身為豪華進口車領導品牌，台灣賓士與全台九家台灣賓士授權經銷商長期以來深耕台灣市場，並且不斷提升服務品質，自 2015 年起陸續升級全台經銷通路據點，2016 年起因應數位化潮流，導入全球品牌的「最佳客戶體驗」（Best Customer Experience）概念，將「線上與線下品牌體驗 (O2O )」的理念融入據點設計，率先登場的中華賓士敦南展示中心於 2020 年底搬遷落成；2021 年持續推動全方位服務據點升級，今年上半年陸續有兩個全功能據點於雙北盛大登場：新北市三重區的台明賓士全功能據點 (於 3月17日起正式營運)、以及台北市內湖區的中華賓士全功能據點 (已正式啟用)。透過兩座全新的全功能據點，將提供 45 台以上的新車展示空間、共 108 個服務廠工位，提升大台北地區的運能，創造全新線上線下整合 (O2O) 的顧客服務體驗。

在Mercedes-Benz這產品數量豐富到足以讓人產生「選擇困難症」的狀況中，CLS算是市場針對性相當強烈的作品，可以一定程度滿足同時想要有獨特外型、豪華內裝與舒適配備的層峰買家，縱使品牌已經著手在整合旗下各家重疊性較高的產品，CLS貌似還是品牌不願意放棄的強力武器，如今，品牌也趁新年式推出之際，發表小改款樣式，企圖延續聲量。

早在去年，Mercedes-Benz就不斷自行釋出自家敞篷作品SL的下一代作品已經在一般道路進行測試中，屆時也預計將與Mercedes-AMG部門操刀的性能衍伸作品同步發表，以求市場溝通上的完整性。

而近日，現任Mercedes-AMG執行總裁Philipp Schiemer接受了國外媒體的專訪，並表示待新一代SL車系推出後，GT Roadster將完全自目前的敞篷陣容編成中汰除，由前者完全取代之。

作為同樣為商用車領域的佼佼者，Mercedes-Benz於去年迎來了Sprinter面世的25週年，不過，縱然品牌針對此類較為商務的產品沒有做太多的行銷宣傳與品牌形象推廣，專司商務車輛改裝與優化的Kegger，則相當「雞婆」地替這輛源自德國品牌的熱銷商務車慶生，並且催生出限量，名為Sprinter Petronas Edition拖車作品。

Mercedes-AMG將卓越的性能和令人印象深刻的駕駛動態與最高效率結合在一起，與Mercedes-AMG Petronas F1車隊的專家緊密合作所獲得的寶貴經驗，將使未來的驅動概念的發展受益。然而，最重要的是，知識的相互傳遞也使迷人的電氣化AMG車型成為可能，例如：Project ONE終極超跑，它使Formula 1混合動力技術幾乎一比一忠實地帶到了街道上。

Mercedes-Benz 豪華小型車肩負著品牌年輕化的使命，同時在豪華進口車市掀起一股豪華小型車旋風，吸引許多人晉身賓士車主，隨著正 21 年式車型，台灣賓士順勢將豪華小型車全面進化，帶你一次全面解析三大升級重點。

綜觀目前Mercedes-Benz所推出的一系列電動車，如EQC、EQA等作品，隨然在動力架構上有著徹頭徹尾的不同，但是老實說，在外觀、內裝設計甚至是底盤架構上，或多或少都有參照以前的對應車型，會有如此結果，其實最終都勢必回歸到原廠在研發上的成本考量；也因為如此，位居EQ電動子品牌旗艦地位的作品：EQS便相當讓外界期待，我們不只可以從這輛車中一窺品牌真正邁入新世代的全方位進化之處，或許也能感受品牌如何重新詮釋其在豪華、舒適的絕對領導地位。

放眼豪華中型轎房車的旗艦性能作品，新世代的BMW M3乃至於Audi RS4均已陸續到位，唯獨目前Mercedes-AMG旗下以C-Class為基礎發展而來終極作品則貌似尚未有任何動作，造成目前三強鼎立的情況獨缺一腳的狀況發生。