根據媒體報導，近日有2008年式Honda CIVIC車主發生車禍事故，疑似受到高田 TAKATA 所生產的SRS輔助氣囊異常展開時造成受傷，本事件警察尚在調査中，對於受傷的顧客本公司深表遺憾。

隨著 HONDA FIT 第四代開始陸續於全台展示中心展出，除了話題圍繞在「很貴」、「油電車」以外，當然還是有不少網友質疑新的 1.5 i-VTEC 引擎不是地球夢，因為跟海外動力規格的機型相比少了一塊「“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”」的銘牌，懷疑又是台灣本田「閹割」，但實際上到底是不是「地球夢」技術呢？在這邊就跟讀者們好好的解釋一番。

Honda Taiwan秉持以「夢想」為原動力，及「被期待存在的企業」為永續經營的目標，一直以來都致力於滿足消費者對移動的喜悅，Honda Taiwan於12/16(五) 在台成立第四間原廠認證中古車據點HCUC / Honda Certified Used Car民權店，並結合Honda原廠服務廠，提供消費者能近服務的完善用車體驗。

為了慶祝CR-V 在台灣達成15萬台銷售，成為台灣史上最暢銷的運動休旅車，Honda Taiwan於9月24日假故宮晶華飯店舉辦 「CR-V 15萬車主榮耀里程」盛大慶祝活動，本次特別邀請台灣所屬亞洲大洋洲最高責任者 安部典明本部長、亞洲大洋洲本部生產單位最高責任者 板井義春生產統括等貴賓親身蒞臨現場，表達對台灣市場的感謝及重視。

8月並沒有國定假日、又屬大月，可領牌工作天與7月同為23天，但由於今年民俗月時間點正好落在8月1日至8月29日，按照台灣車商的傳統本月較無促銷，而準車主也盡量會避開這時間領牌，因此8月台灣車市的領牌數對比7月直接腰斬，從4.8萬輛掉至23,964輛，較上月下滑了50.5%之多。

一直在氫能源動力這塊持續耕耘的 Honda，在 Clarity FCEV 停產之後並沒有放棄掉研發，反而是加大力道與 GM 合作開發新世代氫能源動力，而雙方最新的技術結晶就是 CR-V e:FCEV 車型，在去年中旬的中長期計劃當中便已經宣佈要在 2024 年推出，而 Honda 也陸續於下半年不同場合中先行公佈原型車。

而在上週開幕的第21 屆國際氫能與燃料電池博覽會（H2 & FC EXPO Spring 2024）上，Honda 同步於北美、日本展示 CR-V e:FCEV 燃料電池車，計劃於2024 年夏季在日本上市。CR-V e:FCEV 將於 2 月 29 日開始接受預訂。

Honda Taiwan為了持續實現「Be Your Wing」的品牌精神，致力滿足台灣消費者對於Honda大型二輪商品線的期待為首要目標，考量近年在大型重型機車市場因路權開放而產生的熱潮下，熟手層騎士不斷增加，為了對應消費者需求，Honda Taiwan首次引進頂級巡航機種-Goldwing，將於11月1日正式展開上市前預約訂購活動。

初代 NSX 之中 "Spa Yellow" 車色是1997-2003 推出的規格，一直是整個車系中五大最受歡迎顏色之一，不過到了第二代的時候就沒有再出了。而近日 Acura 趁著推出 2020 年式樣的 NSX 加入 "Indy Yellow Pearl" 這款全新 Heritage Color，以向初代 NSX "Spa Yellow" 致敬！2020年車型售價為美金15萬7500元，從11月開始接受訂單。

昨天才被日本媒體披露即將小改款的 Honda Vezel，今日(1/25)原廠就已經先行釋出前導網站，預計 2/15 正式在日本發表。Honda Vezel 自 2013 年底推出之後為 2014-2016 三年 SUV 車款銷售冠軍，在改款的動作上僅有於 2015 年進行過新增 RS 車款的動作。不過由於 Toyota C-HR 上市強烈的吸單效應，讓 Vezel 失去了 SUV 銷售冠軍的寶座。所以這次中度幅度改款的動作完全就是為了奪回冠軍寶座而來。 

Honda Modulo 在上個月的時候曾宣告即將推出「FIT Modulo style」，成為不同於 Modulo X 的新產品線，這都是為了搶攻年輕化市場，同時與部分走高質感路線的品牌 Autech 競爭所致。而在7/26 原廠正式發表了這款新改裝成車，售價從日幣189万円～241万9200円。

相較於8月受到民俗月拖累的黯淡成績，9月台灣車市明顯觸底反彈，幾乎各大品牌相較上個月都繳出正成長的成績，全月總市場領牌數為30,799輛，成長了18.3%之多，今年累積至9月的掛牌數也來到322,084輛，相比去年同期仍下滑1.3%，這必須歸咎於8月份一口氣賠掉前7個月保持2.6%正成長的籌碼。

今年上半年1至6月結算，台灣車市總掛牌數衝到222,197輛，與去年同期比成長了2.3%；至於國產與進口的交鋒目前依舊膠著，前半年進口車仍握有4成3的比例。而7月做為下半年車市的火車頭，年中競賽月的高峰，同時也是民俗月前最後一個完整銷售月份，車商更有本錢放手一搏了，當然此時端出的牛肉也會影響消費者意願。

端午四天連假剛過，開始進入台灣車市最熱絡的年中販促競賽月階段，重點新車也都會在此時上陣，這讓5月銷售表現就顯得有些尷尬，再加上5月又是必須挪用資金的報稅季，對於奢侈品的添購難免有所節制，車市表現不如預期也是預料中的事。

近期關於「誰才是真正的最速前驅車？」可說是榮登了性能迷茶餘飯後的最佳話題，一切都從新一代Honda Civic Type-R在德國紐柏林賽道中跑出7分50秒63的最速成績，成功刷掉由Renault Megane RS 275 Trophy-R所創下的7分54秒36奪下最速前驅頭銜開始，不過好景不常，Civic Type-R在位不到1年的時間便隨即被VW Golf GTI Clubsports S所跑出的7分49秒21硬是快了一秒，獎盃都還沒拿熱就拱手讓給人了。

作為 Honda 家族的「Halo Car」之一，CIVIC作為全球戰略車款，自問世以來全球累積銷售已突破2,800萬台，CIVIC e:HEV更憑藉優異的電驅雙動能技術榮獲全球13項大獎*，包含2025年北美年度風雲車、Edmunds Best of the Best and Edmunds Top Rated Car Awards for 2025、Honda Civic: Car and Driver 2025 10 Best Cars等殊榮，廣受各界好評。

第 11 代 Civic 於 2021 年推出，其開發目標在於結合熟悉感與特別的存在感，透過深入探究「以人為本」的概念，讓每位乘客都能感受到「怦然心動」的「爽快」駕駛理念。如今小改款車型在今年春酒上首度亮相後，很快的於今日正式發表， 透過日本原廠支援、售價更是大減 12 萬來到 127.9 萬！