如今，再度與Passat交手，那股小鹿亂撞的衝動依然清晰在腦海裡劃過，只不過這回是我個人更喜愛的旅行車版本Passat Variant，而且還是全新導入的380 TSI R-Line Performance，讓這輛好爸爸用車瞬間增添幾分熱血玩味，僅管試車當時天空不做美，忽大忽小的雨勢打亂了試車的節奏，但更能展現4MOTION四輪驅動系統的腳下工夫！
做為Passat旗艦車型，遠近光燈及日行燈均採用LED外，還配有AFS動態彎道輔助照明燈
本次試駕的車型為售價189.8萬的Passat Variant 380 TSI R-Line Performance，雖然算是與之第一次接觸，但事實上，也已經有實際開過他的Skoda兄弟車的經驗，因此，早在試駕之前就已經知道它的樂趣在哪，但貴為母集團福斯，Passat的科技含量自然更勝一籌！
既然這樣，先從印象更為深刻的試駕心得說起吧，總知那天老天很不賞臉的給了個幾乎沒有停的雨勢，而且是最讓人討厭的忽大忽小。Passat給你的動態表現，讓你很難想像這是一輛車長近4.8m的中大型房車這點，在房車版本時就已經領悟過了，受惠於MQB模組化底盤平台高鋼性且輕量化的優勢，對照舊款足足減輕了85kg，除了對省油起到作用外，對於操控的提升更是超級有感，如今這樣的感覺放到多了一截車屁股的Passat Variant身上會是如何呢，讓我們繼續看下去！
380 TSI R-Line Performance車型動力採用2.0L TSI直四渦輪增壓引擎，擁有280hp/35.7kgm最大輸出，並搭配6速DSG雙離合器自手排變速箱！
先從車身尺碼談起吧，Passat房車版為4767×1832×1458mm，而旅行車版本則為4771×1832×1508mm，軸距同為2786mm，其實也就只有些微的差距，多了就是那一截性感的車屁股以及置身於車頂的行李架，老實說，比起房車的穩重感，我更愛看似玩世不恭，但其實又能兼具好爸爸形象的旅行車，或許也是因為Passat房車版的線條雕琢太過樸實穩重，才會讓Passat Variant多了一些玩味在裡頭，而這也正是旅行車存在的目的，不拘泥於傳統，向冒險而挑戰的箇中道理！
Passat Variant 380 TSI R-Line Performance匹配2.0L直四TSI渦輪增壓汽油直噴引擎，擁有280hp/5600-6500rpm最大馬力與35.7kgm/1700-5600rpm最大扭力，帳面數據即是相當可口，變速箱搭配六速DSG雙離合器自手排，還有R-Line外觀套件帥氣加身，並且輔以R-Line Performance專屬運動化懸吊（車身降低15mm）、XDS主動式電子防滑差速器、DCC主動式底盤控制系統、4MOTION四輪驅動系統等行頭，怎麼想都讓人興奮，這樣的動力組成雖然先前已經在Skoda兄弟車上體驗過了，但接過車鑰匙啟動引擎那刻，心中的雀躍還是難掩。
畢竟是R-Line Performance運動化設定，在一般Normal駕駛模式狀態下，起步輕踩油門即能感受明顯的推進力道，輕快的加速屬於比較線性的方式，這必須歸功於1700rpm時就能釋放35.7kgm的最大扭力，不間斷的一路延伸至5600rpm都能享有飽滿輸出，且0-100km/h加速僅需5.7秒就能達成，超廣的最大扭力輸出區間不只駕車時相當暢快，同時這轉速區段可說是涵蓋一般日常行車/超車/熱血所需，還算能兼顧樂趣與油耗（能源局數值為11.8km/L）。
Passat Variant 380 TSI R-Line Performance配備XDS Plus主動式電子防滑差速器、4MOTION四驅系統外，還配備DCC主動式底盤控制系統
