試車報導 - CarStuff 人車事
隨著Hyundai總代理南陽實業在2020台北車展正式揭曉新一代Santa Fe之後,近日終於展開媒體試乘,由於台北車展看到實車後就對全新進化「山土匪」留下深刻印象,讓人頗為期待實際試乘的心得,究竟變身為「進口車」身分的它會不會水土不服,還是會一砲而紅呢?
最近一年來 Lexus 最火熱的話題,恐怕就是去年上海車展發表的 Lexus LM 了。Lexus 自開始以「Experience Amazing」取代過去的「The Relentless Pursuit Of Perfection」之後,開始轉型成提供不同奢華生活形式的品牌,從旗艦級豪華轎車LS、旗艦級豪華GT轎跑LC、全尺寸豪華SUV LX和豪華遊艇LY等,都是以不同性格詮釋「如何享受奢華生活」的移動工具。 而 LM 以「Luxuey Mover」為名,是 Lexus 用東方文化的思維,第一款專為亞洲地區層峰人士創造的專屬產品,其重要性不言而喻。在相繼於台灣與中國二地販售後,不僅立刻銷售一空,在中國更存在著「加價」才能馬上交車的歪風。平心而論,這台基於現行世代的 Alphard/Vellfire 而生的旗艦級豪華 MPV,到底有什麼魅力能讓許多富豪趨之若鶩的爭相購入呢?且聽筆者娓娓道來。
沒有意外,Volkswagen Freestyle這應該是筆者近期最累的試車經驗,畢竟肥宅如我、又是孤家寡人、前置作業還要花不少時間,而且又是在工作,露營什麼的實在沒什麼太大興趣,不過經過這次短暫的體驗之後,確實讓我對露營徹底改觀(是年紀大了嗎?),雖然是累,但也累得滿足!
為了不辱SAV的BMW特別稱號(A代表Activity),第四代G05 X5回歸BMW的基本盤:操控至上!並且新年式X5的入門價格則回歸上一代25d的價格優勢,壓在300萬內(豪華版為289萬)來維持市場競爭力,在Audi Q7沒出四缸柴油動力的情況下,所以主要對手僅剩Mercedes-Benz GLE 300d 4MATIC,相比之下便宜了九萬新台幣。
身為 Land Rover 家族入門成員,Discovery Sport 雖然憑藉著 5+2 的獨到配備,意圖想要搶攻銷量最多的中型家庭 SUV市場,但卻也凸顯出了一種尷尬場景:隸屬於 Discovery 家族的它,論豪華不及Range Rover 車系、玩硬派越野又不如 Defender 系列,自豪的實用性與全地形征服能力似乎也並不是目標客群所要的。 因此在中期改款的時候,Land Rover 將定位稍微調整,針對大眾最在乎的「質感」與「科技」二大面向進行改良,不再堅持 Discovery 車系「機能性」為主的方向,讓這款入門成員能夠更貼近消費者所要的。因此雖說是小改款,但整體感受卻是逼近大改款的等級。 台灣市場部分則是簡化了產品線選擇,從入門 P200 SE、D180 SE 到頂規 P250 R-Dynamic SE,價格也相當有競爭力,不到 200 萬就能入手。但本文主角則是P250 R-Dynamic SE,售價233萬。
身為 Mazda 的乘用車入門擔當,2014 年問世的第四代 Mazda2 在市場上一直是「低調」的存在,與老大哥 Mazda3 擁有極高熱度有著鮮明的對比。畢竟在 B-Segment 市場上能選擇的車款太多,加上在這個級距都是以「預算型」買家為主,即使每年都有針對車型進行小幅改進,卻依舊無法吸引太多消費者的注意。 隨著 Mazda 產品進入到「高級化」的第二世代商品群,廠方顯然將重心放在中型與大型車款等利潤較高的車款改款工程,最終就是以「大規模改款」之姿延續其生命,而台灣市場則是在日規車型發表半年多之後在台推出, 以「豐富日常生活的個人用車」來重新詮釋這台日系小車。規格上則限縮成二款:1.5 旗艦型與旗艦安全型,本次試駕的為後者。
自從Skoda Taiwan接手之後,靠著超強行銷、歐洲進口車的魅力及高C/P值的產品力,立刻在台灣獲得「聰明的就懂」的廣大消費者歡迎,銷量跟著蒸蒸日上之餘也沒忘了衷心,那就是業內人士最愛的「外島試駕」依舊持續進行式,Skoda的足跡陸續遍布戰地馬祖與金門、澎湖、綠島等地,如今堪稱是「歐洲掀背新標竿」的Scala更沒理由不跳島了,託Skoda的福這次來到了筆者也是首度到訪的小琉球,伴隨著無敵海景以及陽光、沙灘、比基尼,我們也將展開這一次的媒體試駕!
在市場上眾多 SUV 當中,法系 SUV 永遠是最獨特的存在。不管是 Citroen 還是 Peugeot,總是有辦法將無趣的 SUV 做得很有特色、很有情懷。今天的主角 3008 就是一個例子,在市場上問世二年的它,時至今日開在路上依舊是眾人矚目。 在時序進入 2020 之際,總代理寶嘉聯合也針對 2020 年式樣車型的動力進行了調整,過去 3008 若堅持要汽油車僅有1.2升三缸動力,不過從去年9月開始針對上述兩款車型,都追加了1.6升四缸汽油引擎與GT LINE式樣,至少讓柴油車熱度退燒之後,消費者能夠有更多選擇。
無論男女「體態好的關鍵在於背」,這是初次接觸健身時,每位專業健身教練會對初練者溝通的概念。因此,別總是想著練胸、練二頭的,初階段先要把背部鍛鍊的佔比拉高。
身為市場上「王者」般的存在,Toyota Alphard 以「Leading Luxury 引領奢華」擄獲了許多政商名流與明星的心,問世了16年之後其產品影響力已經超越 Toyota 本身 ,成為所謂的「The Alphard」品牌,與自家老牌旗艦 Crown 平起平坐。 不過其他對手也不是省油的燈,Mercedes-Benz、Volkswagen 等都紛紛將自家的 V-Class 與 Multivan 升級,Toyota 則是好整以暇的藉由 2020 年式樣來「回應」,不僅與日規同步針對車內主機全面升級來照顧後座與法人買家,睽違已久的 TSS 2.0 總算加入,讓 Alphard 持續立於不敗之地。
這已經不是筆者第一次試Peugeot 5008了,只不過上一次與它碰面時,它還是一款不折不扣的MPV,雖然是浪漫著稱且設計從沒讓人失望的法國車,但Minivan的方正身型似乎也侷限了設計泉源,怎麼看總讓人提不太起勁,沒想到事隔多年再次與它碰頭,這款「家庭獅」竟然已經”拔掉獅子的鬃毛”,順應時代潮流的SUV化了。