電動車已成為了未來趨勢，在乘用車的市場甚至是潮流的代表，在賽事上面更有Formula E撐起整個電動賽車的市場，隨著電動方程式進入了第四個賽季，不僅新規則有所改變，而Audi也投入了更多的資源進入這個領域，並且用上了全新的Audi e-tron FE04應戰，誓言要拿下車手與車隊雙料冠軍一雪前恥。

Panasonic Jaguar Racing 車隊即將於 12 月 2 日至 3 日挑戰 FIA Formula E 電動方程式第四季香港開幕戰。這場今年首度於亞洲區舉辦的二連戰賽事，電動方程式首季冠軍 Nelson Piquet Jr. 將首度代表 Panasonic Jaguar Racing 車隊出征，與 Mitch Evans 聯手帶領 Jaguar 重返賽道榮耀！

才剛獲得今年Formula E賽季總冠軍，Audi Sport又以迅雷不及掩耳的速度打造全新e-tron FE04賽車，投入12月正式展開的Formula E全新賽季！全新的Audi Sport e-tron FE04搭載最新研發的Audi Shaeffler MGU02電動模組，瞬間可提供272匹的最大馬力，極速可達225 km/h，0-100km/h加速只需3.5秒即可完成，比起過往的電動賽車更具效能、爆發力也更加強勢。

Formula E電動方程式大賽越來越受到歡迎，當然就會有更多的商業考量在其中，而Renault與Nissan的結盟關係也因為這樣宣告終止，至少在Formula E的戰場上是如此，現在已經確定Nissan將全面取代Renault參加Formula E的賽事。

2016/2017Formula E本賽季最後一站於加拿大Montreal展開，ABT Schaeffler Audi Sport的Lucas di Grassi不負眾望，拿下個人參賽以來第一座冠軍盃！ABT Schaeffler Audi Sport車隊以總積分248分獲得年度車隊亞軍。Audi Sport Team Saintéloc在比利時SPA 24小時耐力賽拿下第一座冠軍杯！

自2019年起，保時捷將有一支廠隊進軍Formula E電動方程式錦標賽。鑑於此，保時捷在2017賽季結束後將不再參與國際汽聯世界耐力錦標賽（FIA WEC）LMP1組別的比賽。保時捷將把重心放在國際GT賽事，911 RSR賽車也將全力投入到世界耐力錦標賽（尤其是利曼24小時耐力賽）GT組別的比賽，此外還將參加美國國際汽車運動協會（IMSA）WeatherTech賽車冠軍錦標賽及其他經典長距離賽事的GT組別比賽。

儘管當前傳統燃油仍然主導了汽車市場的發展，但不可否認的是，電動車正以飛快的腳步追上，而且伴隨著越趨嚴苛的排放環保法規與可能面臨的能源耗竭，各家車廠早就知道電動車勢在必行，甚至也將重心逐步轉移，當然，做為汽車科技最佳試煉廠的賽車運動也在這重心轉移之中扮演舉足輕重的角色，電動賽車最高殿堂的Formula E自然成為不二人選。

Formula E本賽季的倒數第二分站於紐約布魯克林展開，ABT Schaeffler Audi Sport的Lucas di Grassi奪下22分，暫居車手個人排名第二名！R8 LMS Cup第五、六回合於韓國起跑，Alessio Picariello第四個冠軍盃入袋；Audi品牌大使李勇德雖然正賽遭遇困頓，但業餘組仍暫居亞軍優勢，期待下一站捲土重來。