2008在造型上較過去207、407等車款內斂，改走精緻、高質感路線。
新世代的Peugeot，在造型上改走精緻簡約路線，過去以仿生概念、充滿貓科動物意象的設計已沖淡許多，在簡潔的線條中，僅於頭尾燈組利用不規則狀設計，略增前衛與科技感，並且使用更多的鍍鉻元素來增加質感，試駕的2008 VTi 1.6L Active+同樣在此概念下，繪出大小適中、比例均勻的外型，雖然沒有像過去207、407等車型那般搶眼，但是在車陣之中，仍舊可以靠著自己的特色，讓人多看一眼。
大面積全景天窗一向是Peugeot車款的特色之一，也為車內帶來更好的明亮開闊視野。
進入座艙，Peugeot慣用的大面積全景式天窗帶來明亮地空間感，同時四周車窗開闊度也很好，減緩了許多車內的壓迫感，而同樣簡單地T型中控台設計，藉由上下分層手法製造出層次感，最上方的多功能主機，具備觸控螢幕功能，搭配一只主旋鈕與兩個輔助鈕即可操作，而整套系統的操作邏輯類似於智慧型手機，採左右滑移方式選擇包括：電台、音響等功能選單，選定後即可直接以觸控方式操作各項功能，雖然缺乏中文介面，但使用上還算容易上手。
Peugeot新世代多功能系統，操作邏輯與智慧型手機相仿，操作上頗容易上手。
簡單的三環旋鈕式空調介面，同樣不用任何時間適應即可操作。
而在下層部分則是空調介面，本次試駕的2008 VTi 1.6L Active+使用傳統的三環旋鈕設計，使用上完全不用重新適應。至於不規則狀的儀錶板，雖然是控台上的造型亮點，但面積有些過小，很容易被方向盤遮蔽，辨識性受到影響，為較明顯的缺點。
Peugeot在座椅設計上一向有獨到之處，在包覆性與支撐性上都有高水準演出。
空間部分，其4195mm的車長與2537mm的軸距，數據上並不突出，不過在良好空間規劃與高車頂設計下，縱向空間以B-Segemt小型跨界車的標準來看還算是餘裕，後座椅背雖略顯陡直，卻也是該級距車款的通病，為非戰之罪，若增加椅背傾斜角度可調功能就會更好；行李廂容積部分，基本為350L，並可藉由後座椅背翻倒擴充到1194L，運載機能也合乎一般需求。
2008的空間表現中規中矩，足敷日常使用。
2008亦提供該有的行李運載機能，行李廂容積可由350L擴展到1194L。
搭載之1.6L的自然進氣引擎，可輸出120hp與16.3kgm之最大動力。
變速系統僅搭配一具四速手自排變速箱，動力銜接略受影響。
動力系統方面，搭載一具1.6L的自然進氣引擎，可輸出120hp與16.3kgm之最大動力，並僅搭配一具傳統四速手自排變速系統，動能表現並不突出，但也不至於到不夠力，在台灣所有道路的速限範圍內，都有足夠的動力可使用；操控性上，維持Peugeot的優良傳統，跑起來就像是車高較高的掀背車，350mm之小盤幅之方向盤，也對操控帶來助益，讓駕駛可以更簡單的掌握轉向幅度，過彎時除了會感覺座點較高外，轉向手感與動態表現和208十分相像，就連側傾的抑制也有不錯表現，整體穩定性相當好。
試駕的2008 VTi 1.6L Active+亦配有定速巡航系統。
ESP電子車身動態穩定系統也是標準配備之一。
就如同前言所說的，2008 VTi 1.6L Active+就是輛簡單務實的小型跨界休旅車，沒有太多花俏的配備與設計，卻相當紮實好上手，讓人可以輕鬆駕馭與使用，同時該有的主被動安全配備也一應俱全，基本上它的本質不錯，唯有97.9萬的建議售價，略為偏高，在同級車中已屬高檔價位，若能適度調整價格，會讓它更具有吸引力。
