或許是與生俱來的美感，也或許是成長環境的影響，更可能是家庭教育的培育，舉手投足的優雅，非刻意嬌柔造作模仿得來，也非濃妝豔抹可包裝成就，套句網路上常用的語詞，小清新，或許新世代網民更容易體會。
繼先前試駕全新Mazda3四門車型之後，此次改換五門車型上陣。
試駕車款也為頂級型，車價為新台幣89.8萬元。
網友們可能會質疑我，在新世代Mazda3四門車款試駕時，我解釋了Mazda品牌設計風格「魂動」如動物肌力與律動的設計理念，怎少了截車尾，換上了新世代Mazda3五門車型之後，卻衍生出小清新感受？的確，少了尾廂的延伸，更為原潤滑順的線條，造就了五門車型的主要視覺，不同於上世代捏角捏線的刻意，更縮小了頭尾燈組的比例，僅留下了水箱罩作為視覺衝擊，簡單中帶出重點，不如其他日系品牌強調的「more is more」設計概念，少即是多，多的是視覺的層次，多的是美感的領悟，五門更合我意，這點倒是與上世代相同。
圓潤中帶些銳角的車頭造型，與四門車款無異。
由水箱罩兩側延伸至頭燈造型的整合，伴隨著頭燈細長的後掠，成為車頭最迷人的焦點。
頂級款搭載18吋胎圈規格，同樣試營造運動感不可或缺的重要配角。
鯊魚鰭式車尾天線為五門車型專屬。
呼應車頭的，是那同樣細緻尖銳的尾燈造型。
左右雙出排氣尾管也是運動風格的構成元件。
雖然，相較於傳統的四門房車，或是同級距的四門房車，新世代的Mazda3四門車型很搶眼，也很前衛，但對於自己而言，C-Segment車款，掀背車配置，總是比較對味。而目前正擺在眼前的此輛全新Mazda3五門，也以一身俐落的內蘊美感，印證我的喜好，驗證我的美感取向。
以流線為主的線條組成，輔以幾道俐落的鈑件折理，新世代的Mazda3五門車型沒有上世代的誇張肌肉，但卻有著更耐人尋味的美感層次。
坐進一輛符合自身主觀美學的新車，讓此次的試駕行程開始的很美好，雖然動力與動態表現都是熟悉的自然，那種與四門房車極為相似的調性，但就像穿搭得宜後出門般，一整天的心情都很愉快。
放大這愉快心境的，毫無疑問的就是再次讓人微笑的人馬一體。就像你呼吸吃飯般自然，從動力湧現到檔位切換，Mazda3五門有著與四門般的相承血脈，Skyactiv科技的特色全數貫穿，Skyactiv-G 2.0升此具汽油引擎的厲害不是那種一踩下就貼背的快感，而是逐漸放大的線性力道，就像槍與弓的差異，Mazda3五門加速不會是扣下扳機立刻射出的子彈，而是力道漸施，逐漸拉滿弓的堆積。
逐漸放大的暢快，是新世代Mazda3 2.0車款共通的加速特性，五門車款自然也不例外。
中高速的延展性出色，充分展現自然進氣引擎特色，掌握度高，也充分提升駕駛與乘坐面向的質感。
但還是不得不稱許，2.0升自然進氣格局造就出的165ps/21.4kgm的輸出能力，這在過去早已可以擠入中階性能車款之林，如今卻透過Skyactiv科技的輔助，成為你我終日通勤驅策之用，且這動力不是那種讓人頭皮發麻的緊繃對應，輕鬆的於D檔或方向盤後的換檔撥片中切換，駕駛樂趣就這麼平易近人的供你使用。
高壓縮比造就的165ps/21.4kgm出色動力，或許從動力輸出感受不會有過於積極的性能意味，但回神一看儀表，仍有著輕鬆突破限速的實力。
六速手自排變速系統表現稱職，與動力輸出特性完全結合，不疾不徐且銜接平順，不過若可再多個S運動模式，可讓駕馭選擇更多層次。
