自2019年起，保時捷將有一支廠隊進軍Formula E電動方程式錦標賽。鑑於此，保時捷在2017賽季結束後將不再參與國際汽聯世界耐力錦標賽（FIA WEC）LMP1組別的比賽。保時捷將把重心放在國際GT賽事，911 RSR賽車也將全力投入到世界耐力錦標賽（尤其是利曼24小時耐力賽）GT組別的比賽，此外還將參加美國國際汽車運動協會（IMSA）WeatherTech賽車冠軍錦標賽及其他經典長距離賽事的GT組別比賽。

以筆者身為汽車媒體的工作特性，幾乎每個禮拜都能實際上路試駕各式各樣的新車，自然在「駕駛資歷」方面比起多數用路人要來的豐富，對於各家品牌調校、驅動形式之間的特性與差異當然也有相對充足的經驗累積，要在公路上將汽車開得又快又穩老實說並非難事。然而若將場景轉移至「賽道技巧」與「高階駕駛技術」，除了透過前輩分享駕駛經驗並實際驗證之外，最快的成長方式便是參加各家車廠所舉辦的駕訓活動，舉例來說此次2017 Porsche Media Driving Academy（後稱MDA）便是筆者資歷中少有，能夠在馬來西亞F1等級雪邦賽道盡情感受Porsche各式車款實力，並由原廠教練貼身指導賽道技巧的刺激活動。

與跑車畫上等號的Porsche你很難將其與越野產生連結，但其實Porsche在拉力的賽場上也佔有一席之地，只是不是現在而已，60年代末期911可是在歐洲拉力賽事奪下三連霸的成績，但這輛車跟那三連霸沒有關係，不過魅力還是無法檔啊！

我們都知道Porsche Exclusive部門所帶來的客製化服務讓每位客戶的需求得到滿足，但你可能不知道在這幾十年來的歷史當中有許多有趣又好玩的祕密藏在其中，就讓我們來一起看看你不知道的五個Porsche Exclusive秘密。

如果你是Porsche的愛好者，又這麼剛好你手上有125萬美金沒地方花，那麼我有個好消息告訴你，現在有一輛Group C的代表性賽車即將出售，那就是罕見的1986年Porsche 962賽車！而且是已經完全整理過的喔！

2030年德國就不再允許內燃動力車款掛牌上路了！雖然還有很長一段日子，但不趁早解決充電站普及率的問題，到時候才來煩惱可是會開天窗的。

史上最強911夾著大幅提升80hp的動力輸出：700hp/750Nm，也讓售價跟著水漲船高！

儘管半個月前，號稱991世代最強戰駒的911 GT2 RS終於搭著美國E3電玩展露面，讓人得以一窺這輛性能猛獸的完整風貌，不過當時各項性能資訊都還撲朔迷離，而且讓一輛猛獸靜悄悄擺在那似乎不是Porsche的風格，因此近日歐洲車壇最大盛會的英國Goodwood Festival of Speed速度嘉年華上，911 GT2 RS不僅是全球公開亮相，還帶來令人興奮的動態展演！