Ferrari特價銷售正在幫助滿足對原型車日益增長的需求。這些是理想的物品和不允許駕駛、未經認證的車，它們非常獨特，數量極其有限，並且具有非常重要的血統。圖中的Daytona SP3原型就是這樣一個獨特的例子。Ferrari進行原型開發的四個階段，從與最終模型幾乎沒有相似之處的「騾子」開始，但用於在類似環境中測試關鍵部件。對於Daytona SP3，Ferrari還使用了488 GTB，該GTB經過拉伸以容納Daytona SP3的12缸引擎，而不是通常對應該車身的V8引擎。
第二步是「多型」，即照片中顯示的Ferrari生產的第三款此類「mulotype」，如此車內部中控檯上的「MP3」所示。特殊性包括座艙內的「蘑菇」 更正式的是未經認證的車輛系統的強制性紅色緊急切斷按鈕。其他地方，還有經過改裝的LaFerrari Aperta車身和Daytona SP3的V12動力總成。
這款Daytona SP3「mulotype」經過改裝的LaFerrari車身和車內獨特的安全開關都是認真的收藏家故事的一部分。
與所有「mulotypes」一樣，MP3被用來將多個元件組合在一起，開始了艱苦的系統集成過程，並最終為Ferrari聞名的直觀駕駛體驗鋪平了道路。原型開發的最終反覆運算是未認證的「原型」和完全認證的「預系列」。
在作為開發車服役後，「MP3」回到了它最初製造的測試部門，並進行了嚴格的翻新，包括去除黑白迷彩包裹，留下有目的的消光黑色漆面，並輕輕整理任何粗糙的邊緣和穿過其內部的迷宮般的電纜，以確保該車對新車主來說是安全的，同時保持了mulotype的特性。
雙中央排氣管測試了Daytona SP3佈局，但LaFerrari原本的四出尾管仍保留在原本位置。
這款車的獨特來源仍然清晰可見，工廠文件證實了這一點，該文件詳細介紹了它在Ferrari第二款Icona車型開發中的關鍵作用。收藏家感興趣的正是這種在車輛開發中所起的基礎作用。
Special Sales十年前首次開始向客戶銷售原型車，從那時起，對它們的需求一直在不斷增加。這些開發車真正是Ferrari傳統的一部分，使客戶的收藏更加有聲望和價值。然而，對於這位幸運的收藏家來說，Daytona SP3「mulotype」不僅僅代表了Ferrari歷史上的寶貴部分，它還是最近另一項收購的完美補充：Daytona SP3量產車。
