在海外市場已經上市三年多的全新世代 Nissan X-Trail,作為“Nissan NEXT計劃”的核心車型之一,目前在台已經推出 e-POWER 規格的旗艦型車款,不過真正要做為販售主力的 1.5 VC-TURBO 輕油電版本,則是要等到 9 月中旬之後才會正式發售,但為了抵禦 CR-V 六代的攻擊,這次 Nissan 已經先行將國產版本進駐展間,讓消費者可以先睹為快!
而作者也趁著假日前往展間一探究竟,目前共有三種車規編成:「經典版」預售價106.9萬元起、「領航版」預售價116.9萬元起、「旗艦版」預售價123.9萬元起,而且除了客貨車版本以外,更有提供客車版本作為選用,不過售價上目前並沒有出爐、業務僅表示預售期間不開放下訂客車,等正式上市的時候會公布,以過往經驗少了貨物稅減免之下應該會貴10萬上下。
Nissan 在 6 月的時候曾宣布將要推出 Z34 世代 Fairlady Z/Z 的高性能版本 Nismo,如今在近日終於揭開真面目,更是美日兩個市場同步亮相。不過日本市場販售時間較早、北美市場則要等到秋季以 2024MY 方式推出。
而日本市場販售的方式比較特別,目前僅針對已經訂購“Fairlady Z”且等待已久、希望轉單至 NISMO的顧客進行銷售。由於生產數量有限,如果申請轉讓的人數較多,將進行抽籤。計劃在交貨時間長的問題得到解決後才會考慮接受新訂單。
1953年裕隆汽車創辦人嚴慶齡先生在新店建廠,成功造出第一台吉普車,開啟台灣汽車工業發展藍圖。今(2023)年,裕隆汽車迎來 70 週年,也是台灣汽車工業發展70年,感念創辦人嚴慶齡先生與總裁吳舜文女士從零開始,創立裕隆汽車,畢其心力與堅持造車夢想,發展台灣汽車工業與自主研發技術,擘劃台灣汽車價值鏈產業發展軌跡,裕隆汽車在今日(8/2)於三義工廠舉行裕隆70週年廠慶活動,裕隆集團嚴陳莉蓮執行長特別偕同一雙兒女Michelle、John出席慶祝70周年生日快樂,象徵傳承意義;同時,在廠慶這天迎接國產第一台NISSAN X-TRAIL輕油電下線,與裕隆長久重要合作夥伴日產汽車、協力廠、經銷商等一同見證,為裕隆集團迎向未來移動服務「全域移動、智慧啟動」寫下嶄新的里程碑。
全新世代NISSAN X-TRAIL輕油電搭載三大新科技「VC-TURBO可變壓縮比引擎」、「輕油電動力系統」及「ProPILOT 智行安全系統」,展現卓越產品力與全新世代休旅風範,自6月12日啟動X-TRAIL 輕油電《領航家》會員招募活動,會員人數已超過5,000位(註1)。裕隆日產汽車今(2)日宣布,引頸期盼的全新世代X-TRAIL輕油電正式展開預售,共有三種車規編成:「經典版」預售價106.9萬元起、「領航版」預售價116.9萬元起、「旗艦版」預售價123.9萬元起(註2)。自8月7日起於全國NISSAN展示中心展開X-TRAIL輕油電實車預售巡展活動,敬邀消費者洽詢NISSAN 展示中心預約場次,鑑賞全新世代X-TRAIL輕油電「三大新科技」的極智體驗。
為感謝消費者對全新世代NISSAN X-TRAIL輕油電的支持與肯定,NISSAN X-TRAIL輕油電《領航家》會員招募活動好評再延續,預售期間內透過全國NISSAN展示中心或線上付費1,000元入會成為領航家會員,即享6大尊榮禮遇,總價值達60,000元,其中驚喜禮,領航家下訂即有機會抽X-TRAIL輕油電一台免費開回家。(註3)
Nissan電動車的全球銷量已超過100萬輛,其中近三分之一是歐洲客戶所貢獻。
雖然在電動化的時代下引擎研發已經不再是各大車廠主力的項目,但在有需求的狀況下生產還是必須持續。Nissan 近日宣佈截至今年6月,橫濱工廠的引擎產量已經突破了4000萬台,盛逢 Nissan 成立 90 週年的時刻更是別具意義。橫濱工廠的特點,就是與生產技術開發部門並存,橫濱工廠將成為新技術開發、量產和應用的綜合基地。
ALTIMA 自從整合 TEANA 與 Maxima 車系之後,已經成為 Nissan 市售最大的前驅房車。不過在2018年上市的它經過了 5 年多確實要改款了,因此在去年6月份的時候 Nissan USA 就率先公佈了中期改款的版本、緊接著才輪到中國市場的 ALTIMA 天籟,但後者變化更大、更顯著。
在裕隆日產於去年下旬推出了「有些尷尬」的 2022 年式樣變更版本後,時隔一年總算要到中期改款的版本,並且取消入門規格、僅以極致尊爵版單一規格,試圖在中大型房車市場持續站穩腳步。
以「魔術大空間」闖蕩台灣車壇的 Nissan Tiida 車系,曾經是 Nissan 改革計畫中重要的成員,當年 2004 年與 Murano、Fuga、Lafesta和Note 同步亮相的它,承繼了 Sunny 還有 Pulsar 的「世界車」地位,在日本更以「高級小車」的身份引發一股熱潮。而在全球市場也以精緻歐風設計與高質感內在獲得不少掌聲。
裕隆日產則是於 2006 年導入台灣市場,販售將近 17 年、將近二個世代,近日經銷商端傳出 Tiida 在生產完最後的 492 台車之後正式於 7 月停產、銷售期則一路到今年的 12 月為止!也因為目前 Tiida 並沒有實質上的後繼車,因此裕隆日產又少了一名有著不錯獲利的中小型掀背車,如果想要入手便宜經濟實惠的小車可得加快腳步了!