G63「霸」改式樣 Brabus 850 6.0 Biturbo Widestar

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Brabus 850 6.0 Biturbo Widestar越野車是以M-Benz G63為基礎來進行改裝的車款,並且將會在法蘭克福車展進行它的全球首演。

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動力升級

主要的動力升級是以擴缸的方式將原本5,461 cc的排氣量增加至5,912 cc,可發揮850bhp/5,400 rpm的最大馬力以及1,450Nm/2,500 ~4,500 rpm的最大扭力,儘管重達2,550 公斤,藉由強撼的四輪驅動系統,可使靜止到100km/h的衝刺僅需4.0秒,而最高時速則被電子限制在每小時260公里。

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而這顆引擎同樣也有使用在CLS、E、SL以及S各系列Brabus的改裝款式中,其擴缸方式,採用八顆直徑99mm的鍛造活塞,並將原本G63 90.5mm的衝程增加至96mm,藉由長衝程幾合的變更來提升扭力輸出,另外,引擎汽缸頭進氣道則是另外進行加工修改,大幅提升了進氣流量。

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而渦輪排氣側部分也另外更換加大款式,並更換了效率更佳的排氣管頭段。而為了隔絕高增壓效能所帶來的高溫,所有進氣管路都包覆了特殊並且非常顯眼霧黑色的黃金熱反射護套(Gold Heat Reflection)。並且為了對應大幅度提升的增壓效能,集氣箱則另外改成特殊的加大款式,並且對應此集氣箱,引擎蓋上還另外加裝了賽車方格旗造型的碳纖維進氣罩。

而高效能的排氣系統中,除了賽車金屬觸媒之外,還具附有閥門可進行By-pass的切換,可由聲浪澎派的Sport模式經由按鍵切換成「Coming Home」寧靜的回家模式。而鍍鉻材質的排氣尾段飾管則有銀色及黑色兩種選擇。

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外觀升級

如此狂暴動力則是搭配上加寬12公分的Widestar寬車體套件,並且藉此可容納23吋Monoblock白金版11J的巨幅輪圈,並配上305/35 R23的寬胎。而車頭大燈更換具有特殊碳塗層外罩的款式,而下方LED日行燈部分,則是結合了方向燈的功能,取代G63原本的方向燈。

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懸吊升級

至於懸吊部分,Brabus與Bilstein合作開發了一組可進行兩種模式軟硬可調的避震系統-Brabus Ride Control,Off-roader模式提供較舒適的阻尼設定,Sport模式則當然就是對應更為劇烈的操駕。此外,此套系統還另有自動調整功能,與車輛感應器相連結,當檢測到某些參數,如速度、橫向加速度和巨大的方向舵角時,則會自動立即切換較硬的運動模式,而當這一切又恢復和緩時,則會自動再回復到較舒適的模式。

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Bear

曾於2002~2004任職於Option改裝車訊編輯,之後轉戰汽車銷售十餘年,擔任總代理新車及超級跑車的銷售業務及公關企劃,藉由過去的工作經驗作貼切的報導,以協助讀者們購車前的參考,是在下的職責以及撰稿方向。