在Audi A3車系橫空出世以前，各豪華品牌的產品焦點仍著重在D-Segment以上的房車產品。直到A3車系經過3代演進、BMW 1 Series邁入第2個世代、Mercedes-Benz終於將A-Class轉變為C-Segment掀背，還有Lexus跨足掀背領域推出CT 200h，以及Volvo以5門掀背的V40暫時取代C30車系等動作之後，各主要豪華品牌的戰火正式向下延燒。
2010年代中期，豪華品牌進攻C-Segment的軍火才陸續到齊。
面對於豪華品牌開始注意過去多半屬於一般品牌家庭通勤小車的C-Segment級距掀背車，該如何扭轉過去消費者對於此級距掀背車的印象，說服廣大的消費族群C-Segment掀背車也能擠身豪華品牌陣容之中？或許不是只透過水箱護罩上的廠徽Logo便得以讓金主掏出現金或是信用卡，其配備鋪陳與乘坐舒適度，也得有相對應的提升才是核心。
以配備詮釋不同的豪華掀背模樣
Audi A3 Sportback 1.4 TFSI
Audi旗下的A3車系可謂豪華品牌正式跨足C-Segment級距的先聲，在A1車系發表以前，也一直作為Audi家族的入門產品。這次出借的1.4 TFSI車型也是現行臺灣市場中A3車系的入門車款，恰好可以作為探究Audi對於A3 Sportback車系定位的媒介。在Audi家族一貫的高質感座艙氛圍中，A3 Sportback 1.4 TFSI並沒有過於繁複的影音或是舒適性配備，標配的雙區恆溫空調，搭配附有電動腰靠的前排座椅，再加上真皮多功能方向盤、換擋撥片、整合5.8吋收折式液晶螢幕的中文化MMI多媒體操控介面，維持著較一般評價品牌更為豐富的配備水平。
A3 Sportback車室雖然不見凸顯奢華的飾板元件，但用料、設計與觸感皆為上乘。
當然，身為豪華品牌旗下的產品，對於安全的要求同樣不能忽視，基本的ABS+EBD+BAS煞車系統，搭配ASR循跡防滑控制、ESC行車動態穩定、Hold Assist主動式駐車輔助與斜坡輔助系統等主動式安全配備。在加上包含雙前座、雙前座側邊、左右車側氣廉與駕駛座膝部等7具安全氣囊，以及胎壓偵測警示系統與Isofix兒童安全座椅固定扣等配備，建構出周全的安全防護。
按鍵上的金屬元素點綴得恰到好處，盡量簡化的中控台按鈕也讓質感一併提升。
雖然搭配的是4輻式多功能方向盤，但Audi卻為A3標配方向盤換檔撥片。
BMW 118i Sport Line
面對於Audi A3的進逼，BMW可能是第一個正面回應的豪華品牌，比起Mercedes-Benz先前採取小型跨界設定的A-Class，BMW 1 Series可以算是首個以純C-Segment掀背應戰的同級對手。與A3車系採用前驅底盤為基礎不同，BMW即使在入門的1 Series中仍然保持純後驅設定，也因此散發更為濃厚的運動感。而這款要價168萬元的118i Sport Line，也透過包含高光黑水箱護罩、前後保桿高光黑飾條、Sport車側銘牌、運動化真皮多功能方向盤、跑車化座椅等增添其運動風味。當然，雙區恆溫空調與iDrive中文化控制系統等也都是不可缺少的配備。
強調運動化的118i Sport Line車室內部運用大量的紅線點綴，凸顯其熱血氛圍。
而安全配備部分，BMW車款上常見的失壓續跑胎一如以往，搭配上ABS+EBD+BAS煞車系統、DSC動態穩定控制系統與DTC動態循跡控制系統，以及胎壓偵測警示系統，維持著充足的主動安全配備。再加上雙前座、雙前座側邊、左右車側氣囊等6具安全氣囊，以及Isofix兒童安全座椅固定座等，讓偏向運動化的118i Sport Line也可充分保護車內的各個成員。
綴有紅線的3輻式多功能方向盤為標準配備，同時搭配有5.7吋中控台多媒體資訊顯示螢幕。
雙區恆溫空調與其他同級對手相同，都已是標準配備。
Lexus CT 200h豪華版
