Toyota 雖然近年來一直大幅縮減房車產品線，但在競爭激烈的中國市場這麼做可不行！由於目前 Toyota 於中國的房車產品線僅有 Vios、Corolla/Levin、Camry、Avalon 四款車型，為了迎戰品牌形象逐年下滑的Volkswagen，這次廣州車展上一汽豐田/廣汽豐田紛紛拿出最新的 C+ 中型房車產品：Allion/Levin GT 凌尚，皆是以 GA-C 平台加以改進，軸距拉長 2750mm，外觀上也進行小幅變動，就是為了迎戰 上汽大眾 Lamando/一汽大眾 Sagitar 速騰！

雖然武漢肺炎疫情險峻，但 Toyota 面向“環境挑戰2050”的目標一直沒有改變。在 Lexus UX300e 純電車即將於 4/26 上市之後，去年在上海車展亮相的豐田品牌在華首款量產純電動車型C-HR EV/奕澤E進擎也將在四月下旬陸續推出，但目前僅會先於中國市場推出，歐洲地區與北美市場的販售計畫仍然未定。

Toyota Corolla 車型自進入 TNGA 世代後，已經陸續於歐洲、日本發表掀背車型與旅行車型，而身為最重要的 Sedan 車型則是選在今天(11/16)進行全球首演的動作。目前廣州車展上已經展出中國式樣 Corolla 卡羅拉與Levin 雷凌，而且二款都是油電版本。

美國和歐洲的銷售計劃於2019年春季開始，之後逐步在150多個國家和地區推出，包括2019年第二季於中國市場販售；日本市場方面基於Sporty車型的新款 Axio 和 Fielder 將針對日本客戶和道路進行優化，銷售將於2019年春季前後販售。

雖然 Toyota 研發電動車多年，不過為了迎合明年 2019 年正式上路的「雙積分政策」，也就是 2019 年起車廠生產車輛中必須有 10% 環保車的法規，Toyota 最近找上其中國合資廠廣汽豐田的另外一個合作夥伴廣汽，將以廣汽自主電動車換標的方式推出廣汽豐田 ix4 電動車以符合規定，到 2020 才會正式推出 C-HR 純電車型。

在北京車展如火如荼的展開之時，Toyota 在現場終於發表了全新電動化專用車型：Corolla PHV 與 Levin PHV，也就是卡羅拉、雷凌雙擎E+版車型。二車是藉由累計銷售超過1100萬輛電動化汽車的實績上千錘百煉的 Hybrid Synergy Drive THS II 混合動力技術為基礎，成為Toyota 於 2030 年全球銷售超過550萬輛電動化車型的一大助力。目前二款車型預計明年正式在中國一汽豐田與廣汽豐田量產，成為首款在海外生產的 PHEV 插電式混合動力車款。

Toyota 在本次北京車展上的重點車款，相信就是讓中國消費者等的望穿秋水的 C-HR 與 IZOA 雙兄弟了，在歷經長久等待，二兄弟在北京車展前夕正式向中國媒體曝光，預定六月份正式亮相。而中國市場等了這麼久不是沒有道理的，因為這次 Toyota 將才於三月份發表的 Dynamic Force Engine 2.0 引擎與 Direct-Shift CVT 無段變速系統導入其中，成為目前全球市場 C-HR 車型最先進的動力！

2018 北京車展即將開幕，Toyota 中國也旋即公布展車內容。其中基於 TNGA架構打造的 C-HR 與 IZOA 兄弟、世界首發的 Corolla PHEV 卡羅拉插電式混和動力以及 Levin PHEV 雷凌插電式混和動力將於本屆車展正式發布。值得一提的是 Corolla/Levin PHEV 的出現，意味著 Toyota 將進一步擴展中國新能源車產品線！至於大家所期待的新一代 Avalon 亞洲龍、RAV4 大改款與 Corolla Hatchback 則沒有出現在名單上。

新一代 Toyota Camry 已經陸續在日本與北美市場上市，而中國市場也隨著廣州車展的機會正式亮相。雖然可能有些讀者覺得中國版跟台灣版有關係嗎？但其實 Toyota 針對中國市場，在動力上有做了一些「在地化」的調整，也就是保留上一代 6AR-FSE 2.0 D4-S 直噴引擎作為入門動力，加上 TNGA 主打的 2.5 Dynamc Force 引擎與油電版本 2.5L Dynamic Force Engine混合動力，也讓台灣未來導入的規格多出一個選項。