在歷經去年的預告之後，Honda CIVIC 第11代總算正式以量產車的身份推出。全車沿襲了去年 11 月所推出的 Concept 原型車外表，將過去 10 代所呈現的跑格樣貌以「簡約」方式呈現。規格上維持 LX、Sport、EX 到 Touring四個版本，其中 LX 與 SPORT 配置 2.0 自然進氣引擎，而 EX 與 Touring 則為 1.5 VTEC TURBO 引擎，新車將於今年第三季正式發表。

台灣市場部分，由於目前排定的計畫為 2021 第三季 FIT、2022 年 HR-V，目前台灣本田對於 CIVIC 11 代還是抱持著不置可否的態度，但確實內部已經有導入的聲音，只不過目前尚未規劃出的時間表來。

近日日本產業界最大的消息，莫過於日立製作所和 Honda 將合併旗下的四家汽車零部件廠商、同時併入「日立Automotive Systems」。日立將對新公司出資近7成，其餘由 Honda 出資。合併企業誕生後日立持有66.6%股份，Honda持有33.4%股份，其銷售額規模將僅次於 Toyota 旗下的 Denso 和愛信精機，排在日本國內第三位。除了降低開發和生産成本之外，更將針對自動駕駛等新一代技術開發進行整合的動作，也就是CASE領域的相關開發及供應鏈，提升在全球市場的競爭力。

根據日本媒體指出，Honda 在本週三的時候宣佈了一項重大消息，就是宣布在 2021年關閉歷史擁久的狹山工廠，目前狹山工廠的組裝線將逐步集中到寄居工廠，另外為了將產能削減約24%，所以日本國內現有的狹山、寄居和鈴鹿三個整車工廠將從現有的年產106萬台減少至81萬台來反應以反映當前的產量水平。

武漢肺炎嚴重肆虐多國，日本疫情也相當慘重。數個大城市如東京、北海道、大阪等確診感染人數不斷攀升，因此前些日子日本首相安倍晉三宣布「日本7個一般行政區將進入緊急狀態」為期1個月（至5月6日），而各大日本車廠也開始提供相關運送病患的車輛給政府。

Honda 便於4月13日向港區和澀谷區提供用於運送感染者的車輛，以作為預防武漢肺炎病毒感染的支持活動。Honda 也計劃從東京等受感染人數眾多的地區提供車輛給醫療單位。另外到 2020年5月下旬，Honda 將開始生產在醫療領域有很高需求的“面罩”，同時開始研議進行呼吸器的生產。

感謝車主的支持與愛護，【Honda CR-V】自6月30日上市至今，累積訂單正式突破1萬台。Honda Taiwan將持續努力，盡快將乘載幸福的每一台CR-V交予每位車主的手中。

Honda Taiwan以全面均衡的產品力及品牌價值，持續獲得廣大消費者的共鳴及熱愛，2020年7月以3,596台再創本年度單月銷售新高記錄，並榮登國產銷售台數NO.3殊榮。國產休旅王者Honda CR-V更在新品強力競爭環伺下，以壓倒性優勢、備受肯定的產品實力，在7月份以1,994台再度技壓群雄，連續勇奪國產SUV NO.1冠軍。  

在 Honda Odyssey 確定於這個月在日本狹山工廠正式停產後，廣汽本田動作很快地變導入日規造型的全新奧德賽車型，而東風本田這邊也同樣很快的帶來二度改款的 Elysion 艾力紳在外觀和內飾上進行了較大升級，新車將於12月底正式上市。

在歷經長久的等待之後，Honda 亞大重鎮 Honda Thailand 也於 11/24 正式發表 City Hatchback 與 City e:HEV 油電房車！這也是因應全新一代 FIT 由於整車成本高昂所做的「節省成本」措施，因此未來東南亞市場將不會導入新一代 FIT，未來將以上一代 City 平台繼續衍生的Hatchback 與 Sedan，共築新世代小型車陣容！

在北美市場去年推出小改款後，Honda CR-V 小改款步調也來到了中國與東南亞市場，在月初東風本田 CR-V 小改上市後，緊接著輪到了泰國。基本上全球小改款樣貌都相同，同樣「亞大」規格的泰國生產CR-V小改款也在外觀和配備上作提升，動力規格沒有改變，依舊搭載同一具的 2.4 DOHC i-VTEC 汽油引擎和1.6 i-DTEC柴油引擎。

對於台灣市場來說，泰規 CR-V 幾乎可以預覽未來台灣式樣的樣貌，而上市時程則會落在今年的 9 月至 10 月之間。

Honda Motorcycle自2015年導入以來，深受車主的喜愛，以強而有力的後勤補給，讓許多騎士都返回Honda的懷抱，更以6S的完整機制，展現了良好的服務品質，造就了名聲與銷售量雙贏的局面，現在更迅速導入了X-ADV這輛全新的跨界機種，並同時引進VFR800以及1000RR兩輛引頸期盼的車系，讓台灣市場的產品線更加全面，讓車友們享有無微不至的照顧。

Honda 5月20日舉辦了「2025 Business Update（2025業務更新說明會）」，由董事 代表執行董事社長的三部 敏宏出席說明 Honda今後以四輪車電動化為中心的策略。原計劃到2030年度投資10萬億日元用於純電動汽車和軟體開發，此次表示要大幅減少3成，降至7萬億日元。由於美國政府打算重新檢討純電動汽車支援方案的方針，Honda 認為純電動汽車的普及比預期要慢，鉅額投資存在高額風險。

於9月10日在台灣市場發售的 Honda FIT，先行在台發表汽油版本，而油電規格因為產能因素則是等到 12/22 正式發表。 值得一提的是原先 FIT 年販目標6,000台，但因為 HOME 汽油版上市後銷售不如預期，加上明年迫在眉睫的 CAFE 問題，因此  e:HEV油電版正式售價較預接單售價NT$ 86.9萬元大幅下砍至 79.9 萬，等於降價 7 萬。這個策略也代表著 Honda 2022 年之後將會以 e:HEV 油電版為主力，HOME 汽油版售價維持不變。

Honda Taiwan 2016年底導入Honda HR-V進入台灣市場，以類coupe的外型設計、符合需求的車身尺寸以及較為成熟的外觀引領跨界SUV風潮，143PS豐沛的動力輸出，跨級距最優質的空間表現，加上多變的座椅空間變化，廣受台灣消費者支持，為了回饋消費者的支持，Honda Taiwan新增一款RS(Road Sailing)車型，在2020年7月31日起展開接單活動，並歡迎消費者於8月8日起親臨全國Honda Cars賞車，透過更多個性化配備，釋放屬於你個人獨特魅力，實現你動感的慾望，將以跨界休旅之姿，持續攻佔車壇。

Honda精心設計的旗艦車型NSX是最能代表日本的終極超級跑車之一。這本最新更新和修訂的第三版書籍非常詳細地記錄了Honda/Acura NSX從初推出到2022年生產結束的權威歷史，並包含了相關的賽車活動。而特色是令人驚歎的彩色圖片、廣告資料和對Honda主要人員的採訪，它們共同講述了NSX的真實故事。

大型重型機車不僅僅會在一般道路上騎乘，有著更多的時間是在快速道路上奔馳，而在面對高速騎乘的情況又與一般道路所需注意的事情不盡相同，Honda Taiwan熟知台灣車主在道路安全觀念上較為不足，特別舉辦高、快速公路的安駕課程，讓Honda的車友們能夠更加安全的騎車。