KIA Ceed 大家可能有點熟悉、又有點陌生。因為在一年半以前，台灣森那美起亞曾經導入 100 台前期款來販售，雖然隨著用車市場環境改變，旅行車也漸漸成為消費者在購車時的主流選擇之一，但好巧不巧因為認證上的緣故，導致當時導入的 Ceed Sportwagon 上市沒多久歐洲市場就將中期改款先行亮相，也因此影響了銷售。

不過總代理這邊可沒因此放棄導入這台「歐裔」旅行車，在小改款車型正式投產之後也以最快的方式先行於去年 11 月與大家見面，而認證資訊全面過關之後 Ceed Sportwagon 也終於以「常態」車款與大家見面，台灣也成為歐洲市場以外唯一販售此款車型的地方。

身為 Lexus 品牌的銷售主力，NX 上市一年多以來由於受到原物料與晶片短缺的影響，交車期都相當冗長。只是和泰汽車面臨到全球原物料、零組件等成本持續上升，原廠之製造成本亦隨之增加之下，雖然自去年與日本 TMC 溝通爭取下，2023年式之NX車系最終並未調整價格。但今年以來生產成本持續居高不下，日本方面無法再吸收，因此 2023年 3 月起生產之 2024 年式NX全車系，除將新增配備LEXUS LINK智能車載系統功能外，車款售價亦隨之調整。

車輛中心(ARTC)2023年「車輛專業技術課程」將於3月開跑！今年特別打造5大專業類別技術課程，從電動車、自動駕駛、智慧聯網、車輛電子、測試驗證，精心設計21門課程，各課程簡章也陸續公佈於車輛中心網站！

Porsche 自 2018 年在台成立子公司已經邁入第五年。作為 Porsche 最早引入的亞洲市場之一，見證了無數成就夢想的輝煌時刻。而今日（2/15） 台灣保時捷透過舉辦五周年媒體活動，與台灣所有車迷一同回顧過去、展望未來。

儘管過去幾年來，汽車產業歷經不少重大的變革，全球大環境更充滿各種不確定性因素和多重挑戰，但憑藉著勇於開拓的精神，台灣保時捷仍在短時間內穩固品牌在台灣市場的基礎和定位。去年 9 月下旬，保時捷於法蘭克福證券交易所上市，為歐洲史上最大的 IPO 之一，邁向品牌全新紀元，台灣子公司自 2018 年成立以來，也實現了 36% 的銷售成長。

ŠKODA 2023年開春捷報連連，無論是歐洲或在台灣都贏得多項獎項肯定，尤其是2022年五月登台的「FUN大真本事」FABIA更是連掄三元，成為都會掀背車最佳代言人；而OCTAVIA以及KAMIQ同樣受到消費者的肯定，雙雙榮獲該級距The Best Car的頭銜

Toyota 在宣布由佐藤恒治接任新任社長之後，於昨日發佈了將於 4/1 開啟的新經營體制。除了加快邁向純電動汽車市場佈局、改革業務結構的方針以外，未來更將以 Lexus 品牌作為集團起點、將導入全新電動車專用平台，預計 2026 年開始接替現有的產品線佈局，相關細節將於4月以後公佈、同時進一步將 2021 年底公布純電動汽車戰略的具體方針進行更全面的的解釋。

堪稱是裕隆日產今年度最重要的車款：Nissan X-Trail e-POWER，在歷經多次的「e-POWER 鑑賞家」的活動之後總算於近日正式發表， X-Trail e-POWER e-4ORCE 為單一頂規車型，售價部分維持不變 151.9 萬、153.9 萬則是選配雙色外觀，如果要駝色內裝的話則要到 155.9 萬。

目前第一批X-Trail會在發表會之後開始交車，為 2022 年底生產的2023年式，正23年式的車主得等第二批車到來！不過據暸解年度配額 600 台已經全部販售一空，因此想要訂購的車主恐怕還要再等一陣子了。至於傳說中的 2WD 規格，據了解只是當時裕隆日產測試用途所送測，考量到目前九州工廠全部都以高階車款生產為主，自然 2WD 車款就沒那麼急迫的要推出了。

在第 11 代 Accord 已經出現在中國工信部認證資料之後，雙生車款東風本田 Honda Inspire 也正在緊鑼密鼓的研發中，而在最新一期的中國工信部目錄中，全新一代 Inspire 英仕派首次出現在眾人面前，新車在外觀設計上比起 11 代 Accord 有著更大幅度的轉變，變得更為氣派華麗。