承襲 CMA 平台的車身比例，並以純電車格引領 VOLVO 電動車世代的 XC40 Recharge，在優異的三電架構─電池、電控及電機完美搭配下，自上市以來深受國內市場肯定，隨後登場的 C40 Recharge 純電跑旅亦承襲優良血統，深化品牌純電陣容。
今日國際富豪汽車宣布 2024 年式 XC40 Recharge、C40 Recharge 正式上市，擁有全面進化的三電系統、單/雙馬達完整編成，帶來 WLTP 測定標準超過 500 公里的續航里程，為喜愛 VOLVO 電動化世代的人們再展電能移動視野。
依照作者從業多年的經驗，各大車廠舉辦賽道體驗其實都是以燃油車為主，即便電動車這幾年蓬勃發展，但認真想了想還真的沒有車廠針對電動車舉辦賽道體驗。不過日前 VOLVO 舉辦品牌首次賽道活動，便動員超過 20 部 XC40 Recharge，亦成為台灣首個在麗寶國際 G2 賽道舉辦官方純電賽道日的汽車品牌！在上個週末先行給民眾體驗之後，媒體也在近日進行了首次的「電車賽道體驗」！
作為新產品更新的一部分，與即將推出的車型年相比，Volvo現在已經優化了XC40 Recharge和C40 Recharge的續航里程(WLTP)和充電功能，在某些車型上，續航里程增加了66公里(XC40 Recharge AWD配置82 kWh電池)。
引領品牌電動化力作的 Volvo XC40 Recharge 在導入國內市場之初旋即獲得廣大迴響，豪華休旅本質與先進安全科技透過 CMA 平台電動化布局，為 VOLVO 轉型全電動品牌開創成功的第一步。今日國際富豪汽車宣布 Volvo XC40 Recharge 全新改款上市，並導入 Single Motor 車型，與 Twin Motor 車型建構全面產品陣容，以更高效的續航力、更好入手的價格滿足國內喜愛豪華品牌的消費者需求。
Volvo 40 車系於 2017 年底問世之後已經將近四年的時間沒有變化，而前些日子在官網上 Volvio 卻無預警的亮相了小改款的 XC40 車系，但當時官方並沒有發佈任何資訊，直到今天原廠才正式對外公開亮相，不僅傳統的 XC40 車型外觀有所變更，全電動 XC40 Recharge 也迎來相同的改變，另外純電動 C40 Recharge 雖然外觀沒有變化，但也多出了全新的單電動馬達車型。
Volvo Cars正在與選定的合作夥伴一起在實際的城市環境中集成和測試一種新的無線充電技術，評估其在未來電動車中使用的潛力。在三年內，北歐地區最大的出租車運營商Cabonline將使用一小隊純電動Volvo XC40 Recharge作為出租車，並在瑞典哥德堡(Gothenburg)的車站進行無線充電。而無線充電測試是哥德堡綠色城市區戰略計劃中概述的眾多項目之一，根據該計劃，城市內的指定區域被用作開發可持續技術的現場試驗台。
以新能源專家之姿，VOLVO 致力推動新能源車型研發，2021年以低碳排、高性能的 PHEV 車款搶佔台灣油電市場，2022 年 VOLVO 宣布旗下首款電動車 XC40 Recharge P8 AWD 正式在台上市，以其 408hp/660Nm 絕佳動力、零到一百公里加速 4.9 秒的出色性能、465 公里最高續里程，為 VOLVO 電動化進程揭開序幕。
在大環境開始邁入「電動化」領域後，各家車廠無不想辦法投入資源研發電動車，這當中 Volvo 算是起步相當早，在 SPA 平台推出當下便推出 PHEV 動力架構，也讓 60 系列與90系列領先其他對手進入電動化領域。在純電這塊，Volvo 則是藉由 CMA 架構打造的 XC40 Recharge ，作為其“5年戰略”推出的第一台純電車型，足見 Volvo 對它的重視程度。
台灣市場則是在 2019 年的車展上正式開啟「預接單」的動作，原先預計 2020 年可以交車，但晶片短缺影響了產能，遲至去年12月底才開始交付給「早鳥」客戶。即便車口數不夠，但 Volvo Taiwan 還是很有誠意的安排媒體進行了「台北-台南」遠征試乘計畫，讓大家體驗 400km 的續航力到底夠不夠！
