作為 Toyota 近 20 年來首次一手包辦的跑車，GR Yaris 一推出就注定名留千史。上市以來它的討論程度基本上無人能及，很少有車款能引起愛車人士、甚至是賽車界如此大的迴響。

畢竟 GR Yaris 是運用賽車運動中提煉的專業技術打造而成的「日本小跑車」，但這三年之間 Toyota Gazoo Racing 並沒有停止進化，而是在前期型發表後團隊持續投入，在包括 WRC 在內的各種賽事中歷經各種嚴苛的挑戰，不小心撞了？沒關係！直接修復它、改進它。對於 Morizo 在內的團隊一直認為，製造更好的車是永無止境的，這一切的初心，就是「WE LOVE CAR」！

TOYOTA總代理和泰汽車於2024年12月19日發表全新 GR YARiS手排版本。而自排版本的導入，由於車型規畫因素，目前仍在於原廠積極討論中。

自2020年問世以來，GR YARiS憑藉為賽道而生的卓越性能贏得廣大市場支持，GAZOO Racing團隊持續蒐集車主回饋，深入了解每一位車主的需求。本次改款以「Driver-First」為核心，推出更強勁的280ps動力^註1、更能因應各種操駕情境的GR-FOUR四輪驅動系統調整模式、更駕駛導向的座艙設計，以及更升級的安全配備^註2，再創來自WRC（世界拉力錦標賽）的性能鋼砲極限。

依照Rally賽用車款打造出的Toyota GR Yaris，也是車迷暱稱的「暴力鴨」，自推出上市後，造成搶購風潮。因為在性能鋼砲車這塊市場，各大汽車品牌幾乎很少打造推出，加上擁有Rally賽事正式血統，GR Yaris怎會不搶手呢?
不過擁有了暴力鴨，想調整更適合自己駕馭取向的底盤，就讓倍適登Bilstein來整合，讓操控樂趣更昇華。

車市龍頭的和泰汽車今（16）日拔得頭籌，舉辦台灣車廠第一場春酒，除了回顧2023年的銷售成績外，也公布了2024年挑戰目標，並預告了旗下代理Toyota、Lexus、Hino等品牌的新車導入計畫。

2023年台灣新車市場掛牌數共47.7萬，同比成長了11%，而和泰汽車代理三品牌登錄台數合計達16.6萬輛，市佔率高達34.9%，連續22年蟬聯車市銷售冠軍，而展望2024年，和泰認為台灣車市有望維持45萬輛規模的水準，同時也訂下17萬輛的年販目標。

Lexus 在這次東京改裝車展上，除了帶來 RZ450e 特別仕様車“F SPORT Performance” 以外，另外還有一款備受矚目的新車：LBX MORIZO RR CONCEPT！另外與JAOS合作的「GX550“OVERTRAIL”JAOS ver.」、2023年參與BAJA1000 全行程約2,110km 的「LX600“OFFROAD”TEAM JAOS 2023ver.」也在現場展出。

隨著 GR Yaris Rally2 已於2024年1月1日獲得了國際汽車聯合會（FIA）的認證，意味著 GR Yaris 的整體產量已經突破 25000 台的水準。而在這次東京改裝車展上，Toyota 則是趁勝追擊發表了進化版 GR Yaris ，首度增加新開發的8速自排“GR-DAT”版本，旨在擴大賽車運動的基礎！目前進化版皆計劃於2024年春季左右先行於日本、歐洲市場等地販售，而台灣市場基於 GR YARIS 如此受歡迎的程度，在今年內推出應該不是什麼大問題。

目前Yokohama橫濱輪胎品牌在跑車胎中，有著2022上市的ADVAN Sport V107，這個胎大多以BMW M Power與Mercedes-Benz AMG車系高性能房車胎、高性能SUV胎為主，18到23吋規格尺碼與價格都屬於比較高的等級！

隨著疫情趨緩，這次 TAS 2023 東京改裝車展正式盛大舉辦，相比去年有參展商的增加、以及能夠現場體驗的諸多環節，整場活動終於回到了正軌。而 Toyota 身為日本老大哥則是帶來了無限驚喜，除了兩台全球首發的特別版GR YARIS：【GR YARIS RZ High-performance Calle Rovampella Concept】和【GR YARIS RZ High-performance Sébastien Ogier Concept】，以及為彰顯「去碳化」不會讓愛車人士失望的「概念車」：AE86 H2 Concept 以及 AE86 BEV Concept！