除了動力反應，動態的反應與內裝的配置同樣讓人熟悉，雖然少了截尾廂，理應當更有靈活的車尾擺動，但在獨立多連桿的後軸結構中，貼合地面的表現精緻細膩，提供的出色的行路質感之餘，也提供著優異的循跡能力，那種一翻兩瞪眼的差異，不會在新世代Mazda3四門與五門中出現，僅有那麼一點點的輕盈感，記住，就只有一點點。
少了尾廂的車身配重改變，後軸靈活性稍增，但在多連桿懸吊系統的處理中，整體動態表現仍以四平八穩為主，這也是近來此級距的掀背車型共通的發展方向。
細膩的行路質感，紮實的組裝品質，或許不少人會歸功於日本原裝進口的身分，但其實Skyactiv-Chassis底盤設計目標也是不容忽略的重點，如同動力輸出般的調性，全新Mazda3五門在路面資訊的保留與過濾中求得了均衡的中間點，保有與轉向軸的連結性，過濾掉路面彈跳的拉扯感，去蕪存菁後，將駕馭的樂趣在日常使用中保留不費力的剛好，這種造車理念，全車貫徹的很一致。
車頭的指向性可圈可點，方向盤傳遞著足夠的轉向資訊，同時將過多的路面資訊過濾，去蕪存菁的為現代人提供習慣的駕馭美好。
少了尾廂，對於座艙空間沒啥太大的影響，2700mm的軸距，帶給了座艙內平水準的空間演出，可以於試駕空檔中，載滿試車組五名成員同車乘坐，但後座仍少不了摩肩擦踵的情形，畢竟這只是輛C-Segment的掀背車，放眼天下，五位成人乘坐的C-Segment都會是一樣。
與四門車型並無二致的座艙設計，以簡潔設計為主，但硬要挑剔，黑色塑料感仍嫌稍重。
Active Driving Display提供主要行車資訊提供，未來也可整合導航資訊。
與車頭水箱罩造型呼應的飛翼式儀表造型，以轉速為中央強調運動個性。
四向可調式動力方向盤提供通訊、定速與音響控制介面等操作功能。
雖然皆以黑色設計為主，但仍透過鋼琴烤漆、類碳纖維飾板等營造不同視覺感受。
將諸多安全配備開關安置於駕駛左側處。
地板式油門踏板提供更為省力與精準的油門操控。
七吋中央資訊顯示幕整合了諸多功能之內，操作介面也十分簡單易懂，不過衛星導航系統仍在建構中，為美中不足之處。
左右獨立恆溫空調為標準配備。
外接音源介面設置於中央扶手內。
但關鍵是，改採了掀背設定，在標準乘坐狀態中後廂容積足足少了一百公升，雖然都可透過後座椅背的傾倒增加置物機能的彈性，但對於有較高載物需求的家庭買家，這以一百公升還是有其影響，但這是風格的選擇犧牲，喜歡掀背造型，這犧牲你要先拿定主意。
2700mm軸距長度提供可圈可點的乘坐空間。
後座並無提供空調出風口，為可惜之處。
標準乘坐狀態時，後廂容積較四門車型少了一百公升，僅提供314公升容積，但可透過後座椅背傾倒提升置物空間。
內蘊的層次美感，實用的自然主義，再次的與新世代Mazda3相遇，還是一派的輕鬆與寫意，車輛本質可圈可點的沒啥缺點好讓人挑剔，價格範圍相較國產對手也可以讓人覺得合理，新世代Mazda3五門車型，似乎註定一出場就是要讓人回頭的焦點等級。
當然，如此等級的美女，若可以登上選美舞台，來場環肥燕瘦兼具的比拼，相信更是值得觀賞的好戲，尤其在此美女如雲的此級距，CarStuff人車事更刻意找來了一時之選的各國美女，有源自德國的Volkswagen Golf，有來自日本的Mitsubishi Lancer Sportback，也有近來蟬聯全球銷售冠軍的Ford Focus，各國美女同場競豔，新世代Mazda3五門車款於此次選美中能獲得何等成績，下週開始的評比，精采程度就像是每年不可錯過的維多利亞秘密重頭戲。
Mazda Mazda3五門車型五視圖與基本規格表
