轉動手中鑰匙、耳邊傳來汽油幫浦細微的運轉聲，在引擎轟然點火瞬間那種發自內心的喜悅讓人心神嚮往，就是這樣單純而美好的人車互動，讓國內大型重車市場自2002年開放以來銷售連年成長。儘管當前制度面還有很多未竟之處，但越來越成熟的重車環境確實讓人逐漸按耐不下蠢蠢欲動的心情，找尋那觸動內心深處的二輪伴侶。

期盼新一代NSX的Honda車迷朋友們，總算要盼到新一代的Acura NSX投向量產，於2015年1月12日的2015年北美車展中，這款Honda傳奇超跑的後繼車款，終於要發表量產版車型。

相信下半年最熱門的國產車，應該非 FIT 第四代莫屬了。雖然因為預售價格的的全面上揚，使得許多網友不斷批評、甚至還拿不同級距的對手直接對比，反而讓大幅進化的內外觀設計元素、引擎動力總成、底盤設定等完全被忽略。

趁著這次試駕的機會，作者我也同時以擁有五年 FIT MK3 的觀點來好好檢視一下，到底第四代 FIT 進化的幅度是否能夠與其上揚的身價符合！不過在這邊要說明的是，油電版本因為產能因素要等到今年 12 月底至明年 1 月才會正式交付給車主，所以今天試駕的規格是汽油 1.5 DOHC i-VTEC 版本！

雖然 Honda 近期一直專注於電動車的發展，更不用說找了 Nissan 當作盟友、想要結成聯盟來壯大與保護自己。不過在電動車市場趨勢遇到亂流之際，Honda 還是沒有放棄 HEV。Honda 於近日針對雙馬達混合動力系統「e:HEV」舉辦次世代技術說明會，並就混合動力事業 e:HEV 的進化方向，以及未來混合動力車所搭載的次世代技術等議題進行討論。

在去年的時候，本站<Carstuff 人車事>曾經報導過，近幾年來受到市場轉向 SUV、中大型車款，以及新興市場國家收入水平提高、電動化的趨勢下，小型車（泛指 A-Segment、B-Segment）越來越不受到歡迎，原先佔有絕對優勢的日本車廠被迫調整產品策略，Honda 也因此美國停止販售 FIT、同時在東南亞等市場減少車型，甚至直接以低成本 City Hatchback 取而代之。

這種狀況也讓 FIT 大改款的動向相當不明朗，畢竟台灣市場是被劃分在「亞洲大洋洲」地區，如果按照亞大總部規劃，不是直接導入 City Hatchback、就是直接停產改生產利潤高的 SUV 車型。不過根據最新的消息指出，Honda Taiwan 還是獲得了「日本總部」的支援，將會投產第四代 FIT，而且是「原汁原味」的設定。

雖然台灣市場要到明年第一季才會正式導入 Civic 第 11 代 Hatchback 車型，不過在中國市場部分卻比我們「早一步」，東風本田在昨天於上海舉辦「CIVIC品牌之夜」活動，除了正式帶來 11代 Civic hatchback「1.5L VTEC TURBO」引擎的燃油動力版本和「e:HEV」混合動力版本，這次更首度導入 Civic TYPE R 規格，不僅是繼 Acura RLX Hybrid 之後睽違 10 多年再度導入的「進口本田」車款，更是在內燃機世代即將終結的時刻，中國市場消費者總算能夠享受到「正統」TYPE R 的產品了！

在三月初的時候，本站<Carstuff 人車事>便以報導過，Honda 將從中國市場「逆輸入」高級 MPV 回到日本，時間就是今年 9 月左右，如今原廠也正式宣布廣汽本田將「逆輸入」Odyssey 車型回歸日本，動力維持單一 2.0 e:HEV 規格！

這是Honda首次從中國進口新車到日本市場銷售，而廣汽本田經過此次試水以後，今後也將繼續推進面向其他國家的出口業務。當然這個消息一出，也確定其他媒體所說的回銷 Elysion 根本就不是事實！台灣市場方面，由於目前政府規定不能進口中國生產車款，所以基本上是看不到這台車的；至於美規車款部分，由於現款世代的版本已經要邁入產品末期，因此也不會有導入的打算。