就掀背車領域而言，Lexus只能算是後起之秀，2010年年底投入量產的CT 200h才是Lexus投身掀背車市場的首款產品。身為四款車中唯一的Hybrid油電產品，又面對市場上早已存在的對手，CT 200h以日系車一貫的豐富配備應戰。比起Audi與BMW都以手動調整座椅為標準配備，CT 200h豪華版雙前座皆為電動調整座椅，同時也運用臺灣消費者喜愛的真皮包覆，並且配備有DVD音響系統與雙區恆溫空調，帶來更為豐富的配備水平。不過，中控台鞍部的大面積塑料，以及鑲嵌在儀表板總成上的木質飾板，無論就視覺效果或是質感都並不出色。
CT 200h以木紋與大量的皮革期望營造更為出色的豪華質感。
一如過去Lexus給人的形象，即使CT 200h只是屬於Lexus家族的入門級距，卻也標配包含雙前座、雙前座側邊、雙前座膝部與車側氣廉等8具安全氣囊，搭配ABS+EBD+BAS煞車系統，以及VSC車輛穩定控制、TRC循跡防滑控制與HAC上坡起步輔助系統等主動安全配備。並且在後座標配有Isofix兒童安全座椅固定扣，與其他兩位歐系豪華掀背車等級相仿。
排檔座與音響面板整合為一，但面積過大的塑膠材質卻沒有辦法讓質感有效加分。
前座椅不僅採用透氣真皮，同時也具有電動調整功能。
Volvo V40 T4旗艦版
從原先擁有濃厚小跑車氣息的C30到V40，5門掀背的單一設定，讓Volvo旗下的掀背車產品更偏向一般的家庭消費市場。與Volvo旗下的其他產品相仿，符合人體工學設計的雙前座電動調整座椅、整合車內空氣品質監測系統與純淨車室系統的雙區恆溫空調也是V40車系的標準配備。再加上為了讓座艙擁有更為開闊的視覺效果，V40 T4旗艦版亦標配玻璃車頂式全景天窗，搭配上設計質感與用料都相對出色的內裝設計，V40 T4旗艦版的座艙內部其時散發猶如精品家具一般的氣息。
V40車室雖然線條設計較為複雜，但北歐的設計依然過人，呈現猶如精品的氛圍。
提到Volvo，不能忽略的當然是其安全防護水平，雙前座正面、側邊、駕駛座膝部與車側氣廉等7具安全氣囊，以及ABS+EBD+BAS煞車系統、ASC穩定控制系統、DSTC循跡防滑控制系統都只是基本的安全配備。V40 T4旗艦版還標配有City Safety都會安全防護、CWFAB碰撞警示暨主動煞車、CDFAB單車偵測暨主動煞車、PDFAB行人偵測暨主動煞車、DAC駕駛疲勞警示、LDW車道偏離警示、LKA車道維持輔助、BLIS盲點偵測輔助等主動式安全科技，即便身為家族的入門級距，也無所保留地提供優異的安全防護水平。
車道偏離警示系統、盲點偵測系統、停車輔助系統與主動式煞車系統等，都是V40 T4旗艦版的標準配備。
為了消弭外觀造型帶來的乘坐壓迫感，V40 T4旗艦版也標配有全景式玻璃天窗。
基本配備比較表：
空間各自表述
Audi A3 Sportback 1.4 TFSI
車長4310mm、車寬1785mm、車高1425mm的A3 Sportback在4輛車中體型尺碼最小，2636mm的軸距也僅優於CT 200h，不過較趨方正的車身曲線卻可以創造優異的空間表現。以身高177公分的編輯為例，調整至適當坐姿後，可以提供15公分的膝部空間與10公分的頭部空間。即使在後座，也有15公分的膝部空間與9公分的頭部空間。在4款車中，無論是駕駛座或是後座，都能帶來出色的表現，即使體型最小，卻能為車內成員提供最為寬敞的乘坐空間。
A3 Sportback的體型雖然是4款車中最小，所能繳出的乘坐空間卻不遜色。
體型最小的A3 Sportback在為乘客提供舒適座艙的同時，並未忘記行李廂的實用性，深79公分、寬99公分與高79公分的行李廂可以提供380公升的行李廂容積，表現並不遜色。搭配尚可6/4分離傾倒的後排座椅，還能夠一舉將深度拓展至160公分，也可帶來1220公升的最大行李廂容積。對於C-Segment掀背車的用車族群而言，這樣的行李廂空間也屬足夠。
