銷售橫跨半世紀的經典商旅車款 VW T6 Caravelle注入新世代動力

IMG_8076.JPG

福斯商T系列車款已有超過65年的銷售歷史,全球銷售已超過一千兩百萬輛。這次試駕的主角為VW T6 Caravelle LWB(長軸版),屬於商用九人座車款,配備較為簡化。在外觀上,可以看到新世代家族相仿富有俐落感的頭燈輪廓,還有下方更為寬大的前氣壩…等等的設計,而引擎蓋上則有更明顯的折線、比例更為拉寬的水箱護罩。

t6010.jpg

IMG_9723.JPG

IMG_9702.JPG

T6 Caravelle動力部分由代號EA288的四缸2.0升TDI柴油渦輪增壓引擎擔任,依照商用車負載較重的使用模式與較多都會使用的環境進行調校,所以特別著重於起步時的低轉速扭力表現。而台灣所引進的款式提供了102ps、150ps與204ps三種馬力輸出等級,且全數符合EU6排放標準,而本次所試駕車款的最大馬力為150ps/3500~4000rpm、最大扭力則為34.7kgm/1750~3000rpm,0~100km加速為12.0秒,並搭載七速DSG雙離合器變速箱。

IMG_9631.JPG

IMG_9638.JPG

符合EU6排放標準,在加油口旁附有尿素溶液添加口。

此外,T6全車系也將標配Start/Stop怠速熄火系統,原廠表示藉由怠速熄火系統與新引擎的導入,T6的油耗與排放表現將較T5精進15%之多。而此具橫置引擎,特別採向車頭方向傾斜8度擺置,因此可有較佳的前座腳部空間。實際的加速藉由DSG器變速箱極佳的反應,讓這部重達近兩噸的五米四長車,具有超乎意料的加速性能,試駕的當時連同筆者兩位成人,以等速30km/h三檔滑行一小段,隨即重踩油門力道毫無遲滯立即就能夠貼背,若遇到前方車輛歸宿想要超車時,也能給予駕駛充分的信心及安全感,由其是在座的乘客及老闆趕時間的話,相信這點是滿加分的。

IMG_9741.JPG

懸吊部分使用的是前麥花臣/後拖曳臂式的設計,而Caravelle LWB本身九已有長達3400mm的軸距,所以很容易就能夠有不錯的舒適性,因此可以感受得到懸吊阻尼並未設定得很軟,反而還有點像一般舒適型房車的避震緩衝桿,筆者個人覺得是跟之前試駕的新一代VW Sharan相類似,只不過Sharan後懸配的是多連桿懸吊,以及四米八的車長,過彎反應絕對是更靈敏些。

IMG_8147.JPG

IMG_8130.JPG

前座椅兩側均附有扶手,可以個別調整高低來獲的最舒適的駕姿。

在安全配備中,除了ESP電子行車穩定系統、ABS防鎖死煞車系統、TCS循跡控制系統以及ASR加速循跡控制系統的標準配備之外,更是將EDL電子防滑差速器也列入了標配;並且在被動安全配備中,更是將一些VW新世代房車會有的配備也一同列入了標準配置,例如:MCB二次撞擊預煞系統、疲勞駕駛偵測系統…等等都是。整體而言,中多新世代的科技配備,讓T6 Caravelle也屬一部受益於MQB共用平台模組生產計畫的車款。

Image.jpg

IMG_8092.JPG

IMG_8097.JPG

IMG_8102.JPG

後座進出走道非常寬敞,高度也剛好,進出不會費力。

IMG_8103.JPG

IMG_8153.JPG

後座恆溫空調位在天花板上,共有兩排出風口及室內照明燈。

IMG_8125.JPG

後座僅有第二排窗戶可以開啟,為五段式手動。

IMG_8148.JPG

IMG_9671.JPG

前座車門板附有上下兩層置物空間。

IMG_8160.JPG

IMG_9744.JPG

駕駛座靠近A柱處有置杯空間,距離剛好能夠輕易伸手拿取。

IMG_9615.JPG

IMG_9622.JPG

IMG_9629.JPG

後尾門開啟時相當高,因此附有長皮環把手來方便進行關閉。 

IMG_6794.JPG

IMG_6798.JPG

另有更頂級的車款Multivan,除了更多的配備及豪華內裝外,更在左側第二排增加了滑動門。 
Bear

曾於2002~2004任職於Option改裝車訊編輯,之後轉戰汽車銷售十餘年,擔任總代理新車及超級跑車的銷售業務及公關企劃,藉由過去的工作經驗作貼切的報導,以協助讀者們購車前的參考,是在下的職責以及撰稿方向。