Jaguar XF在去年年底我們就已經試駕過2.0L直列四缸的車型，這次試駕的是更為暴力的3.0L V6機械增壓汽油引擎，而且是擁有智慧型四輪傳動系統的XF S，車系當中最頂規的車款，其不論在外型、內裝、動力上都是最高規格，迷人的聲浪、猛爆的加速讓人愛不釋手。
家族特徵，跑格上身
從外型上來看，車頭最明顯的地方就是多了個S的廠徽在水箱護網上，且在前保桿下方的進氣壩造型也與2.0L的車型有所不同，少了橫置的柵欄顯得更微簡潔有力，XF S車型上更是標配了主動式LED頭燈（含遠光輔助功能），夜晚開車時不必在忙手忙腳的切換遠近燈，方便又實用。
XF S車型標配主動式LED頭燈
不容錯認的S銘牌
車側看去，20吋的鋁圈可說是穠纖合度，在葉子板後方的散熱孔，更是採用亮黑的烤漆，點綴著車側較為單調的輪廓，一體成型的亮黑烤漆窗框與散熱孔呼應，下方還有亮黑的S版專屬造型側裙，跑車格調嶄露無遺。
XF S標配20吋鋁圈
XF S才有的紅色煞車卡鉗
車側的散熱孔採亮黑烤漆設計，也是XF S專屬的配備
車尾看去，Jaguar獨特的尾燈依舊是難忘的記號，當然S版車型上有的就是S的廠徽驗明正身，加上一樣是亮黑烤漆的尾翼及下擾流，搭配雙邊單出排氣尾管，低調地展現他獨有的跑車氛圍。
車尾同樣擁有S廠徽
行李箱空間表現並非XF S的強項
科技滿點，舒適、操駕兼具
門檻上的S廠徽飾板
內裝也是他的強項，一開門就可以看到S版的金屬門檻飾條，方向盤上也有專屬的S廠徽，特別的是這台車上搭載了12.3吋全數位化的HD虛擬儀表板，所有車用資訊都可以在這上面掌握，整個螢幕更可以直接顯示導航地圖，對於駕駛人的使用上更為方便，中控台上的螢幕也升級為10.2吋的InControl Pro智慧多媒體系統，在這套系統中搭載了更新的NGI衛星導航系統，更為人性化的設計，相當容易上手。
12.3吋的數位儀表，可以直接顯示地圖，相當實用
中央的10.2吋多媒體系統不僅擁有導航功能，還可以觀看環景掌握車況。
數位儀表也可以調整成傳統的模式，也可在這邊直接操控車輛的設定
經典的旋轉式排檔設計，下方有行車模式可以選擇。
座椅方面採用真皮包覆的跑車型座椅，且有雙前座都具有12向電動調整含加熱功能，包覆性十足，在激烈操駕的情況底下，身體不會有太大的移動，Meridian的頂級數位化音響系統，能夠讓你在開車的時候享受美好的音樂，而XF S身上也標配了全景式電動天窗，在空氣的流動上更有幫助。
四輪驅動，豹力十足
引擎動力上採用3.0L V6機械增壓汽油引擎，擁有380hp / 6500rpm的最大馬力，以及45.9kgm/4500rpm的峰值扭力，0-100km/h僅需5.3秒就可以達成，對於一台中型房車來說，可是非常暴力的表現。
而且XF S身上可是搭載了智慧型IDD四輪驅動系統，其特別之處在於一般狀況都是以100%後驅的動態行駛，僅有在需要穩定車身時，才會將動力傳至前軸，最高可100%變成前驅，讓這台車在激烈操駕的時候可以更為好開。
ADS主動式跑車電子懸吊系統也是XF S的標準配備，採用Bilstein CVD連續可變阻尼減震筒，搭配Jaguar開發的主動式中央電控系統，針對輪胎每秒500次的偵測以及車身動態每秒100次的偵測，即時地調整阻尼的軟硬，因此在平常可以很舒適的駕駛，而戰鬥的時候也能夠非常硬派。
樂趣十足，既舒適又熱血
Jaguar最有名的其中一點就是它那高強度的鋁鎂合金車體，重量輕之外強度更是比一般車體更高，而在XF身上更是搭載了許多性能車才有的設計，像是前雙A臂/後多連桿懸吊設計，且都採用鋁合金輕量化材質，前後配重更是達到完美的50：50，為的就是它性能化的選擇。
而且在XF S身上的主動式電子懸吊，一改它其它車型上比較軟腳的懸吊表現，搭配全車系都有的TVbB煞車控制扭力轉換系統，讓它在過彎操駕的時候，支撐性相當夠之外，循跡表現更是良好，讓駕駛可以很信任這台車在激烈操駕時的車輛反應。
在運動模式底下，使用S檔模式，不需要頻頻換檔，因為聰明的8速手自排變速箱讓動力隨傳隨到，當然喜愛自行決定檔位的車主也可以透過換檔撥片來進行檔位的調整，而在中央的螢幕上也可以看到目前車輛的設定，還可以看到測時以及G值的畫面，感覺就相當的熱血沸騰。
賽道模式下有多種資訊可以選擇
方便性上最為實用的就是12.3吋的數位儀表板，尤其是在導航的情況底下，透過HUD抬頭顯示器知道路線之外，有任何路線上的疑問，看一下儀表板的地圖就可以知道現在的狀況，算是非常實用的配備。
12.3吋的數位儀表，也能夠顯示現在的行車模式，車輛狀態一覽無遺
整體而言Jaguar XF S改善了其它XF車型不夠硬派的特質，搭載了主動式電子懸吊，因此能文能武的特質可說是嶄露無遺，加上原本表現就非常不錯的動態表現，加上了3.0L V6的機械增壓引擎，要是這樣的房車還不夠熱血的話，只能夠直接買跑車了吧！
Jaguar XF S車型規格表
