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家庭用車本該如此,Skoda kodiaq大展實用貼心印象

能在假日滿載家人輕鬆出遊,又能兼顧日常通勤油耗與便利性,這類5+2人座車型不分品牌、級距,自始至終在台灣都擁有穩定的銷售表現,也讓Skoda Kodiaq在發表之際便備受國內消費者關注。一來因為Skoda平價進口品牌形象持續發酵,消費者紛紛期待Skoda這回又將端出甚麼好料?二來則是Kodiaq不論內外造型皆擺脫平價氛圍,細膩元素與貼心設計是否能正中消費者胃口?就跟著CarStuff一起來深入了解。

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亮眼外型-將概念化為現實

作為Skoda品牌嶄新設計風格的具體呈現,Kodiaq結合銳利鑽石切線與平直線條所營造的設計風格各位讀者肯定不陌生,類似的版件折線與細膩鋪陳早已在旗艦房車Superb身上與世人見面。然而身為品牌之中第二款全新世代SUV,Skoda選在2016年率先發表VisionS Concept作為Kodiaq發表預告;兩相對照之下不論分離式頭燈、立體直瀑型水箱護罩、三排七座設定乃至細膩刻劃的尾燈線條,都與當今邁入量產的Kodiaq如出一轍,也讓VisionS Concept成功在上市之前獲取全球消費者注意力。

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IMG_8930.JPG從量產版kodiaq與VisionS Concept對比便不難發現,兩者之間其實有著濃厚的血緣關係,從概念化為現實的設計不僅大膽也相當好看

回到今日主角,縱使平直腰線與三排七座設定讓Kodiaq在照片上看來壯碩,但其車身尺碼也不過4697×1882×1655mm,比起國內主流五人座SUV略長些許卻又不致犧牲都會穿梭的靈活性,面對眾多地下停車場更是絲毫沒有限制,成功取得多人乘載與日常使用之間的平衡。Kodiaq略帶霸氣的面容其中所蘊含卻是先進全LED燈組,甚至分離式霧燈/轉向輔助燈內部也採用LED光源,乃至立體設計尾燈也同樣LED化,賦予Kodiaq旗艦等級樣貌與難以錯認的識別效果。

IMG_9267.JPGKodiaq車身尺碼4697×1882×1655mm,看來壯碩但卻沒有想像中巨大,不致犧牲都會穿梭靈活性
IMG_8939.JPG分離式頭燈設計首見於Vision S概念車,如今也延續到Kodiaq身上
IMG_8942.JPGKodiaq燈組全數採LED配置,包括遠近燈、霧燈、方向燈等皆使用辨識度更高且節能的LED模組
IMG_8936.JPG直瀑型水箱護罩保留Skoda一慣風格,中央黑色區塊原為ACC雷達模組(國內車型未搭載),下方黑點則為270度視角前視攝影機
IMG_8947.JPG2.0L TSI尊榮版配置235/50R19大尺碼胎圈組,同批試乘車配胎共有Pirelli與Hankook兩種品牌,由於產線批次生產緣故消費者並無法選擇原廠配胎品牌
IMG_8973.JPG車尾多層次線條設計大幅降低SUV車尾重量感,細膩線條更提升整體視覺感受
IMG_8967.JPG立體化尾燈設計,內部同樣為全LED燈組

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IMG_8974.JPG不同於概念車雙尾管設計,Kodiaq全車系採隱藏式尾管

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Kodiaq確定在台僅導入七人座車型,並且先行引進1.4L TSI/2.0L TSI兩款汽油渦輪動力,至於柴油引擎2.0L TDI則將在取得型式認證後再行發表。目前我們所試駕的版本為2.0L TSI尊榮版,具備180hp/3900-6000rpm、32.7kgm/1400-3940rpm動力輸出表現,並且搭配七速DSG雙離合器自手排與4×4全時四驅系統。詳細配備與價格雖然還須等待正式發表後再行公布,但至少目前試駕車上的所有配備到時只會多而不會少,對有5+2需求的消費者來說絕對值得耐心等候。

IMG_8999.JPGKodiaq確定在台僅導入七人座車型,並且先行引進1.4L TSI/2.0L TSI兩款汽油渦輪動力(柴油版稍晚問世),試駕車型則為2.0L TSI尊榮版,售價還須等待原廠正式發表後才會公開

