在GTI與Q3前,要先複習一下此篇免費試用體驗車身動態平衡制震桿活動,所報導的安裝車輛BENZ B200,這位B200車主當時就是參與免費體驗活動,透過安裝前後的數據,以及親身駕馭感受,明確表達出安裝前後的差異,於行進間路面坑疤、橋墩接縫、乘坐體感皆為加分,且藉由現場直接輸出的數據了解到車身動態平衡制震桿,不只是駕馭時有感受,對於原生底盤機件,也有著減緩金屬疲勞的作用。
安裝前數據
右邊的四色圖,顏色各自代表為
綠色-安全、黃色-尚可、橘色-不良、紅色-嚴重
而B200未安裝前,其數據落在綠色與橘色間,這樣的區間代表車輛底盤的配置已經出現扭曲,車輛重心已有偏移現象。
安裝後數據
一舉將不良提升為尚可與安全的區間,車輛的重心也修正許多。
此次安裝為紅、白兩色VW7代GTI,兩台車對於底盤已經有做過些更動與改裝,因此高速穩定、過彎犀利已經不在話下;安裝車身動態平衡制震桿,原本是有些疑慮,但透過了解BENZ B200的數據發現,改車可以把車越改越強,但卻沒有改善行車品質。尤其雖然GTI是性能車款裡的重要指標,但終究還是日常生活代步車,正常行駛裡還是渴望能有更為舒適的行車乘坐品質,於是與經銷店家聯繫,藉由體驗安裝,來確認車身動態平衡制震桿的改善作用。
7代GTI安裝的車身動態平衡制震桿共有4支,這是經過反覆測試與量測後所制定最基礎的安裝支數;其安裝的考量,就是如何將車身底盤因行進產生的震動,經由車身動態平衡制震桿吸收,讓行進間獲得最佳的乘坐品質,並且因為震動被大量吸收,也可收降低金屬疲勞之效,讓愛車延年益壽。
這台Q3的車主,本身就是個VAG車系達人,因為鍾情於德意志鋼鐵造車工藝,換過不少台德系車,而這台Q3目前在他手上服役中。雖然是台載著可愛寶貝兒子的休旅車,但是該升級的底盤、強化的車內一點都沒有少。
車主選擇車身動態平衡制震桿,其實也只是車友間彼此研究,沒裝過想試試,加上又看到此篇免費試用體驗車身動態平衡制震桿活動報導,與經銷店家深談了解後,便躍躍欲試。
可是當時並沒有開發2016年AUDI Q3這麼新款車型的車身動態平衡制震桿,因此總代理惠霖精品與當初協助開發的德國技術人員聯繫,終於製訂出全球第一台AUDI Q3的車身動態平衡制震桿。
一直強調是改善非改裝的總代理惠霖精品表示,很多歐系車主了解車身動態平衡制震桿後,就直覺認定,歐系底盤札實不需要這種部品。
然而車身動態平衡制震桿的主要材質是是全碳,也就是碳纖維Carbon的最高等級(非一般FRP材質)延展性高,針對車輛行進、過彎等等所產生的機械金屬拉扯可以增加緩衝空間、降低其耗損,讓車輛零組件壽命延長許多。
所以並不是底盤優異的車就不需要安裝,反而安裝後可以讓底盤優異的車更能精準發揮效能,又不會因為持續操駕而產生金屬疲勞,降低愛車生命週期。
當然需不需要,這是車主自行衡量,而安裝車身動態平衡制震桿,能帶給車主的就是給予最佳的駕馭、乘坐品質,畢竟台灣路無三里平,爛路比好路多,只能強化愛車,讓開車能更愉快。
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【VAG職人說】
對於車身動態平衡制震桿,原本只是當作一般的改裝部品,然而陸續看CarStuff報導,對於其功用,以及底盤上的改善有相當大的興趣。
加裝後馬上開車上路測試,由於自己的維修廠外就是坑坑巴巴的田邊小路,以往都是需要小心翼翼的東閃西避,免得經過就產生較大車身震動;加裝後,一樣的路面,車身震動感降低,行進中駕馭平穩感提升,讓研究VAG車系底盤的我,感覺到非常不可思議。