破除排量迷思,Ford Kuga 1.5L告訴你越小越好

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這是1.5L、這是1.5L、這是1.5L,很重要,所以要說三次。為何很重要?因為這是輛休旅車,更是史上國產休旅車排氣量最小的第一次。

1.5L?過去這應該出現在年輕人最愛的掀背小車上之排氣量格局,為何出現在傳統消費者總認為笨重、耗油的家庭取向休旅車款上?從近年來Ford汽車與福特六和的積極動作中,你不應該感到驚訝。

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趁著推出2.0L TDCi柴油動力車型強化產品陣容之際,福特六和也無預警的以1.5L EcoBoost車型取代原有1.6L EcoBoost車型,此次試駕車款為1.5L EcoBoost時尚經典型,車價為新台幣99.9萬元。

One Ford策略,簡而言之,就是全球一致性的產品行銷策略,雖然仍因地區有著不同的車型陣容,但盡可能的簡化,並推出多款的全球戰略車型,如Focus,如Mondeo,還有如此次主角Kuga,亦同。

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車頭外觀延續先前造型設計,透過Kinetic Desigd 2.0設計語彙的帶領下,擁有較對手更為出色的運動氣息。

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前葉子板上的徽飾稍添增視覺豐富度。

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車頂行李架為霧銀設計。

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搭配的是235/50R18規格輪胎。

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車尾以EcoBoost銘牌說明自身動力格局。

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下方仍為左右雙出式排氣尾管,運動氣息不可或缺的標準配備。

小排氣量搭配增壓動力,是當前全球共同的內燃機發展趨勢,身為全球第六大汽車集團,Ford當然不會從此潮流中缺席,而旗下的EcoBoost動力,就是當家代表。而在目前Kuga旗下陣容中,於臺灣市場銷售的,除了於2013年登場時所提供的1.6L EcoBoost與2.0L EcoBoost兩具渦輪增壓汽油引擎以外,趁著此次強化產品陣容、推出2.0L TDCi柴油動力車款之際,也同步的更新EcoBoost引擎陣容,將1.5L EcoBoost引擎取代原有1.6L EcoBoost動力,雖然排氣量差異不大,在臺灣稅賦制度中消費者也不會有任何改變,但持續導入新世代產品、持續提供臺灣消費者最新的產物,這點努力,倒是值得消費者給予點掌聲。

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引擎蓋下的此具1.5升渦輪增壓缸內直噴汽油引擎為此次試車重點,具備180ps/24.5kgm動力輸出。

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與柴油車型搭配Powershift六速自手排不同的是,1.5L EcoBoost車型換上了六速手自排,但以當前變速箱科技水平,兩者差異其實不大,都以平順為主,唯一詬病的,當然就是其奇特的手排換檔介面位置。

揭幕的掌聲背後,主秀其實也同樣讓人肯定,這從Kuga 1.6L到Kuga 1.5L的改變路途上,絕對不是僅有97c.c.的排氣量差異,更打破了一般消費者對於排氣量的傳統印象。誰說排氣量越大越有力?Kuga 1.5L縮小了引擎排量,卻將馬力從過往177ps/5700rpm提升至180ps/6000rpm,或許你可說只有3匹馬力的差別,值得拿來說嘴?但請你再思考一下,這是一具1.5L的引擎,180ps動力,雖然這不是甚麼車壇的第一次,但搭載在一般消費者都可輕鬆入主的家庭休旅車款上,而不是甚麼難以親近的性能跑車,這種動力科技,Ford走的很前面,尤其是在對手都還在2.0L或2.4L的格局時。

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雖然與先前僅有3ps的差異不大,但隨傳隨到的動力表現,確實讓人很難察覺其為一具1.5升的汽油引擎。

談完了馬力,再來談談扭力,我知道,你還是可以從中挑剔,都一樣是24.5kgm,沒進步呀!的確,但再看看後面的輸出時間,從先前的1750-4500rpm改變至1500-6000rpm,最大扭力輸出的時間更前面,也更為延長,在你主要的用車時間,扭力峰值隨伺在側,這種感覺是啥?很簡單,你可以感受到這引擎就像是一隻充滿戰鬥力的土佐鬥犬般,隨時充滿戰鬥力,你踩下油門不大需要等待降檔動作就會立刻奉上加速力道,攀升迅速的引擎轉速,讓每一次的油門踩下都是飽滿。

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由於扭力曲線分佈的更為寬廣,讓有感的加速力從低速就源源不斷的湧現,對於一般用車狀況更容易驅策,簡而言之,也就是加速力道更為即時。

轉速迅速攀升,這樣會不會很耗油?這是消費者接下來的心聲,我懂。但這早已非過往的渦輪增壓科技,搭配缸內直噴與雙獨立可變汽門正時技術,以經濟部能源局以歐盟法規實測,平均油耗從過去1.6L時代的12.3-12.4km/L進步至當前1.5L的12.9-13.1km/L,你說,還有啥好挑剔的?

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油耗表現也較先前更為出色,清楚展現此具全新動力的高效能優勢。

不僅如此,除了於動力面的效率進化,Kuga 1.5L也沒忘了安全配備面的齊全,畢竟以一輛家庭取向的休旅車款,這點才應該是最重要的。對此,共區分為三個等級的Kuga 1.5L,全車系配備了先進式車身動態穩定系統附車輛防滾系統、彎道穩定系統、扭力分配控制系統、循跡防滑控制系統、防鎖死煞車控制系統、電子煞車力道分配系統、煞車力道輔助系統、斜坡起步輔助系統,還有最少五具、最多七具的防護氣囊,雖然不到2.0L車型還有如主動式都會行車防護系統、車道偏移警示與車道偏移輔助等科技,但以此等級,也絕對可堪稱國產休旅房車的優等生。

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座艙內格局與先前大抵相同。

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飛行式雙筒儀表板附上行車資訊。

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方向盤機柱左右側的控制介面。

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由於此次試駕為1.5L中的頂級車型,因此將SYNC with MyFord Touch列為標準配備,提供八吋CD觸控螢幕呈現格局。

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配備左右獨立恆溫空調系統。

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中央扶手下方提供USB、SD與A/V端子等外接音源介面。

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2690mm軸距長度提供不錯的乘坐空間,後座椅背還提供角度可調機制。

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全景式電動天窗也為此車型等級的標準配備。

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感應式自動啟閉電動尾門為此車型等級的標準配備,且後廂搭載機能套件,可藉由下方的彈性機制設計提供兩段式的底板高度。

從動力格局到安全配備,Ford Kuga於國產休旅級距中創下了許多先例,能否將此產品優勢延伸到銷售面?的確需要雪亮眼睛的消費者多所發現,但也別忘了,在Kuga戰力提升之際,除了仍須面對Honda CR-V此傳統勁旅外,Nissan也將要以全新X-Trail投放市場加入競逐行列,這場國產休旅之戰誰能佔有贏面?或許勝負還在未定之天,唯一可以確定的,就是消費者仍就是最大贏家。

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Ford Kuga 1.5L EcoBoost時尚經典型基本規格表

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文/攝影=葉毓中