Audi【試車報導】不只有優雅─S7 Sportback還能釋放狂野

一輛美型且優雅的4門Coupe,其實不需要太過狂暴的動力輸出,像S7 Sportback這樣,保有著溫柔的氣質卻也能適時放肆,已然足夠。

 

在Mercedes-Benz CLS-Class揭起的豪華4門Coupe風潮之中,Audi於2010年時推出A7 Sportback車系應戰,透過4門Coupe的基本設計,融入斜背的實用設計,打造出優雅且具實用型格的獨到產品。而在2011年的法蘭克福車展,Audi也在發表4.0 TFSI雙渦輪增壓V8引擎的同時,推出S7 Sportback性能化車款,透過420hp最大馬力的4.0 TFSI引擎與quattro四輪驅動系統的幫助,讓原先多以優雅聞名A7 Sportback車系有了更多一些狂野因子。

 

外型優雅的A7 Sportback車系,是Audi在4門Coupe市場的堅強戰力,而S7 Sportback更是將性能化與優雅從容漂亮融合。

 

從A7 Sportback到S7 Sportback,Audi其實並未大幅度更改A7 Sportback原有的外型元素,保留下A7 Sportback原先變出色的優雅基礎,透過細節的修飾與套件的安裝,讓S7 Sportback能夠擁有不同的個性。融入空力設計且層次更為豐富的前保桿與下氣壩,搭配側裙、更具運動氣息的後保桿與4出橢圓鍍鉻尾管等空力套件,加上19吋5輻雙肋式輪圈、S7 Sportback專屬煞車卡鉗等,增添其性能韻味。就如同氣質本以出眾的美女,其實不需多家打扮,適度的妝點便能增色。

 

前下巴的導流翼板、水箱罩中的S7徽飾、葉子板上的V8 T字樣與銀色塗裝的車側後視鏡,是S7 Sportback與一般A7 Sportback的不同之處。

車尾同樣嵌上S7銘牌,並加裝側裙、後保桿空力套件與4出圓形鍍鉻尾管等套件。同時,能夠自動升起的電動尾翼也被保留下來。

造型優美的19吋5輻雙肋式輪圈中,安裝有S7專屬的煞車卡鉗,展現濃厚的性能氣息。

 

進入車內,大面積的Carbon Atlas碳纖維飾板吸引著目光,搭配運用麂皮與真皮混搭的S式樣跑車化座椅,以及整合方向盤換檔撥片與S7車款銘牌的S7 Sportback專屬多功能3輻式方向盤等細節,比起外觀的小幅妝點,S7 Sportback的座艙顯然內部散發著更多狂野的性能因子。

 

大面積的碳纖維飾板與運動化剪裁的座椅,讓S7 Sportback車室瀰漫著運動氣息,但菱格紋的椅面壓花,卻帶來相當幅度的優雅性格。

專屬3輻式多功能方向盤在3點與9點鐘方向做了更適合抓握的剪裁,並透過質感細膩的對比色縫線與S7銘牌彰顯其不凡身分。

 

然而,定位在豪華性能4門Coupe的S7 Sportback仍免不了質感的修飾,從座椅的格紋到標配4區恆溫空調、電動天窗、後檔遮陽簾、電動尾門,以及整合3G Plus資訊硬體整合系統與MMI touch觸控手寫版的MMI多媒體操控介面等高規格的配備鋪陳,仍可看出S7 Sportback的不凡。

 

整合3G Plus資訊硬體整合系統與MMI touch觸控手寫版的MMI多媒體操控介面為標準配備,衛星導航資訊不僅能夠顯示在儀表板中央的DIS資訊顯示螢幕,同時也可投射至HUD抬頭顯示器中。

身為豪華4門Coupe,S7 Sportback不僅增設B柱後座出風口,也標配有4區恆溫空調。

採用斜背設計的S7 Sportback擁有相當出色的行李廂使用空間。

 

