試車報導 - CarStuff 人車事
受到WLTP實路測試的影響,Audi引進台灣販售車款的陣容沒有過去那麼龐大,Q5也受到影響,初期上市原本有的柴油車款35 TDI quattro以及高性能車型SQ5,目前也暫時買不到了,僅剩45 TFSI quattro汽油款式單一動力、兩種配備規格。不過,也正好讓台灣奧迪藉此機會將消費者最關注的安全配備,一次補足!
今年是 Lexus 成立 30 週年的日子,而小改款 RX 選在這個時期發表其實也頗具意義。不只是因為 RX 車系在市場上征戰 20 年載,每一代人氣都相當暢旺,更在台穩居中大型豪華 SUV 冠軍,說他是品牌的基幹車型與獲利重心可說一點都不為過。 四年過去,我們看到了以「Progressive Sophistication」為核心演化的全新小改款 RX,在穩住自身產品優勢之虞還增加了更多無形的奢華價值,讓這台 LSUV 面對新世代對手可說毫不畏懼!而和泰汽車對 RX 車系有多重視呢?光是提供三種動力總成、二種車身設定與十二種配備規格,就能感受出市場龍頭想要穩住寶座的決心,而這次試駕的規格則是市販重點 RX300 旗艦版。
Ford Mondeo 自 1994 年推出以來,一直是市場獨樹一格的歐系中大型房車,其優異的操控性與紮實的德國組裝品質,吸引為數不少不願屈就於日系房車的死忠客戶。歷經五代轉變,隨著市場喜好從房車大幅轉變至 SUV,中大型房車越來越難賣,也讓 Mondeo 面臨到危急存亡之秋,因此福特六和在小改款車型上做出大膽的決策,讓 Wagon 車型一躍成為旗艦車款,筆者也趁著這次機會好好的體驗一下開啟「感性駕馭時代」的小改款 Mondeo Wagon。
台灣四面環海、依山傍水,美景何其多且各有特色,身處的都會區有大城市的繁榮與便利,但筆者更愛鄉下那種無所爭的樸實與一望無際的暢快,尤其是被稱為「後山」的花東縱谷更有著不少遊客認定的「台灣最美風景」所在,不過台北-台東火車動輒5個小時,當地的大眾運輸又不方便,自行開車成為了省時、省力也省錢的最佳方法,還能沿途邊走、邊吃、邊玩相當快活,「說走就走的旅行」絕對是擁車一族最有感的大確幸,抓住暑假的尾巴,就讓我們跟著Skoda Kodiaq一起來一趟三天兩夜的輕旅行吧,出發總是要有個目標,走!我們到台東去!
在這個傳統房車市場不斷畏縮的今天,任何一家車廠都面臨到十字路口的抉擇:到底是要直接砍掉、擁抱 SUV 的懷抱,亦或者以「駕駛本質」來吸引到消費者。如果身處在高級車市場這決策就更難了。 以 Volvo 來說,雖然目前銷售佔比還是以 XC 車系為主,傳統房車系列如 S60、S90 銷售量不斷往下探,但畢竟房車族群在高級車市場中還是有一席之地,只是要保持自身優勢,那只有一個辦法:將房車做得像跑車。第三代 S60 就是在這個背景下問世,與老大哥 S90 相比他徹底「運動化」,但舒適性沒有因此被犧牲,試圖在德國、英國對手夾擊之間殺出一條血路。
如果有看過「蟻人與黃蜂女」的讀者,應該會記得有一幕蟻人的好友路易斯把皮姆博士的 Sprinter 撞壞之後,從風火輪玩具車的收納盒拿出來一台很酷炫的小車,那台便是第二代 Veloster。猶記得上一代 Veloster 橫空出世的時候,在市場上以其 2+1 的掀背跑車定位獲得不少焦點,加上其實惠的價格與不差的動態表現與動力,上市多年一直有穩定的販售量,同時對於 Hyundai 品牌的形象也有所助益。 當然七年過去了,Hyundai 也早已準備好替他大改造一番,縱使「2+1」設定讓造車成本居高不下,但在二代車型問世之後這項特點依舊保留了下來,而且在底子也進行了修正,將過去的扭力梁升級成多連桿,讓 Veloster 不再只是開的快而已,在山路上也是有幾把刷子。
在標榜著「最作自己的」國際巨星小S的揭幕下,全新第三代B-Class搭著多組表演團隊演繹「星光達人秀」的簇擁下正式登台,不同於上一代B-Class總被視為「媽媽買菜車」的嬌柔,全新一代B-Class轉為強調「Justify Nothing愛需要更多空間‧大可以做自己」的精神,鼓勵所有人不要再被標籤限制、不要再侷限於框架之中,尊重別人,也大膽做自己。
除了CUV、SUV之外,多功能的運動Pickup貨卡車也是近年來成長快速的車種之一,特別是在2017年4月貨車「後座不能坐人」的恐龍法規解禁之後,銷量又有明顯成長,上看3千台的年銷量竟意外成為車商角力的戰場,因為選擇還真的不多,大概就一隻手數的出來,尤其今年還加入Toyota全球熱銷的Hilux,頓時讓長年只有Ford Ranger與VWCV Amarok競逐的戰場突然的形成日、美、德「三分天下」的局面。
「慢活」是一種逐漸興起的社會行為,又或者用「生活態度」來形容會比較貼切,旨在倡導人們擺脫對物質的過度需求,回歸心靈的餵養,將生活簡單化、步調放緩、尋找工作與休憩的平衡,追求更為純粹的樂趣,算是一種對「速食文化」的反思。預約一個平日的午後,暫時拋下了煩悶又規律的生活,一場宜蘭的充電之旅說走就走,而手中駕著新一代All New Mazda3對於「慢活」的定義似乎也略懂略懂!
SUV 這幾年可說是紅透半邊天,不論是日系、歐系、美系或是韓系應有竟有,甚至已經進化到每個級距都塞得滿滿滿,因此如果沒有二把刷子實在是很難脫穎而出。而法系車可沒有忘記坐上這班列車,雖然對於 SUV 市場相對進入較晚,但憑藉著強烈的個人特色,在市場上也有一群死忠粉絲支撐著。 只不過近幾年各家車廠也開始在設計上做文章,原先擁有此一優勢的法系車廠只得好好想想要如何突破,Peogeot 的做法是以更激進的貓科動物設計與未來座艙迎戰,而本文主角 Citroen 則在底盤下功夫,打造出全世界第一款以「舒適」為核心的 SUV,讓 C5 Aircross 未上市就已經吸引不少消費者前往賞車。
自2005年導入國內之後,GLC-車系已經成為台灣賓士不可或缺的戰力,甚至一躍成為最受歡迎的豪華休旅車款代表,其聲量甚至不亞於有「外匯C300」撐腰的C-Class,不過先前要「摘星」可並不容易,因為過去GLC在台引進車型全數是4MATIC四驅版本,售價自然也就會墊高一點,直到18/19年式時,台灣賓士終於想通了,正式發表入門級GLC200,並在今年再添新成員GLC 200 Coupe,也就是CarStuff試車組這次試駕的主角,建議售價為244萬起。