既然是R-Line Performance設定的Passat Variant，當然要切到Sport模式好好體驗一番，是說小編試車時，特別試跑山路幾乎就是Sport一鍵到底。當切換到Sport模式後，首先，方向盤會稍加重手，讓操駕得以獲得更多手感，車輛的指向性也能更好掌握，同時懸吊阻尼也會硬朗許多，除了抑制彎中側傾外，從輪胎傳地而來的路感也變得更加明顯，提供駕駛更多信心外，也有賴XDS與4MOTION的協助，讓駕駛動態更能往極限Push，由於系統提早拉高轉速的原因，動力輸出與加速力道都變的更加猛爆一些，排氣聲浪也更加悅耳，實在過癮！
當然，Passat Variant還是一輛家庭為主的旅行車，一般行駛狀況下除了Normal與節能為主的Eco外，你還可以切到Comfort當一個稱職的好爸爸或好老公。此時，動力輸出相比Normal又更為輕柔，加速力道也是循序漸進，懸吊也是刻意舒適化取向，當然如同Sport的悅耳聲浪也就消聲匿跡了。
回歸旅行車的一大賣點，那就是可運用的空間比房車還充足、還靈活，能夠塞的下一家人出遠門玩樂的行囊，車頂再架個行李箱，好不快活。雖然很多人說SUV的崛起讓旅行車的定位有些尷尬，但我並不這樣認為，因為旅行車的率(帥)性是無法被取代的。Passat Variant雖然是包裝在房車樸實的外表下，但多了一截車屁股仿佛像脫掉偶像包袱般自在，R-Line Performance專屬套件、19吋Verona鋁圈加身也讓這個原本沉穩的面容多了幾分動感；尾廂空間標準狀態下即有650L，若是將後排座椅6/4分離傾倒後，還能將置物容積拓展至1780L的超大空間！
Passat Variant R-Line Performance在內裝部分也如其名換上許多帥氣扮裝，包含R-Line Performance專屬Silver Rise鋁質織紋內飾板、運動化真皮多功能方向盤、湛黑色車內頂篷、亮灰色縫線踏墊、不繡鋼門檻與不繡鋼踏板以及Nappa Carbon碳纖維紋真皮座椅附駕駛座電動按摩與雙前座加熱功能，外加三區恆溫空調以及Dynadio 700W重低音環繞音響，Passat應有的豪華本質未變，性能並不過分張狂！
除了R-Line Performance性能點綴之外，內裝鋪陳則維持既有配置，新世代科技配備也都一應俱全，包含全新Active Info Display 12.3 吋全邏輯數位化儀表，可顯示簡式導航於顯示募內，原廠中文導航還相當方便的提供中文語音辨識，搭配標配的HUD抬頭顯示器使用，如此一來駕駛視線也不再需要左右橫移，大幅提升行車安全。
透過Media Control智慧型裝置遙控功能，便能輕鬆設定導航、音樂播放等功能，後座乘客也可選擇自己喜愛的音樂播放！
中控台也換上全新9.2吋Discover Pro多媒體觸控音響主機，搭配MIB GEN2 Advanced Tab鏡面觸控面板，除了按鍵虛擬化讓車室看來更簡潔外，這套主機可支援手勢控制功能，駕駛只需左右輕揮手掌就能輕鬆操作選單／電台／歌曲／圖片之切換，是不是突然有一種徐志摩揮一揮衣袖的瀟灑感，總知就是相當方便，而且駕坐者均可透過Volkswagen Media Control智慧型裝置遙控功能，就可以智慧型裝置操作影音資訊娛樂系統、或設定導航、音樂播放等功能，即便是後座也能輕鬆切換想聽的歌曲！
另外，本次試駕的車型也有選配須加價2萬元整的智慧停車套件，除了相當好用的360度環景外，讓不諳車長近4.8m大車的駕駛在行經都會巷弄、會車或停車時能多一分確認；而Park Assist自動停車輔助也是相當好用的行頭，在確認鄰近的停車格時，先按下位於中控台上的Park Assist功能鍵，並讓系統(攝影機和雷達波)完整捕捉停車格時，此儀表板資訊募會圖示搭配文字來指示駕駛排到D或R檔，方向盤操控由系統負責，算是相當受用的科技配備。
總體來說，Passat Variant 380 TSI R-Line Performance算是一款豪華、科技、性能、樂趣、空間兼具的車款，189.8萬的售價雖說是名符其實，但也高貴不貴，因為1A2B絕對超乎你的預算很多很多，簡單來講在一般平價品牌裡可說是豪無對手！
