在2013年首度試駕Range Rover Sport是在北京的金港賽車場中進行。
上回於北京的試駕活動中，台灣媒體僅能在賽道中進行試駕，所以對於Range Rover Sport的動態表現已經留下深刻印象，但是在一般道路行駛上畢竟與賽道不同，因此全新Range Rover Sport還是得面對台灣用路環境的考驗。
與上一代Range Rover Sport相較，全新Range Rover Sport的確在動態表現與操控上有所進步，由其是在全面採用鋁合金車架後，所獲得的重量減輕，大幅減緩了因重量所帶來的慣性，有效提升車輛於彎道中靈活性，也同時提升了操控性，而與其他強調運動性的LSUV相比，Range Rover Sport可能未像Cayenne那樣充滿著來自Porsche的跑車基因，少了些奔放感，但反之卻也有著其他車款所沒有的英國貴族氣質，跑起來就是多了分優雅，而且駕駛的愉悅感也並未因此而有所減少。
本次試駕的Range Rover Sport HSE Dynamic 外觀部分加上了Dynamic 專屬運動化套件。
此次，在台灣試駕的Range Rover Sport，是同樣搭載3.0升機械增壓V6引擎的Range Rover Sport HSE Dynamic 車型，在外觀部分加上了Dynamic 專屬運動化套件，包含了亮面黑水箱護罩、亮面黑車側鰭孔、亮面黑後視鏡、亮面黑尾門飾條、亮面黑前霧燈週邊飾件、亮面黑前下護板、Dynamic 專屬紅色 SPORT 車型徽飾，車內則在座椅部分，採用Oxford Leather 牛津真皮透氣孔運動型座椅，並且具有七種顏色可選擇。
全新Range Rover Sport在大幅簡化車內介面按鈕後，帶來更為簡潔無壓力的駕駛環境。
回到了熟悉的台灣，全新Range Rover Sport在大幅簡化車內介面按鈕後，帶來更為簡潔無壓力的駕駛環境，將Meridian音響開啟，放鬆心情去試駕，在台北市區，面對糟糕的路面，開始覺得路面的彈跳感較前一代車型明顯， 顯然Range Rover Sport還是逃不過台灣道路的魔掌，由其是在回程時，刻意交出駕駛權，坐到後座感受其乘坐舒適性，也許是為了運動化定位，將較多的路感予以保留，導致碎震彈跳也跟著稍稍明顯些，但基本上還不致於到大幅影響整體的舒適度，只是它的調性仍較偏向為自駕取向。
試駕之Range Rover Sport HSE Dynamic在座艙配色上選擇深褐色搭配米色基調，全景式的玻璃天窗亦為標準配備。
Range Rover Sport行李廂可透過後座椅背翻倒機構，於784-1761L間之容積做變化。
Range Rover Sport已將多數操作功能整合於螢幕觸控式多功能資訊系統中。
Meridian音響為Range Rover Sport HSE Dynamic標準配備。
除了後座感受，回到駕駛座，每回試駕Land Rover都會有種特別的從容感，不管是什麼車型，搭配的動力系統都會有足夠的動力可驅使，說來也妙，除了Range Rover Sport與Range Rover Evoque比較具有運動氣息外，其他車型並不特別強調動態表現，但就是怎麼開都不會膩，在Range Rover Sport更是如此，若非車不是自己的，只要體力可以負荷，真想就這樣一路開下去，不想還車，那種節奏與心情與車合拍的感覺，是許多車無法達到的。
搭載之3.0升V6機械增壓引擎，擁有340hp與45.9kgm之最大動力輸出。
搭載之ZF八速自手排變速系統，亦配有方向盤換檔機構。
Range Rover Sport仍配地型反應系統、氣壓懸吊等輔助系統，具備高水準的越野能力。
在相同的價格帶中，本次試駕的Range Rover Sport HSE Dynamic 也許不是性能最好的一款，卻有著最全能的身手，略為明顯的彈跳感仍瑕不掩瑜，再一次試駕，同樣不容易找到明顯的缺點，同時，也因為還未試駕到搭載5.0 L V8機械增壓引擎的頂級車型，讓人對擁有完整功力的Range Rover Sport會有何表現充滿好奇，只能期望總代理能夠安排頂級Range Rover Sport試駕了！
