Ferrari美學研究從未與其歷史所表達的倫理分離，更也是義大利工藝精神將創造力轉化為實際項目能力的綜合展演。這不僅僅是對於超級跑車的獨到設計，更在多年來的跨領域創新得到體現，除了行之多年有口皆碑的法拉利速度樂園之外，更在去年六月首次推出了時裝品牌，其有機棉、再生尼龍…等環保材質的運用，也正與當今Ferrari主打油電超跑的產品策略相呼應。

睽違超過半個世紀，Ferrari再次帶來全新前中置軟頂敞篷傑作：Roma Spider。以全新設計語彙重新樹立躍馬跑車在設計、性能及駕馭感受上的全新標竿，完美演繹「La Nuova Dolce Vita」全新義式美好生活的想望，帶領世人回到1950、1960年代在義大利羅馬以優雅姿態與自由奔放之心，盡情享受人生的純粹喜悅。

Ferrari藉458基礎輔以空氣力學等手法強化運動性能而來的458 Speciale，除了大幅提升的性能之外更具有限量身分，然而即便目前原有458車系定位已經由488車系取代，但原廠對於458車系仍有相關延伸計畫，本次由品牌首席試車手?Dario Benuzzi與英國車主的開發計畫458 MM Speciale便是，雖然458 MM Speciale維持既有動力系統與輸出，但舉凡外觀設計到空氣力學表現都經過強化！

全球限量599輛的2024 Ferrari SF90 XX Spider的首次公開拍賣將由Collecting Cars線上舉辦，從4月1日星期二開始至4月8日星期二。其里程表上只有100公里並保持增值稅資格，售價將可能高達200萬歐元/165萬英鎊。

繼問鼎百年利曼總冠軍一年之後，Ferrari在2024年利曼24小時耐力賽中再次奪冠，成功衛冕此一全球最負盛名的耐力賽事。Miguel Molina、Antonio Fucco和Nicklas Nielsen共同駕駛官方車隊Ferrari AF Corse賽車，在最後一圈由Nicklas Nielsen駕駛身披50號的499P賽車在全場萬眾歡呼聲中率先衝線。

不以價格、性能，而是以能夠輕鬆駕馭享受人生為標的，Amalfi Spider絕對是最符合此需求的最佳旗艦GT敞篷跑車，相比於V12動力車型，它更容易駕馭，開篷出遊享受速度帶來的美好，卻不太需要繃緊神經。

如果不算1967年Dino 206 GT與Dino 246 GT(Enzo Ferrari以他兒子為名推出的獨立品牌)，296 GTB是Ferrari首度搭載六缸引擎，煥然一新前所未有的公路車款，並且肯定未來會成為暢銷車系。因為插電式混合動力的配置，不僅符合當今汽車動力(更尤其是超級跑車)崛起的未來主流趨勢，更重要的是830 cv最大馬力的在台基本售價為1,655萬，而Fiorano測試賽道1分21秒的最速單圈成績，僅比LaFerrari慢1秒，種種優勢對於準車主而言相信是非常有吸引力的！

Ferrari SP-8作為品牌特殊項目計劃的一部分，並由Flavio Manzoni領導的Ferrari Styling Centre設計，它是一款基於F8 Spider的中後置V8引擎所開發的讀友性車款，繼承了包含底盤和引擎的佈局。SP-8加入了Ferrari系列中最獨特層峰級距市場的神聖行列，根據個別客戶的規格打造的獨特車款，因此它們體現了躍馬定製的巔峰之作。

法拉利One-Off系列最新力作Ferrari SP51於Maranello揭開神秘面紗，躋身成為法拉利絕無僅有的唯一車款，更是首位來自臺灣躍馬馬收藏家的至臻傑作。這些獨一無二的One-Off訂製車型都是根據每位躍馬車主的想法而量身打造，更是法拉利個性化訂製系列中的全新巔峰之作。

取代458車系成為新一代中置引擎躍馬，Ferrari 488 GTB的進化不僅完整體現在空氣力學、電控系統與外觀造型，更重要的是原有自然進氣V8引擎如今被3902 c.c.的V8渦輪引擎所取代。雖然許多車迷對此感到惋惜，但必須了解的是自然進氣從來就不是Ferrari的堅持，而「渦輪」的搭載、也只不過是對於極致性能的追求手段罷了。

與同級超跑品牌競爭對手相比，Ferrari依舊堅持著「不打造休旅車」的理念，這是在FF的世代時，Ferrari所認為這種Shooting Brake獵跑風格造型的車款才是他們心中理想的SUV，或著應該說是Ferrari原廠所認定的獨有歸類：FUV(F即代表的是Ferrari)，也就是只屬於躍馬風格的旅跑，而非跑旅。

Ferrari為客戶專屬打造的One-off造車項目已經持續十年之久了！在這項目之中不僅能擁有心目中的理想車，更能參與設計的過程。而在客戶的非常具體的投入之下，與法拉利設計中心高級副總裁Flavio Manzoni，以及工程和空氣動力學團隊一同合作之下，創造了Ferrari P80/C。該名客戶是Ferrari相當有份量的鑒賞家，來自一個長期對Ferrari有極致愛好的家族，並且是一位知識淵博、要求甚嚴的法拉利收藏家。

Ferrari在GT競賽世界中的未來圍繞著公路跑車296 GTB發展，正在逐漸成型，該款車型所衍生的賽車經過重新定義設計，以滿足GT競賽和性能規格的要求。

Rosso Ferrari代表最受矚目、最受歡迎的法拉利紅，已成為法拉利世界傳統的最佳代表色。但在Ferrari的歷史中，「Rosso Ferrari」不只是單一一種紅色，每個世代所推出的紅色調都是法拉利傳奇的一部分。

如同SF90 Stradale，Roma也是Ferrari採用全新世代設計語彙的車款，不論是外在的更為簡約，或者是車內操作介面的數位化採用，都有著相同合於當今數位世代聯網所流行的設計趨勢。