27 十一月 2019

在今年 8 月的時候,Mazda 官方曾宣佈原本日本市場規格的 SKYACTIV-X 引擎將於 10 月公佈價格並接受預定,但之後卻延後到12月中旬。當時筆者去查詢了一下資訊,發現是因為 Mazda 要針對汽油品質對於 SKYACTIV-X 的適用性進行調整,因此才延後二個多月發售。現在 Mazda 也進一步釋出正式的發售日期為 12/5,同時也將日規版本的 SKYACTIV-X 資訊全面公開。

04 十一月 2019

Mazda 在上周 11/1 於東京舉行了第二季度的財報發布會。當中藤原清志 副社長也說明了第二季所達成的中長期目標。除了宣布因努力提高品牌價值讓「馬自達地獄」已經消失,而計劃於 2021 年推出的直列6缸動力總成+FR 平台構成的「大型車商品群」則會延遲約一年推出!

18 九月 2019

雖然我們都知道 Mazda 對於內燃機的研究有種病態式的堅持,但在全球政府大力推行電動車的壓迫之下,Mazda 還是必須因應「政策」推出相對應的產品。而 Mazda 近期於挪威奧斯陸舉辦的「MAZDA Global Tech Forum 2019」上面,終於帶來以 CX-30 為基礎的純電動原型車:e-TPV,也就是 Electric-Technology Prove-out Vehicle 電動技術試驗車的意思。

這也是"Zoom-Zoom" 永續發展宣言 2030 當中「電力驅動」項目首次對外公開亮相實際產品,量產車則是會在今年東京車展上公開亮相,而且將不會是現有車款的衍生!

19 八月 2019

最近可能有個消息比較少人關注,那就是 Mazda 官方宣佈原本日本市場規格的 SKYACTIV-X 引擎將於 10月公佈價格並接受預定,現在延後到12月中旬。雖然官方新聞稿並沒有明說到底為什麼會延期,但根據筆者搜集了日本媒體相關的報導,最有可能還是因為油品問題導致延期!

06 六月 2019

在 Mazda3 正式在歐洲、北美與日本等地發表之後,最重要的 SKYACTIV-X 卻必須要等到 10 月之後才會陸續於全球發售,而且動力規格部分一直沒有「正式」的數據釋出。不過近日歐洲市場原廠也正式釋出了官方資訊,得以讓外界得悉全新的 SKYACTIV-X 動力系統的數據,最大馬力為 177hp(180ps)/6,000rpm、最大扭力為 224Nm//3000rpm,比起過去的 2.0 SKYACTIV-G 提升許多。

09 五月 2019

這幾天是日本企業公布 2018 年整體財報說明會的時間,而 Mazda 也選在今天正式對外公布相關資訊,以及2020年~2025年五年的中長期計畫說明。其中原廠也首度正式承認目前正在進行直六引擎動力與縱置引擎平台的開發,並以「獨特商品、顧客體驗的投資」「降低對於品牌價值損害的支出」「投資公司需要追上的領域」三大特點,為即將成立100年的 Mazda 的下個 100 年做好準備。

19 十二月 2018

Mazda3/Axela 第四世代車型在洛杉磯車展正式公佈在世人面前之後,目前也正在歐洲市場舉辦巡迴亮相的動作,包括法國、義大利、波蘭、斯洛伐克等地都陸續釋出歐洲規格的相關配備與售價等,其中更包含最重要的引擎編成,在最快 2019 年第一季才會導入台灣的狀況下,我們也能藉由其他市場的變成來推敲台灣未來 Mazda3 的規格設定。

28 十一月 2018

眾所矚目的 Mazda3/Axela 第四世代車型,終於隨著洛杉磯車展開幕正式公佈在世人面前。Mazda 次世代商品群第一彈 Mazda3/Axela 已經開始於山口縣防府市防府工廠試組裝,新世代技術 SKYACTIV-X 動力總成量產的前置作業也已經完成。「 SKYACTIV-X 技術」也成為 2012 年 2月發表 SKYACTIV 第一世代新車-CX-5 之後首次的「世代交替」,連同 Mazda CI 在內都在今日的發表會現場全面公開,象徵著 Mazda 開始進入全新的紀元。

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