集結影壇夢幻卡司、獲得爛蕃茄滿分開盤、上映時獲得多周全台票房冠軍的《賽道狂人》(Ford v. Ferrari)，即日起發行數位版、藍光、DVD！這部由麥特戴蒙 (Matt Damon) 和克里斯汀貝爾 (Christian Bale)領銜主演的電影，不僅口碑票房雙贏，而且榮獲2020奧斯卡四項提名，一舉摘下最佳剪輯、最佳音效剪輯兩項技術獎項。

Ferrari Omologata擁有Rosso岩漿紅車色和精緻的賽車塗裝，顯然是Ferrari GT跑車跨越七十年曆史的偉大獨有的傳承，所以當然要配置V12自然進氣動力！而這部是自2009年P540 Superfast Aperta以來，第十款前置引擎V12 One-off Ferrari，並且已經交付給客戶。

Ferrari 2022年度全年一共交付了13,221輛，創下品牌有史以來最佳的年銷售量紀錄。不僅汽車交付輛，總收入與淨利潤也都有顯著成長。淨利潤更是達到了9.39億歐元，相較於上一個紀錄：2021年度交付的11,155輛與8.33億歐元淨利潤，有著極為顯著的成長。2022年總收入為50.95億歐元，比2021年成長了19%，汽車與零件的銷售佔額也相當優異，達43.41億歐元，成長了22%。

此次「民意調查」是英國知名Octane雜誌集團專門為Ferrari製作的全新季刊-Enzo所作的票選調查。並且也協同Octane雜誌集團其他知名刊物：evo與Auto Express，總共4500多名讀者的票選結果。第一名為Ferrari 458 Italia，總共獲得了42％的票數，為第二名的兩倍之多！

作為超跑品牌，諸如Ferrari、Lamborghini等，雖然都相繼宣告了電氣化政策的佈達，不過為了應付越來越不友善的法規逼迫情形，品牌可能還是需要向其他有販售電動車、一般乘用車等車廠，以購買碳足跡的方式來應付，算是不得不退讓的辦法；而Ferrari更是逐漸以Downsizing的方式，將旗下引擎逐步減少缸數、降低排氣量，並且以渦輪等方式來維繫推力，不過，品牌卻在日前推出了以限量方式銷售一空的812 Competizione和812 Competizione A試圖與世道主流對抗，不願意面對V12即將消逝的事實。

Ferrari即將把輕量化觸角延伸至旗下GT跑車F12 Berlinetta之上！遽聞Ferrari最快在2016年3月的日內瓦車展中，就會推出F12 Speciale，預計車重將比原本的F12減輕200kg、最大馬力上漲30hp，讓F12成為0~62mph加速3秒內就能搞定的超強GT跑車！

每輛Ferrari的故事都涉及原型的開發，而少數原型車找到了忠實的收藏家，包括這款Daytona SP3「mulotype」。在Ferrari早期，測試車在碰撞測試中被毀壞，或者在幫助實現新的量產車型後乾脆被丟棄。如今，收藏家對這款工廠測試車的興趣越來越大，最近為成就Daytona SP3銷售的這款開發測試車就證明了這一點，但這輛原型車卻是源自 LaFerrari Aperta，其作為2021年推出的Daytona SP3開發過程的一部分，「捐軀」以作為基礎工程開發骨幹。

Ferrari前置引擎V12 Spider GT跑車始於1948年的166 MM，這是一款真正的純種競技型GT，它贏得了1949年世界上最負盛名的兩項耐力賽：Mille Miglia和利曼24小時耐力賽。在812 GTS之前的最後一款則是1969年365 GTS4，這部車在當時的Daytona 24小時耐久賽贏得勝利，因而有Daytona Spider的稱號。

Formula 1一級方程式摩納哥站本週展開，世界三大賽事之一的摩納哥大獎賽吸引著全球賽車迷的目光，在這窄小的街道賽中，那驚人的F1魅力吸引著大家的注目，而在這場賽事當中取得桿位就等於將一腳踏上了頒獎台，這次Ferrari搶下了第一排的位置，Kimi更是睽違9年再次奪下桿位的位置。

法拉利賽車加上Daytona International Speedway賽車場的組合，完美呈現Corso Pilota法拉利駕駛學校極致的一面，而也讓吳彥祖(Daniel Wu)駕駛488 Challenge Evo賽車時，深感賓至如歸！

在不久前，Ferrari首度釋出限量、且擁有特殊式樣的812 Superfast，並且預告將有更詳細的資訊細節於昨日（5/5）釋出，如預期，本車除了正式定調為Competizione這個稱謂以外，品牌也驚喜地同步發表了另一款採用Targa敞篷車體設定的Competizione A車型，同樣以限量方式銷售。

Ferrari GTO車型在日內瓦車展首次亮相。時隔四十年後，法拉利宣佈將舉辦2024 Ferrari GTO傳奇之旅，紀念這款極具傳奇色彩的躍馬傑作問世。2024年10月1日至5日，Ferrari GTO車主們將受邀參加一場別具特色的駕駛體驗之旅，飽覽義大利多洛米蒂山如詩如畫的自然風光。

近日剛落幕的2019 Ferrari Finali Mondiali年度賽車活動中，Ferrari正式發表2020 488 Challenge Evo，替上市已經三年多的統規賽戰駒488 Challenge進行強化，名字多了一個「Evo」就知道賽道紅鬃烈馬又更競技化了！

Ferrari於1947年創廠，以賽車公司為名開啟了這段傳奇篇章。位於義大利Maranello的工廠大門，數十年來駛出了數輛絕美的公路跑車與戰功彪炳的賽車，並在全球各大賽車運動賽事中持續締造輝煌榮耀。Ferrari創辦人同時也是賽車手的Enzo Ferrari先生曾說：「I build engines and attach wheels to them。」我打造引擎並賦予其輪胎，狂妄的語氣中，也完美詮釋Ferrari對於引擎工藝技術的偏執與自信，並象徵著引擎是每輛躍馬車款的核心靈魂。其中最經典的傳奇引擎，莫過於搭載在1947年首輛躍馬賽車Ferrari 125S的V12引擎，不但助力125S 賽車於當年奪下共計6場賽事桂冠，更令V12引擎成為躍馬品牌超過75年以來無可取代的重要DNA。

從品牌成立之初，V12就一直是貫穿Ferrari DNA的基本元素。人們熱切期待的同名12Cilindri和 12Cilindri Spider的推出證明，即使是偶像也可以被徹底改變。