能在假日滿載家人輕鬆出遊，又能兼顧日常通勤油耗與便利性，這類5+2人座車型不分品牌、級距，自始至終在台灣都擁有穩定的銷售表現，也讓Skoda Kodiaq在發表之際便備受國內消費者關注。一來因為Skoda平價進口品牌形象持續發酵，消費者紛紛期待Skoda這回又將端出甚麼好料？二來則是Kodiaq不論內外造型皆擺脫平價氛圍，細膩元素與貼心設計是否能正中消費者胃口？就跟著CarStuff一起來深入了解。

在國內不斷結合運動行銷創造話題的Skoda，其實其來有自，因為在國際上Skoda不只熱中參與WRC世界拉力錦標賽，就連二輪的單車也是相當熱情贊助，基本上歐洲知名的自行車賽事都有它的參與，特別是一年一度的環法自行車賽更是義不容辭，即將在7月1日展開的的104屆環法自行車賽上，我們又能看到它的帶領選手們領跑的身影。在國內不斷結合運動行銷創造話題的Skoda，其實其來有自，因為在國際上Skoda不只熱中參與WRC世界拉力錦標賽，就連二輪的單車也是相當熱情贊助，基本上歐洲知名的自行車賽事都有它的參與，特別是一年一度的環法自行車賽更是義不容辭，即將在7月1日展開的的104屆環法自行車賽上，我們又能看到它的帶領選手們領跑的身影。

近日Skoda可以說是人逢喜事精神爽，廠史里程碑一個一個接續達成，不久前才完成了加盟德國Volkswagen集團後產達1600萬輛的規模後，今個兒又有一車款寫下了生產600萬輛的紀錄，那正是稱的上是中堅戰力，同時也是Skoda最暢銷的車款Octavia。

毫無疑問的，來自中歐捷克的勁旅Skoda，可以說是近年來成長最快速的汽車品牌之一，除了品牌本質優異外，最大的成功要素乃要歸功於1991年起開始納入Volkswagen集團，站在這個歐洲汽車巨人的肩膀上，不僅共享了開發資源，車型也更加齊全，重點是還踏上了許多市場，也讓銷量跟著水漲船高，跨過年銷百萬輛的門檻，2016年更是交出1,126,500輛的廠史銷售新高。

為了活絡汽車產業、讓更多有志往這方面發展的學生得以一展長才，多數車廠便會透過建教合作的方式提供學生們一個學習、展演的舞台，當然，這也是車廠獵人頭最快的捷徑，而聲勢不斷提升的Skoda就設有Skoda Academy的技職學校，每年還會有類似畢展的學生作品推出，雖然未必會投入量產，但卻是相當吸睛，受關注程度與話題性一點也不亞於母集團Volkswagen的Worthersee Tour。

當眾人眼光都鎖定Skoda新推出的首款7人座SUV車型Kodiaq，抑或是已將焦點放在全新SUV車型、被稱為Yeti接班人的Karoq身上也罷，但這些都搶不走戰略小車Fabia現行第三代車型累積銷售達50萬輛的風采，僅僅只花3年不到就達成此一成就。

在過去小排氣量引擎以自然進氣四缸為主流時，0-100加速9或10秒多數據的實際體驗，常常會讓人納悶：這真的有9秒多嗎？！而今現在渦輪增壓當道，並且三缸引擎逐漸成為小排氣量主流的當下，同樣還是會讓人懷疑：這真的「只」有9秒多嗎？！

隨著人口結構的改變，用車型態也跟著轉換，大型房車買家逐漸轉移至SUV級距，都會型休旅或Crossover也出來搶食中小型車款的市場，不過即便如此，小型掀背或微型小車市場仍是難以動搖，畢竟小資族、首購族或是年輕新手駕駛在挑選新車時仍以經濟型高C/P值小車為主，價格通常為第一考量，好開易上手、方便停車也很重要，搭配基本的主被動與實用配備即可；而此回藉由Suzuki全新Ignis上市，來看看市場上會面臨什麼樣對手的挑戰呢？(Nissan March、Ford Fiesta、Honda Fit皆是上市有一陣子的車款，國外改款車型尚未導入，因此不列入此次討論範疇)