T6 Caravelle動力部分由代號EA288的四缸2.0升TDI柴油渦輪增壓引擎擔任，依照商用車負載較重的使用模式與較多都會使用的環境進行調校，所以特別著重於起步時的低轉速扭力表現。而台灣所引進的款式提供了102ps、150ps與204ps三種馬力輸出等級，且全數符合EU6排放標準，而本次所試駕車款的最大馬力為150ps/3500~4000rpm、最大扭力則為34.7kgm/1750~3000rpm，0~100km加速為12.0秒，並搭載七速DSG雙離合器變速箱。
符合EU6排放標準，在加油口旁附有尿素溶液添加口。
此外，T6全車系也將標配Start/Stop怠速熄火系統，原廠表示藉由怠速熄火系統與新引擎的導入，T6的油耗與排放表現將較T5精進15%之多。而此具橫置引擎，特別採向車頭方向傾斜8度擺置，因此可有較佳的前座腳部空間。實際的加速藉由DSG器變速箱極佳的反應，讓這部重達近兩噸的五米四長車，具有超乎意料的加速性能，試駕的當時連同筆者兩位成人，以等速30km/h三檔滑行一小段，隨即重踩油門力道毫無遲滯立即就能夠貼背，若遇到前方車輛歸宿想要超車時，也能給予駕駛充分的信心及安全感，由其是在座的乘客及老闆趕時間的話，相信這點是滿加分的。
懸吊部分使用的是前麥花臣/後拖曳臂式的設計，而Caravelle LWB本身九已有長達3400mm的軸距，所以很容易就能夠有不錯的舒適性，因此可以感受得到懸吊阻尼並未設定得很軟，反而還有點像一般舒適型房車的避震緩衝桿，筆者個人覺得是跟之前試駕的新一代VW Sharan相類似，只不過Sharan後懸配的是多連桿懸吊，以及四米八的車長，過彎反應絕對是更靈敏些。
前座椅兩側均附有扶手，可以個別調整高低來獲的最舒適的駕姿。
在安全配備中，除了ESP電子行車穩定系統、ABS防鎖死煞車系統、TCS循跡控制系統以及ASR加速循跡控制系統的標準配備之外，更是將EDL電子防滑差速器也列入了標配；並且在被動安全配備中，更是將一些VW新世代房車會有的配備也一同列入了標準配置，例如：MCB二次撞擊預煞系統、疲勞駕駛偵測系統…等等都是。整體而言，中多新世代的科技配備，讓T6 Caravelle也屬一部受益於MQB共用平台模組生產計畫的車款。
後座進出走道非常寬敞，高度也剛好，進出不會費力。
後座恆溫空調位在天花板上，共有兩排出風口及室內照明燈。
後座僅有第二排窗戶可以開啟，為五段式手動。
前座車門板附有上下兩層置物空間。
駕駛座靠近A柱處有置杯空間，距離剛好能夠輕易伸手拿取。
後尾門開啟時相當高，因此附有長皮環把手來方便進行關閉。