安全是國人越來越重視的購車重點，而面臨市場的需求，Honda Taiwn也做出了回應，讓受國人喜愛的五門掀背車款Fit安全大升級，以往在頂級車款上的主動安全配備全面下放，全車系都擁有相同的主被動安全，讓購車民眾不再為安全配備所苦，只要依照自己的預算作購車計畫，不必為了省點荷包卻失去了安全的配備。

美國IIHS公路安全保險協會在近日公布了全新Honda CR-V撞擊測試結果，CR-V在歷經全球最嚴苛的撞擊測試之後，不論在車身結構、氣囊防護等被動安全方面都獲得最好的「Good」評價；此外搭載Honda Sensing、具備前方撞擊預警與自動煞停的車款也在測試中獲得Superior最高安全評價，整體來說Honda CR-V絲毫不負其新世代車款身分，而具有極高的主被動安全。

近日日本國土交通省與NASVA（自動車事故對策機構）共同發表了2021年度第8次「車輛安全評價」結果，本次發表的是 2021 年 4 月才正式發售VEZEL「碰撞安全測試」和「預防安全測試」的結果，簡單的說 Vezel 在碰撞安全與預防安全性能都獲得最高評價，更獲得「五顆星」的殊榮。

Honda Odyssey 自 2013 年問世至今已經有 7 年的時間，延續到第五代為了最大市場中國偏好，決定使用Concpet M 的設計理念，完全捨棄前兩代可使用雙層機械車位的MPV形式，改成使用大型左右滑門的廂型商旅車身，等同於整合過去的 Elysion 與 Odyssey 規格。

在 2017 年推出小改款版本之後，Honda 決定再為其「續命」，推出大規模變動外觀的二度改款版本。新車已經在去年發表，而當時經詢問台灣本田得知小改款版本將會在今年第一季亮相，如今隨著現款車型全部售完、官網正式下線後，小改款 Odyssey 也即將於 1/18 啟動預售，也成為繼日本市場以外第二個上市的地區。

還記得幾天前我們才報導十代Civic Hatchback首次無偽裝補獲嗎？睽違北美市場已久的Civic Hatchback掀背車型如今終於在北美Honda的官方資訊下正式曝光。單一搭載1.5L四缸渦輪動力，強悍動力搭配搶眼外型鎖定市場上年輕、熱血的消費族群，預計在2016年秋季於北美市場公開販售。

過去本站<CarStuff 人車事>曾報導過，由於受到全球市場轉向 SUV、中大型車款，以及新興市場國家收入水平提高、電動化的趨勢下，小型車（泛指 A-Segment、B-Segment）越來越不受到歡迎，原先佔有絕對優勢的日本車廠被迫調整產品策略，而隨之影響的就是已經在日本推出大改款的 Honda FIT，由於整車成本高昂，此前已經傳出將不會導入東南亞市場，而現在這項消息已經被官方所證實， Honda 亞大重鎮 Honda Thailand 即將於 11/24 正式發表 City Hyachback 與 City e:HEV 油電房車！

「The Power of Dreams」，Honda這個以夢想為原動力的品牌，不僅打造一款款深植人心的汽、機車，如今HondaJet的問世更讓廣闊的事業版圖再次延伸，從陸地運輸到泛用機具、再到自由翱翔的藍天，都能看見Honda那引以為傲的logo。隨著HondaJet全球巡演來到亞太地區，台灣民眾也因此能一睹這架先進輕型噴射機的迷人風采，並透過松山機場的實際動態展演吸引潛在層峰買家，探詢在台灣推出HondaJet的可能性。

有別於2月因為春節年假的影響，讓工作天數銳減，因此掛牌數多寡車廠也就沒那樣計較，不過3月可以說是年後上班後，首個完整銷售月份，再加上3月也沒太多國訂假日影響掛牌，因此本月的銷售成績更顯得重要，特別是在各家車廠媒體春酒公佈年度重點導入車款並喊出銷售目標後。