這已經是筆者近期試駕過的第三部G30五系列了(Touring車型代號為G31)！第一部是最入門的520d Sedan，第二部是到現在都還難抑忘懷的M550i xDrive！講到這裡，各位讀者或許可能好奇，哪一部是值得推薦的呢？
套句售車業務常會說的官場話：當然是各有各的好處，看個人需求囉！
這個看似廢話的回答，當然也很難否認。若以這三部車的駕駛樂趣而言，個人覺得當然是M550i xDrive遠大於520d Sedan，然後530i Touring排最後！這部目前汎德引進五系旅行車最頂規的530i Touring不是有標配M Sport一系列的套件，其中還包括了跑車化懸吊，怎麼會敬陪末座呢？
同樣標準配備主動式進氣調節水箱護罩、前保桿進風口(Air Curtain)，以及位於前輪拱後方的車側導流氣孔(Air Breather)與底盤結構的整體搭配，風阻係數cd值最低可達0.27。
這次的試駕車另外選配加大至19吋的664M型鋁圈。而四活塞煞車系統在5 Touring車款中，也僅有530i等級標配。
當然就如同前幾代的五系旅行車，G31五系列Touring仍不是一款以「戰鬥」為目的所開發的車款，BMW較著墨於它的實用性與舒適度，沒辦法！就是必須要對操駕樂趣有所犧牲。
跟其他品牌相比，BMW對於Touring車款的產品定位，也不像對手Audi A6 Avant quattro S Line那麼的「競技」取向，即使530i Touring M Sport標配了可降低車高10mm的M款跑車化懸吊，仍然還是有極為優異的舒適性，不會像四系列要是配上了M款跑車化懸吊，那就是徹底蛻變成「戰鬥」式樣。而舒適度的表現其實也與前後軸標配氣壓懸吊的新大七也差異不大，對於台北市絕大多數的爛路，也是具有相同「無須刻意」閃避坑洞的處理能力，一切都還是以實用作為考量，並且特別著重於五系列旅行車的負重能力。
Sensatec皮革包覆儀表檯為全車系標準配備。
汎德所引進的530i Touring僅有單一規格，均標配了M款跑車化套件列為標準配備，其包含了M款空力套件、M款多功能真皮方向盤、車內黑色頂篷、跑車座椅、M款跑車化懸吊、M款煞車套件、M款發光門檻、M款專屬輪圈、M車側銘牌、矩形排氣尾管。
530i Touring M Sport配置了2.0升四缸TwinPower渦輪引擎，具備了252匹最大德制馬力(較前代提升7匹德制馬力)、350牛頓米的最大扭力，僅需6.5秒即可完成時速0-100公里加速。
為了這個特別的載重能力，BMW 5 Touring車型後軸均標配氣壓式懸吊，而藉由氣囊式彈簧的配置，也因此具有後軸車高自動充氣水平的功能(無法自行調整)，所以不會有一般舒適型車款載重後，輪胎陷入輪拱難看的情形發生。另外，由於後懸吊沒有圈狀彈簧的配置，530i Touring不容易會有舒適度不佳的情形發生，所以也特別將避震器作動行程設定較短，來盡量維持一定程度的操控性能。
530i Touring的特色差異在於：淨值總載重能力720kg，比530i Sedan多了60kg，而行李箱最大載重可允許到120kg，這些額外的負重能力，可以用來多載些物品，也可說是多出大約兩位成人的重量，這也讓具備40：20：40分割傾倒功能的後座，增添了躺平休息的適用性！
行李箱的空間運用為570~1700升，並且還配備了5 Touring車型專屬的後擋啟閉取置物的便利功能。
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以操控至上作為購車宗旨的消費族群而言，BMW 5 Touring也提供了後輪轉向系統的選配，在同級競爭對手之中，是唯一有提供此項升級方案的旅行車款。
如此特別的懸吊設計，對於高速穩定性同樣也是維持與G30相同的水準，但是後懸阻尼明顯較軟的設定，讓G31 530i Touring的車尾靈活度不若Sedan車款那麼的優異，甚至於還有點跟不上車頭靈敏的轉向反應，尤其是在出彎時，車尾被拖著走的感覺，吃掉了不少操控樂趣。
如果非得上山體驗蜿蜒的樂趣，雖然後驅車油門帶彎的效果還是有，但軟性後懸吊再加上比530i Sedan重了100kg，因此必須將操駕的節奏放得較慢些才會比較安全，不過整體來說仍還是比F10五系列房車優異的多！這點倒是可以放心，畢竟G世代的新型鋁合金車台可是比F世代最多輕上了100kg，這效果還是存在的。
Touring的行李箱比Sedan有更多元化的實用性，具有滑槽可將置物網作最佳的運用，後段可立起用作隔間運用，並且下方有捲簾與橫桿專用的放置位置；而前半截另有空間可放置一些小物。
一直以來，5 Touring的準客戶一般來說絕對不會是好戰份子，因為對於好戰的需求，BMW有太多車款可以選擇了！不僅僅是舒適或者實用…等因素，引進第一年度僅有5 Sedan二十分之一：約200台的配額，更讓5 Touring顯得有一定程度上的稀有，對於不想與大家一樣都開SUV滿街跑的個性買家來說，也是一個頗優異的好選擇。
呼應旅行車就是要郊遊踏青的使用屬性，車內多處像是中控檯、門板、中央鞍座...等等的周圍，都標準配上的Fineline Cove深色木紋飾板，其表面未塗上任何透明釉層，仍保留木板最原始的表面，觸摸時可以感受到紋路起伏的極佳質感。
僅有後懸為氣壓式懸吊的反應非常特別，在避震器短行程的設定之下，卻有很好的舒適度，但絕不是一般那種飄飄然、晃得像船的那種感覺，雖然僅有「半套」但也滿接近配有「全套」氣壓懸吊更高階豪車的路感。而車尾特別安定的特色，反而大大降低了駕馭難度。
車鑰匙旁邊還配有M專屬的紅藍靛的裝飾。
手機可進行無線充電，並且具備了下車提醒功能。
5系列Touring全車系標配與房車車型相同的BMW智慧安全駕駛輔助，內容包含了主動防撞輔助系統與行人偵測功能、盲點偵測警示、車道偏離警示、後方車流警示、後方防撞警示功能...等，這是BMW新大五在目前市場上銷售競爭力的強項之一。其中自動緊急煞車功能非常靈敏，在市區塞車時，很容易因為機車突然剪車道亂竄而導致啟動，建議在車流量大時把靈敏度設定在最弱，比較不容易嚇到。
自動停車警示是個非常好用的功能，只要偵測到非常靠近的距離就會自動切換到該處的相關測距顯像，即使只是個高度不高的人行道也會提醒駕駛與乘客注意。
共有四個方位的影像可供自/手動切換。
530i Touring M Sport標準配備全景式天窗。
列為530i Touring標配的遠端3D監控，可透過安裝於車輛前後方及兩側車外後照鏡上的鏡頭拍攝車輛四周360度環境，透過網路將影像傳送至設定連線的智慧型手機中，讓車主無論何時皆可掌握車輛周遭狀況。
互聯駕駛結合中文智能衛星導航是BMW近年來大幅領先對手的王牌武器，除了提供行事曆提醒、離車導航功能之外，還可使用BMW Connected App將行事曆上的相關位置訊息與導航系同相互連結使用。智能衛星導航為530i Touring M Sport的標準配備。
530i Touring M Sport標配harman kardon音響，最大輸出達600瓦，並具有16具揚聲器。