內裝質感具旗艦風範、貼心設計深入人心

Kodiaq的內裝設計同樣看得出源自VisionS Concept精隨,以中央八吋觸控螢幕將T字中控台工整劃分駕駛側與副駕駛側,帶來寬廣而穩重的內裝視覺氛圍。純論內裝質感與配備水準Kodiaq的表現比起旗艦房車Superb毫不遜色,大面積鋼琴烤漆飾板、三排全皮質座椅、雙前座電動椅(駕駛座記憶功能)、三區恆溫空調等配備頗有百萬以上級距車款風範,大面積全景天窗、電動尾門等貼心設計更是SUV車款備受消費者喜愛的必要條件。難能可貴的是行進間Kodiaq不再感受到過往Skoda所慣有輪拱噪音,胎噪、懸吊運作聲等都盡可能被隔絕在外,搭配柔韌懸吊確實在舒適性上無可挑剔。

IMG_9143.JPGKodiaq穩重內裝設計帶來的豪華氛圍絲毫不亞於旗艦房車Superb

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IMG_9071.JPG排檔頭上4×4字樣清楚標明四驅身份,排檔座下方則是電子手煞車與Auto hold、ESC開關
IMG_9075.JPG前座雙區恆溫空調
IMG_9109.JPG後座單區恆溫空調
IMG_9117.JPG中央八吋觸控螢幕具備Aux-in、USB、藍芽串流、Apple Carplay、Android Auto等連接機能

身為一輛三排七座、5+2車型,Kodiaq的座椅變化自然是消費者關注重點,第二排座椅採六四分離設計,可獨立調整前後滑移、椅背傾斜角度,如此設計除了提升乘坐舒適性,更重要的是可透過前後滑移協調第二排與第三排膝部空間,此外行李廂空間也能利用椅背傾倒在270L(七人乘坐)、630L(五人乘坐)與2055L(兩人乘坐)之間自由變換。

IMG_9052.JPG雙前座採電動調整、駕駛座具備三組記憶功能
IMG_9056.JPG後座採六四分離設計、並具備前後滑移、椅背角度調整功能
IMG_9066.JPG透過六四分離、滑移進出的第三排座椅,老實說並不適合成人入座,但作為市區短途乘坐卻也還算可以接受

然而礙於SUV先天底盤較高且膝部空間有限,Kodiaq第三排老實說並不適合成人入座,僅適合孩童或市區短途乘坐使用,然而仔細觀察並不難發現Kodiaq即使在七人滿載狀態第三排乘客仍與尾門保有一段距離,相信這樣的設計主要還是不希望遷就車內乘客舒適性而犧牲後方緩衝安全,這點倒是與日系品牌設計思維有著很大的不同。

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IMG_9025.JPG即使第三排座椅立起,後方仍然保留一定置物空間,相信這樣設計是為了避免後方乘客毫無緩衝,因此略為犧牲第三排膝部空間
IMG_9026.JPG後方備胎室提供相當大容量受納機能,甚至行李箱隔板也能妥善收納於此

考量到七人座SUV的使用情境,Kodiaq全車擁有許多貼心倍至的小巧思,例如四扇車門邊緣便設有橡膠材質、可隨車門啟閉運作的防撞條;在車門外推的同時保護車門邊緣不致擦撞鄰車留下傷痕,關門時又能迅速收回確保車輛外型流暢美觀,這項配備雖不是Skoda所獨有,卻是首次納入原廠配備清單導入台灣市場。此外Kodiaq全車系標配前後座對講系統,透過安置在前座上方的高感度麥克風,將乘客對話透過車內喇叭向後方乘客播送,如此一來前座乘客不必大聲嘶吼、第二、第三排乘客也能清楚聽見前座對話,三五好友愉快出遊在Kodiaq身上將更顯輕鬆。

IMG_8951.JPG可隨車門起閉自動伸出的橡膠防護條能有效避免碰撞鄰車留下傷痕
IMG_8957.JPG車門關上後防護條自動收納,從外觀完全看不出這項貼心配備
IMG_9128.JPG前座上方的高感度麥克風能將前座乘客的聲音往後座播送,即使滿載狀態全車乘客也能輕鬆對話
IMG_9130.JPG這項對講系統能透過中央螢幕調整麥克風感度,調至最強時甚至頗有KTV包廂的回音感

除了上述兩項少見卻貼心的配備,以往Skoda隨手可見的置物空間、機能十足的行李箱設計、前門雨傘收納槽等優良傳統也全數在kodiaq身上得到延續,所試駕的2.0L TSI尊榮版更配備360度環景顯示、後方鳥瞰顯影、車頭270度顯影等多樣影像輔助,讓kodiaq不論在配備、設計乃至機能方面都更加符合準車主對於SUV車款的需求。

