當Subaru遇上High Line車身動態平衡制震桿

High Line車身動態平衡制震桿已經上市多時,已累積許多車型車款,其安裝過的車主,對於商品帶來的改善,均有志一同表示,確實有成效,且於駕馭上獲得很明確的轉變。本篇則以有著東洋賓士之稱的Subaru/Impreza速霸陸的系列車款安裝過程與心得作為單一品牌專門報導。

台灣大部分的人,說到速霸陸,最先聯想到的應該是GC8。90年代末,WRC、555等等拉力賽運動經典車款,賽道中呼嘯而過,迷人聲浪與過彎英姿,是讓人無法往懷的東洋印記。

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時至今日,GC8在台灣拉力運動車界,依然活耀著,除了運動性能外,再著就是改裝與維修價格較平實,且其四輪驅動的戰鬥力,讓台灣車手們迷戀不已。

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除去賽車運動,其實Subaru從千禧年後,漸漸往實用、居家轎旅車型靠攏,而這一改變也讓看著速霸陸比賽的男孩們,在長大成人有家庭後,有理由駕馭水平對臥引擎家庭房車,圓著與賽道相同品牌車款的賽道夢。

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惠霖精品為Subaru/Impreza系列車款,特別量車開發專屬的High Line車身動態平衡制震桿;尤其Subaru/Impreza車架沒有像歐洲車系來的紮實,但又乘載著大馬力的引擎動力,長期駕馭下來,車身金屬疲勞累積程度,容易比歐系車款更為明顯,即便外表看不出,但是未老先衰的體質已經蔓延於內部,因此提前保護好車身架構就成了非常重要的步驟。

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但是改善不能只是改心靈上的體驗,而是要有數據的證明,High Line車身動態平衡制震桿用以德國的SAXON測量儀,來檢視Outback安裝前後的差異數據。

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Outback測試前,由專業技師解說測試方式與經過,且此台Outback新車落地才行駛3,000公里,懸吊、車身結構都尚未被台灣崎嶇不平的道路摧殘。

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此台新車落地才行駛3,000公里的Outback尚未安裝High Line車身動態平衡制震桿前的照片,數據比重較為不平均

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安裝後,數據比重變為平均,代表整車車架受力平均。且請車主安裝後實際上路路試,車主表示車身變得沈穩,且不易晃動,尤其行駛過路面不平的道路,震動明顯減少,體感舒適度大為提升。
※注意 : 因每款車的車架懸吊系統不同,車身動態平衡制震桿所帶來的數據差異也有所不同

Levorg為目前在台灣頗受歡迎的小型都會Wagon車款,其空間與操控均讓年輕世代駕駛感到滿意,但是駕馭起來,台灣路面的回饋的不確定感讓車主非常無奈,於是車主在研究數據與材質後,決定安裝High Line車身動態平衡制震桿,來對抗路面不平整與降低車身車降金屬疲勞。

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目前Subaru車系,已開發完成下列車款,均安裝High Line車身動態平衡制震桿
FORESTER、IMPREZA、LEGACY、LEVORG、OUTBACK、WRX、XV、STI

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以上這些車款均已開發專車專用的High Line車身動態平衡制震桿,若您是這些車款的車主,想要改善在台灣路面行駛老是覺得顛簸不平的無奈感受,以及降低金屬疲勞讓車身使用壽命延長,您可以至以下經銷通路預約洽詢,由專業技師為您說明材質與特性。

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【SUBARU/Impreza職人說】
從事底盤多年,見過太多誇是其詞的部品,剛接觸時High Line車身動態平衡制震桿,只覺得這桿子作工與材質頗精細,但是不抱任何期望,直到開始有SUBARU車主開始詢問,並有車主專程北上安裝,回來後交流心得與試駕才發現確實有改善,但身為專業的汽車維修師傅,不能只是用體感去了解商品,而是要從數據中了解。
因此透過CarStuff系列報導,以及專業儀器SAXON所測量出來安裝前後的數據,才讓我確認High Line車身動態平衡制震桿,是可以推薦給SUBARU車主的改善部品。
而改善的範圍除了駕馭行進時,其指向、轉向更為精準穩定外,將行駛路面顛簸產生的震動感消彌這方面,更是有顯著的成果。

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不覺得愛車就是男人的專利,要用女性的角度看到更多化的車觀點
早期曾在曇花一現的Car & Live汽車生活網站擔任企畫編輯
後續又在夢想家媒體、年代、Hop TV等網站走跳
現任CarStuff特約編輯。