人車軼事
26 十二月 2018

對於車廠來說,產品名稱一直是行銷相當重要的一環,有個好聽又好記的名稱、或者是相對具有歷史性的名稱等都能幫助車廠在競爭激烈的市場販售。這也是為什麼過去車廠會針對不同市場推出特定名稱來販售的原因,但相對的在管理上很容易造成混淆。因此近年來不少車廠開始「統一化」自家產品名稱,就像是即將推出大改款的 Toyota Vitz 也確定將統一為 Yaris、Auris 統一為 Corolla Hatchback 等等。而這股風潮也吹向了 Mazda,隨著 Mazda3的問世原廠不僅更新了品牌CI,更確立全面統一車名的策略。

24 十二月 2018

前些日子於日本市場推出 2019 年式樣的 CX-5,台灣馬自達也趁著 2018 即將結束之際推出2019正年式MAZDA CX-5,精進設計與質感,搭配全新的G-Vectoring Control Plus G力導引控制技術+,提供SKYACTIV-G 2.5L動力新選擇,豐富車系編成,並強化i-Activsense主動安全科技。2019正年式MAZDA CX-5 2.0L以建議售價99.9萬元起,於今日正式展開接單,將於2019年二月農曆年後開始交車。

車型編成調整部分,原先的 2.0 SKYACTIV-G 環景旗艦版切成三種車型:HUD頂級型與環景頂級型都是111.9萬,旗艦經典型則是 119.9萬;而 2.5 SKYACTIV-G 汽油自然進氣動力分成旗艦經典型/旗艦進化型 AWD,售價為125.9萬與136.9萬。

19 十二月 2018

Mazda3/Axela 第四世代車型在洛杉磯車展正式公佈在世人面前之後,目前也正在歐洲市場舉辦巡迴亮相的動作,包括法國、義大利、波蘭、斯洛伐克等地都陸續釋出歐洲規格的相關配備與售價等,其中更包含最重要的引擎編成,在最快 2019 年第一季才會導入台灣的狀況下,我們也能藉由其他市場的變成來推敲台灣未來 Mazda3 的規格設定。

12 十二月 2018

隨著 2019 年東京改裝車展即將到來,Mazda 也緊接著 Toyota 之後公佈了 「東京Auto Salon 2019」的展出陣容,這次不僅帶來剛於洛杉磯車展發表的新型「Mazda3」(北美式樣套件車),更同步推出 CX-5、CX-8 與 Miata Roadster 等新年式樣的改裝成車,以及 Mazda3 熱騰騰剛出爐的模型車系列!

06 十二月 2018

所有新聞版面都被九合一大選搶盡,多少打亂了車商的佈局及廣告預算,因此在掛牌天數多達22天的11月,總市場掛牌數僅有36,011輛,雖較10月仍成長了2.8%,但對比去年卻掉了10.9%之多,而在這之中進口車佔了17,158輛,但成長幅度僅0.7%居於下風,但這也是因為Nissan全新國產小休旅Kicks上市首月交車破千輛所致,而截至11月進口車總市場累積銷量來到177,651輛,市佔率維持在45.2%,比起去年同期成長了6.4%,顯然消費者的天秤還是傾向進口車。

28 十一月 2018

眾所矚目的 Mazda3/Axela 第四世代車型,終於隨著洛杉磯車展開幕正式公佈在世人面前。Mazda 次世代商品群第一彈 Mazda3/Axela 已經開始於山口縣防府市防府工廠試組裝,新世代技術 SKYACTIV-X 動力總成量產的前置作業也已經完成。「 SKYACTIV-X 技術」也成為 2012 年 2月發表 SKYACTIV 第一世代新車-CX-5 之後首次的「世代交替」,連同 Mazda CI 在內都在今日的發表會現場全面公開,象徵著 Mazda 開始進入全新的紀元。

09 十一月 2018

根據彭博社的報導指出,由於 Mazda 的柴油車、SUV 車型銷售比例在歐洲市場銷售比例較大,在日本汽車製造商中受到歐盟排污法規的影響最大,其平均二氧化碳排放量去年超過了歐盟的目標,因此當歐盟新一期排污法規上路之後,勢必得要支付高額的罰款,因此為了避免被歐盟重罰,Mazda 全力推動電氣化車款的研發工作,計劃在2021年前於歐洲、中國、日本與北美市場發售。

09 十一月 2018

今年4月中旬台灣馬自達發表了小改款CX-3,事實上CX-3小改3月才在紐約車展首發,台馬不到1個月就導入,顯然台灣市場很是重要,CX-3不僅算是日系都會小休旅的濫觴,也開創了獨特的跑旅新級距,而銷售數據也會說話,自CX-3登台上市以來,每10位進口小型SUV之新車主即有3位選擇CX-3,小改款CX-3除了外內質感進化,更新增MRCC全速域主動車距控制巡航系統,台馬還搶先全球導入SKY-D 1.8柴油車型,而這也是本次試駕報導的主角。