其他的原因還有為了加長軸距(比標準964增加了3吋，約7.62公分)，選擇敞篷車型自然也比較可以少費工了。另外，輪距也特別加寬了14吋(約90公分)，讓這部911 Baja的霸氣，絲毫不輸新世代的911。
然而，如此誇張的體型「升級」，原本964的底盤件因此無法適用，所以Russell特別重新設計了前懸吊，採用航太7075等級鋁合金特殊定製了上A臂，以及經過熱處理的4130鉻合金箱板型下A臂(Box plate)，並且採用2.5吋管徑越野專用的三向可調彈簧柱避震器，其作動行程可高達12吋(約30公分)；後懸吊部分，仍然保留原廠拖曳臂的定位點，並同樣換上越野型式的鉻合金箱板和管式拖曳臂，而避震器管徑達3吋，行程則可達13.5吋(約34公分)。
重新打造的車身從寬體葉子板、開模打造的拉力賽車式樣前蓋、輕質車門和強化車頂部，每塊面板都是由複合材料定制形成的，以提供最輕、最耐用的部件。整體來說，透過替換所有原廠生產的鋼製車身部件，整部車重量減少了400磅以上(約181公斤)，在保留所有豪華的規格下，其重量從3200磅降低到2800磅(約1,270公斤)。
動力部分與擁有30年賽車經驗的Rothsport Racing合作，將原本3.6升水平對臥六缸NA引擎擴大到3.8升，並從新配置由Motec ECU控制的儀錶、節氣門體和進氣歧管，最大動力輸出可達365hp / 420Nm。
911 Baja的車內可依客戶需求進行全拆空賽車式樣，或者加入皮革裝飾的豪華式樣訂製。但為了安全起見，所有車輛都會配備了符合參賽要求的彩色防籠，並推出了車門橫桿以提供側面碰撞保護。並且將整個內部鈑金表面焊接起來，以及與前燃料供應和後引擎室進行密封隔絕加工，然後會噴塗一層消音劑和陶瓷塗層，以使車內免受噪音和熱量的影響。
而Motec數位顯示器則用於幫助駕駛監視所有組件以及日誌數據，以進行任何故障排除和微調。在可調式Sparco SPX碳纖維賽車座椅後方，還有一個可上鎖的儲物盒，可用於存放零件、工具或任何需要存放的物品。客戶則可以從各種地毯和皮革飾面中進行選擇。
