人車事小編
無論你喜歡與否,汽車工業都已經進入了數位化的進程,以回歸到車輛本質而言,其都是以最靠近人的使用思維為主要的研發重點,所以現今的車輛,數位化革新最明顯的地方,在於內在科技。
雖然BMW M Power在2020如此艱難的時期下,動作算是頻繁,不過關於M2 CSL的相關計畫卻始終不見蹤影,雖然品牌發表了採限量產製的M2 CS,然而照品牌的個性,應會推出更為強力的車型才是;不過,貌似拜國外汽車文化的興盛,一位來自德國的忠實粉絲,與BMW設計部門展開合作,對外發表了一款偽M2 CSL,取得廣大車迷的注意。
不知道各位有沒有常常聽過一句話,尚未出社會的人,在想像力、創造力是遠勝於社會人士的,而一名從Nissan Design America結業的實習生,則以其親自設計的Nissan GT-R(X) 2050作品,證明了此論述。
隨著電動車世代的到來,其所衍伸出的問題也是多不勝數,包含里程限制、與傳統加油站背道而馳的能源補充方式等等,但目前最根本的問題,其實在於充電站的佈建速度與廣度,這些要素與一個國家的領土範圍其實息息相關,想是台灣、挪威等等,是歸因於國土的範圍大小,配合廠商與政府政策,得以慢慢建構出理想的充電網絡。
然而,若是跳脫過去的固定式充電樁設備,使其不再受限於充電樁的設置多寡,是否就能面對不久後的電動車爆發浪潮?Volkswagen Group在近日以發表移動式充電機器人的概念,來提供最佳的解決方案之一。
BMW M5車系可以說是M Power陣列中相當具有代表性的作品,先不論那張牙舞爪的外型,光是4.4L V8雙渦輪增壓單元,其所能榨出600hp最大馬力與750Nm最大扭力的出力就不得不讓人為之驚艷。
不過,BMW貌似覺得本車還有提升空間,並且在近日透過社群平台預告位階於頂端的旗艦作品M5 CS即將到來。