BMW 118i Sport Line
就車身尺碼數據而言，BMW 118i Sport Line車長4324mm、車寬1765mm與車高1421mm的體型僅較A3 Sportback略大，不過2690mm的軸距卻是4款車中最為突出的一款。然而，換算至乘坐空間，雖然駕駛座可以提供的15公分膝部空間與10公分的頭部空間與其他車款相當。但後座12公分的膝部空間僅優於CT 200h，或許是由於引擎縱置的緣故，犧牲了車室的空間。不過受惠於D柱較為挺直的外型設計，並未對後座頭部空間產生壓迫，8公分的成績僅僅次於A3 Sportback。
由於引擎採用縱置的緣故，影響了118i Sport Line的乘坐空間。
雖然受到引擎縱置的影響，118i Sport Line的車室前後縱深受到些許壓迫，但依然保留了足夠的行李廂空間，讓車主能夠做彈性的運用。深80公分、寬99公分、高72公分的行李廂空間其實與A3 Sportback相去不遠，同時也搭配有可6/4分離傾倒的後排座椅。雖然118i Sportback於傳動配置、內外觀配件等處都流露更為濃厚的運動氣息，但仍未遺忘日常生活的實用性。
駕駛座的空間差異不大，但縱置引擎壓迫了後座的膝部空間，雖然軸距最長，後座膝部空間卻遜於A3 Sportback與V40。
Lexus CT 200h豪華版
專題中唯一的日系豪華掀背車Lexus CT 200h擁有車長4350mm、車寬1765mm與車高1455mm的尺碼數據，在4款車中僅次於Volvo V40，不過其軸距僅有2600mm，為4款車中最為短促的一款。轉換為乘坐空間，雖然駕駛座14公分的膝部空間與10公分的頭部空間與其他車款相當，但僅能後身高177公分的後座乘客提供10公分的膝部空間與6公分的頭部空間，或許與其較為短促的軸距脫不了關係，CT 200h所能給予的後座乘坐空間較其他3款歐系掀背車要更為狹隘。
CT 200h的軸距僅有2600mm為4款車中最短，也因為如此後作膝部空間僅有10公分的成績。
而其所能提供的行李廂空間，則是深82公分、最125公分、最窄處97公分，數據上並不遜色，但由於身為油電車款的緣故，必須犧牲部份車抵空間容納電池組，也壓迫了行李廂高度，使其僅有61公分的行李廂高度。不過，基本375公升的行李廂容積也僅較A3 Sportback略少5公升，再搭配6/4分離傾倒後座，也能帶來985公升的最大行李廂容積。
Volvo V40 T4旗艦版
造型流線、充滿設計感的Volvo V40車長4369mm、車寬1783mm、車高1420mm，是參與本次專題4款車中最大的尺碼，2646mm軸距表現也僅次於BMW 118i。以身高177公分的編輯為例，駕駛座分別為14公分與10公分的膝部及頭部空間，都與其他車款相當。而受惠於長軸距的因素，也可帶來與A3 Sportback相同的15公分後座膝部空間，在前後縱深上與A3 Sportback同列4款車中最佳。不過，由於造型的緣故，下切的車頂線條壓迫了後座的垂直高度，僅有5公分的頭部空間在4款車中敬陪末座。但為了消弭頭部的壓迫感，Volvo也為V40 T4旗艦版搭配全景玻璃天窗，期望消除後座的視覺壓迫。
V40的後座膝部空間與A3 Sportback相當，皆繳出15公分的成績，但因為造型的關係，僅能為後座乘客帶來5公分的頭部空間。
而其深78公分、最寬112公分、最窄96公分與高64公分的行李廂空間，則可以創造335公升的基礎行李廂容積。搭配上可以6/4分離的後排座椅，V40也能帶來1032公升的最大行李廂容積，論實用性，對於C-Segment掀背車所訂的小家庭而言其實業已足夠，只是面對A3 Sportback以小車身尺碼所創造的優異空間，V40也只能黯然。
空間實測表：
