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BMW M4極限仔細探索 Bilstein Clubsport避震器茂榮專業施工

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有人說M-Power是男人的夢想,F82世代的BMW M4跑車就是夢想的模樣。不過對眼前這輛M4的車主來說,BMW M-Power的光環不僅止於剽悍的外觀和猛暴的動力,因為它即將換上Bilstein Clubsport避震器,對於操控極限的探索,才是讓夢想fun car更完美的途徑。

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由於車主是台灣第一批F82 M4的車主,原廠沒有提供電子懸屌的選配。因此在原廠避震的設定開了約莫兩個月之後就因為路感太跳了,並且高速彎道會有軟腳的現象,所以換成了他牌V3避震器。儘管太跳的問題解決了,但是他牌V3避震器在200km/h以上的巡航安定性還是不足,特別是高速公路上的大彎道,V3表現還是沒有車主所要求的穩定度,因此決定再換成Bilstein Clubsport避震器,預期能有更細膩的表現。

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震器在眼前超展開,不得不輕嘆德國TUV認證的高品質,不只強化軸承、調整旋鈕都是鋁質打造,彈簧座和螺帽也都是特殊鋁合金強化,單筒氣壓避震筒表面塗層更採3C技術,不只有質感好的眼睛一亮,在長時效耐腐蝕的效能更是相當卓越。

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台中茂榮輪胎的專業施工服務,從Clubsport避震器零件組裝、裝設到完工後的車高調整與測試完成,都維持避震器大廠的穩定品質與售後服務。BMW M4原廠前懸為鋁合金雙接頭彈簧柱,後懸吊為鋁合金多連桿,後懸吊為筒身與彈簧分離方式,而Bilstein Clubsport在質感上只有過之。在裝設到車上之前看到整組避
而單筒氣壓避震筒的2-way調整設計,可獨立調整回彈與下壓的活塞力道,紅色為回彈的力道,藍色為下壓的力道,刻度清晰由1 (軟)到10(硬),總計有100段阻尼的變化,在裝設前技師會先依照車主需求,以手動設定,安裝簡單,又十分輕量化。

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在完工之後,車主小歐對Bilstein Clubsport的期待,其實來自於先前使用原廠和他牌V3改裝避震器的經驗,在都市一般時速行車的反應,碎震處理細膩,行車的舒適就如同穿對了襪子一般,而轉速扶搖直上的開放道路,Bilstein Clubsport又將M4的極限釋放出新的高峰,比M-Power更像M-Power。符合期待讓小歐是相當滿意。

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Piers Yu

Car is my passion , Is my love , Is my life

從小就對有「輪子」的事物抱持極大興趣,其中又以汽車最為著迷,熱愛將車輛駕馭在極限邊緣,並定期參與國內賽車運動,賽事資歷7年,擁有豐富的操駕經驗,現為Car Stuff採訪編輯,不喜在文中放入太過複雜無趣的專有名詞,以最口語化的寫稿風格帶領讀者一起駕馭車輛。