擔任S7 Sportback動力心臟的,為2011年法蘭克福車展Audi於S6、S7 Sportback發表時同步亮相的4.0 TFSI雙渦輪增壓缸內直噴引擎,除了能夠壓榨420hp最大馬力,並將56.1公斤米的最大扭力峰值由1400rpm延續至5200rpm的雙渦輪增壓系統與缸內直噴機構外,這具V8引擎同時配置有主動式汽缸暫歇系統,能在低動力需求時自動關閉其中4缸的運作,以應付環保的需求。

 

4.0 TFSI雙渦輪增壓引擎的420hp最大馬力與56.1公斤米扭力透過7速S tronic雙離合器變速箱傳輸,並配有主動式汽缸暫歇系統,可在引擎負擔較小時關閉其中4缸的運作。

 

即使擁有420hp、56.1公斤米的猛爆數據,在一般的駕駛狀況之下,Audi將S7 Sportback的個性調校的相當溫馴,運用飽滿的動力輸出,輕快而有勁地推送這輛重達1945公斤的大型4門Coupe。讓人可以輕鬆地與這輛線條優雅的性能跑房車一同穿梭車陣,而不因為強大的動力輸出而感到綁手綁腳。掌握著S7 Sportback的方向盤,所能感受到的,不是性能怪獸般的畏懼,而是擁有雄厚底子卻平易近人般的溫暖。

 

低轉速的大扭力輸出,讓S7 Sportback擁有相當輕快的表現,無論是市區穿梭或是高、快速公路巡航都極為從容。

 

不過,若認真地催促這輛車長近5米的優雅身驅,S7 Sportback所能展現的,又是不同於市區穿梭般的溫柔反應。能在1400rpm時迸發的56.1公斤米最大扭力,以及7速S tronic雙離合器變速箱直接的傳輸效率,湧現的是一股奔放的熱情。幾乎可說是隨傳隨到的動力,無論是低速、中速域或是高速域都能展現令人滿意的反應。

 

若大腳油門催促S7 Sportback,也不會因為車長近5米、車重近兩噸的體型而感到拘束,飽滿有進的動力可說是隨傳隨到。

 

搭配上標配的跑車化主動式氣壓懸吊系統,以及quattro智慧型恆時四輪驅動系統,整體的循跡性與支撐性也相當出色,即使不慎錯估了入彎速度,S7 Sportback依然能夠穩當地抓住地面,只要稍收油門開度,便能回到原先預估的行車路線。而這份安定感,搭配狂放的動力輸出,更多的是能夠在通過彎頂點時盡情加速的樂趣,尤其在高速彎道之中,享受著動力輸出與側向G力抗衡的狀況,也會讓人不禁嘴角上揚。

 

在quattro四輪驅動系統與跑車化主動式氣壓懸吊系統的幫助下,S7 Sportback擁有絕佳的循跡性與穩定性,尤其在高速彎中更能感受其所帶來的樂趣。

 

420hp最大馬力,搭配低調有型卻不搶A7 Sportback原有優雅風情的運動化套件,S7 Sportback將性能4門Coupe的樣貌做了絕佳的詮釋。領著家人的長途GT行程,或是一個人的放肆駕馭,S7 Sportback都能透過豐富的內涵滿足需求。若論4門Coupe該有什麼樣的姿態?優雅、從容又帶點個性的S7 Sportback,或許是一個理想的典範。

 

 

S7 Sportback五視圖:

 

 

S7 Sportback基本規格表:

 

 

 

撰文=陳奕宏 攝影=葉毓中、陳奕宏

陳奕宏

伴著嘶吼呼嘯而過的身影,點燃了對動力的熱情,熱愛賽車也喜歡汽車,因此先後於U-CAR汽車網站以及J-Fly Racing捷飛國際分別擔任汽車網站記者與賽車部主任等職。繞了一圈後,再度回到汽車媒體產業,現於CarStuff人車事汽車網站,以編輯的身分同時擁抱心頭的兩大喜好。