大家親切地稱他為Ingegnere(工程師)，他把全身心奉獻給了自己的工廠和車間，也許可以說是因為他更喜歡加工鋼部件的聲音，而不是與周圍的人隨意交談。
並非恩佐不信任他的員工，他身邊圍繞著世上最優秀的工程和設計人才，他的職業守則是不斷創新的願望，當他晚上關掉車間的燈回家，第二天太陽升起時，總會有更多的事情要做，這是一種與生俱來的感知。他曾經說過，「每天早上我都想為我的車添加新東西，這種喜好讓我的員工感到恐懼」，但他是正確的：如果沒有恩佐的時刻關注，Ferrari怎麼能成為最優秀的品牌呢？
對恩佐·法拉利來說，太陽的存在是為了照亮引擎和獎杯，僅此而已，僅此而已。
有趣的是，假期是讓這位偉人特別惱火的原因。對於恩佐來說，真正的娛樂是在賽道上看著另一輛躍馬傑作以雷霆之勢遙遙領先地衝過終點線。任何事情都會分散他的人生首要終極激情：成為最好。
「一個人不需要娛樂，娛樂只會分散他的使命。如果一個人有使命，這就足夠了。」
如果他在海灘上的遮陽傘下度過那個夏天，那麼在1948年9月的都靈車展上，他還能用166 MM創造汽車歷史嗎？如果恩佐經常離開Maranello，去探索更廣闊的世界，Ferrari還會在1961年賽季中奪取三個世界冠軍(一級方程式錦標賽車手和車隊冠軍、世界跑車錦標賽冠軍)嗎？
恩佐最開心的時刻就是，他的車有了突破性的成績，例如：1948年推出的166 MM。
對於恩佐·法拉利來說，太陽的存在是為了照亮引擎和獎杯，而不是曬黑皮膚或融化冰淇淋。當然，這並不是說他不享受假期，因為工廠在夏天關門休息，這樣他就能夠在完全安靜的車間裡連續工作幾週。Maranello就是他的家、假期、家庭、他的一切，為此，身為法拉利的一份子都非常感激。
對某些人來說，這似乎是一種孤獨的生活，但如果沒有這樣的激情、自信和專注，Ferrari故事可能會大不相同。因此，在他去世三十三年後，Ferrari官方用一部短篇影片紀念恩佐·法拉利，以慶祝其將卓越和品質放在首位的願景，這一願景已經深深注入所有跨過Maranello大門的人們心中，共同致力攜手保存這一傳統。