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IMG_9131.JPG多樣實用置物空間、環景顯影、小桌板、全景天窗等配備,展現Skoda Simply Clever的品牌精神 

2.0L稅金、3.0L汽油動能

Skoda Kodiaq在尺碼上雖然不若動輒5m的全尺寸SUV那般龐大,但在七人座內裝佈局、4×4全時四驅系統加載下,這輛2.0L TSI尊榮版車重依然來到1738kg、與輕巧搭不上邊的「合理」重量。即便如此在2.0L TSI 180hp/3900-6000rpm、32.7kgm/1400-3940rpm輸出驅策下,0-100km/h加速依然可在8.2秒完成(原廠數據),實際加速感受雖然不到貼背感強烈,但隨傳隨到的扭力卻依然留下強悍有力的印象。這套動力所搭配的變速箱為七速濕式DSG變速箱,流暢的動力銜接與敏捷進退檔反應不僅符合一般消費者需求,即使以性能標準來看Kodiaq依然算得上可圈可點,而這正是DSG變速箱給人一貫的強悍印象。

IMG_9036.JPG在2.0L TSI四缸渦輪引擎驅策下,這輛2.0L TSI尊榮版可在8.2秒完成0-100km/h加速,隨傳隨到的扭力輕易滿足任何爬坡、加速需求

Kodiaq基於福斯集團MQB模組化底盤打造,高剛性車體與柔韌懸吊面對路面坑洞處理相當明快,比起同品牌房車顯然在懸吊設定上更著重舒適表現,設定優異的阻尼與彈簧搭配面對大多數彈跳都能一次吸收。方向盤轉向雖然輕手,但路面資訊與回饋卻能忠實傳遞,這點對於過彎時細膩掌握車身側傾幅度有著很大的幫助,若非刻意激烈操駕、扯動方向盤,Kodiaq的底盤表現絕對能夠帶給全車乘客一段寧靜、平穩的長途旅程。

IMG_8713.JPG高剛性車體與柔韌懸吊面對路面坑洞處理相當明快,Kodiaq比起同品牌房車顯然在懸吊設定上更著重舒適表現
IMG_8608.JPG彈簧、阻尼與防頃桿搭配得宜,除非駕駛刻意激烈操駕,否則全車乘客都能享有一段愉快的長途旅途

而作為主動安全一部份,Kodiaq所配備的4×4全時四驅系統為福斯集團最新第五代Haldex系統,在標準行駛狀態下以前驅為主、前輪佔有96%驅動力,而當前輪面臨打滑、系統最高將分配90%驅動力至後輪,甚至在僅單輪保有抓地力狀態下,最高也能提供85%驅動力協助車輛脫困,如此靈活而分配迅速的四驅系統不僅賦予Kodiaq一定的越野能力,更是精彩戶外生活不可或缺的安全守護。

IMG_8753.JPGKodiaq所配備的4×4全時四驅系統為福斯集團最新第五代Haldex系統,在標準行駛狀態下以前驅為主、前輪佔有96%驅動力,而當前輪面臨打滑、系統最高將分配90%驅動力至後輪

三排七座同享安全旅程

Skoda一路走來最重要的品牌價值當然在於安全,不論是旗艦房車Superb、近期發表的Octavia都將九具安全氣囊列為標準配備,同樣的高標準當然也延續在Kodiaq身上。不僅如此就連第三排座椅側面也受到側氣簾防護,此外ESC、ABS、ASR與MKB二次碰撞預煞系統等福斯集團安全標準配備自然也列為毫無遺漏,搭配受到Euro NCAP撞擊測試肯定的高強度車體,以固若金湯來形容這款歐系七人座SUV老實說並不為過。

IMG_9212.JPG九具SRS輔助氣囊、Euro NCAP最高安全標準肯定,Kodiaq豐富的主被動安全確實顯得誠意十足

礙於台灣市場上有VW、下有日系品牌的激烈競爭,Skoda平價進口品牌的身分讓Kodiaq基本上與ACC、前方撞擊預警等先進安全輔助配備無緣,但至少原廠已將盲點偵測、後方車流偵測等列為Kodiaq 2.0L TSI尊榮版標準配備,看得出原廠已盡可能釋出誠意。

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符合大眾市場的亮眼外型,種種貼心且完善的配置讓Kodiaq儼然就是一輛襯職的家庭用車,接下來就看Skoda Taiwan所公布的販售價格是否能再次替Kodiaq貼上高CP值標籤,就請各位讀者拭目以待吧。

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