般的直接入彎。
悶不吭聲，是形容Ghost加速過程的極佳詞句。0-100km/h加速僅需4.9秒，你說快不快？對於超跑玩家而論，這是入手門檻，但對於多數的消費者們，甚至是夠資格擁有Ghost的層峰買家們，這都是個足夠讓你滿意的數據，且能讓此快意的加速實力以悶不吭聲的姿態呈現，這更是Ghost的功力。
渾厚的加速勁道綿密的輸出，不卑不吭的靜靜卻又迅速的將車速帶來極快的境界。
快得不急不徐，要的是引擎的過人精緻度、車輛的NVH隔音制震工程出色，當然，也包含先前所提的底盤設計功力；舉個例，在台灣的法定限速內，你感受不到氣流掠過Ghost留下的證據，就算遇到來得又急又快的午後雷陣雨，除了雨滴輕點在檔風玻璃的點滴聲外，從上至下，每每讓你惱人的滂沱雨聲與水聲，在Ghost車室內，都消失於無形。
出色的NVH隔音制震工程，讓車外的風切聲、雨滴聲、城市中的喧鬧聲完全隔絕在外，在此近5.4米的空間中，形成一世外桃源！
悶不吭聲，是形容Ghost動態奔馳的武力表現，但靜瑟，應是你乘坐座艙內，內裝細膩度反應出的唯一感受。坐進Ghost車室內，你會感到驚奇的，除了是那質感無法以言語形容的細緻皮革、融合前衛與傳統的材質運用，更有充滿科技與經典衝突的操作介面，但無論你撥弄的操作介面如何，是旋鈕，是按鍵，或是撥桿，還是盒蓋，只要是在Ghost車室內的可動元件，除非是設計本來就該發出聲響的，不然，都絕對是寧靜無聲。
傳統中帶些新意的控台設計，於用料與介面上完全符合當代造車科技與潮流。
簡單的三環儀表，卻以動力輸出比例取代傳統轉速表，為一十分特別且特殊的設計。
三幅式方向盤以亮面鍍鉻設計嵌上了多功能控制介面，新潮與傳統巧妙的融於其中。
類似BMW iDrive行車資訊控制介面的設計，使得此系統十分容易上手，而每個按鍵與轉盤的控制手感，更是一等一的無可挑剔。
中控台上猶如水晶質感的控制介面採取觸控設計，只要將手指置放其上，上方螢幕便會有對應的功能指向。
從最細部的把手、空調出口到指針式時鐘，Ghost展現出Rolls-Royce難以取代的工匠技藝，更是對於造車工藝的最高敬意。
四區恆溫空調設計，以獨有的圓盤控制介面設計。
按鍵式啟動系統，展現出Ghost與時俱進的造車思維。
為讓此車長5399mm的Ghost可輕鬆的於都會中穿梭，Ghost也配置有全車攝像鏡頭與相對應的Eagle View顯影系統。
或許，對於許多車迷而論，那寬敞的後座空間、按鍵控制的電動關闔後門、貼身柔軟且符合人體工學的座椅等，是體驗過Ghost後立刻與人大書特書的特點，但對於Rolls-Royce而言，此般的規格，早以是身為王者的基本門檻，要於細節中吹毛求疵，才是展現真價值的地方，空間寬敞不稀奇，只要軸距無限拉長就好，但可以達到每個操作介面的滑順作動、安靜無聲的操作過程，Rolls-Royce的傲人，Ghost的價值，我認為才是真實展現。
對開式車門設計，對於前後座乘客的上下車動作更為便利。
乘坐位置身藏於C柱內的專有設計，提供了最佳的安全性與隱蔽性，而只要透過C柱上的電動按鍵簡單一按，後車門便會自動關闔。
從琳瑯滿目的標準配備，到不受限的Bespoke Service客製化服務，要在一篇試車稿中，鉅細靡遺的介紹Ghost上的所有配備清單，相信不只讀者看到眼酸，我更質疑，真有那麼出神入化的文筆境界，可將此體感感受抒發的如此精彩？非筆者怠惰，在整個下午的試駕、試乘過程中，我無時無刻都在細想著，要如何把此前所未有的試車感受，在數千字內的報導中呈現，期望讓不曾與Ghost體驗過的車迷朋友，也可有著與筆者感同身受的精彩，而就在上文用盡筆者力氣所擠出的分享感受中，我承認這文字敘述的內容，還不到實際體感的一半驚訝，由其是當你時時刻刻處於不斷問世的新車上，不停感受著車廠自豪所推出的嶄新科技時，還能有一輛旗艦房車，可讓非初生之犢的試車組們，留下如此深刻印象，Ghost，有機會，你真要來趟體驗！
有機會，你絕對要來體驗Ghost的完美！
最後，我想起了近來火紅的歌手Lady Gaga最新專輯，〝Born This Way〞，生而完美，用來形容Rolls-Royce Ghost，應是最適當不過的形容。此完美，無論你是否為愛車人，來此人生走一趟，此體會決不容錯過。
〝Born This Way〞，生而完美，應是對於Rolls-Royce Ghost的最佳形容。
